Informations de vol VFR
Pas de zones actives avant le 5 janvier 2026 au matin.
Le désormais très mal nommé Réseau très basse altitude (RTBA), défini par les cartes AZBA, sera inactif jusqu’au 5 janvier 2026 au matin… A noter que le SIA informe que son service AZBA, le Visualisateur AIP (VAIP) ainsi que l’application mobile Sofia VAC seront temporairement indisponibles en raison d’une maintenance technique prévue du mercredi 24 décembre 2025 à 16h00 au vendredi 26 décembre 2025 à 8h30. ♦♦♦ [Lire plus…]
La réponse de l’IAOPA-Europe au cas où…
Utilisés jusqu’à présent, les extincteurs au halon ne seront plus autorisés à partir du 1er janvier 2026. La Commission européene a décidé de bannir ce type d’extincteur au composé chimique halogéné bromé qui peut causer des brûlures et/ou… des engelures. Le gaz conservé sous pression peut exploser sous l’effet de la chaleur. Les gaz sont toxiques.
A cette occasion, l’IAOPA-Europe a diffusé ces dernières semaines le texte ci-dessous repris intégralement : [Lire plus…]
Du 1er janvier au 31 décembre 2026, 14 ZRT et 4 ZDT.
C’est du temporaire qui ne va pas s’arrêter à la fin 2026. Car « dans un cadre multi missions de surveillance maritime, de recherche, de sauvetage en mer et d’assistance aux navires en difficulté par aéronef sans équipage à bord évoluant hors vue, il est créé, en mer, 14 Zones réglementées temporaires (dans l’espace aérien national français) et 4 Zones dangereuses temporaires (en haute mer), dans la Manche orientale et le Détroit de la Manche entre Dieppe et Dunkerque. Ces zones se répartissent entre la FIR Paris et la FIR Londres » annonce le SUP-AIP 215/25. [Lire plus…]
Affichage spécifique pour l’application SafeSky.
Ces dernières années, SafeSky a développé une application destinée à améliorer la conscience de la situation en matière de présence d’autres aéronefs à proximité, et ce en temps réel. Complétant le « voir et être vu », elle est utilisable sur smartphone ou tablette, la société revendiquant 75.000 utilisateurs en Europe et ailleurs… [Lire plus…]
Première certification EASA CS-23 avec un Rotax 916iS pour Bristell.
Le constructeur tchèque BRM Aero a reçu ce 17 décembre de la part de l’EASA son certificat de type en catégorie CS-23 pour son biplace B23, présenté comme le premier appareil certifié CS-23 avec un Rotax 916iS (TBO de 2.000 heures). Cette nouvelle version (B23-916i) complète ainsi la gamme comprenant les modèles motorisés : [Lire plus…]
Une course aérienne d’endurance en ULM à travers l’Europe.
Une équipe basée à Chambley annonce le lancement l’an prochain de l’Ultimate Air Challenge (UAC), une « compétition de vol en ULM traversant le continent, fondée sur la navigation, l’endurance et la stratégie » – dans l’esprit de la Grande Course ou du Londres-Paris en ULM au début de années 1980. Une quarantaine de pilotes devront ainsi survoler un maximum de balises, au nombre total de 40, selon un parcours libre, chacun pouvant choisir sa route, ses escales. Le périple sera européen, pouvant passer par les pays suivants : Allemagne, Autriche, Belgique, Croatie, Danemark, Espagne, Finlande, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Luxemboug, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Royaume Uni, Slovaquie, Slovénie et Suède… [Lire plus…]
La gamme des monomoteurs SR poursuit sa trajectoire…
Alors que les ventes de Beechcraft Bonanza se sont effondrées ces dernières décennies et que la production sera arrêtée après les derniers modèles en cours d’assemblage, après avoir passé le cap des 18.000 appareils produits à Wichita, alors que Mooney Aircraft n’a pas fait mieux alors que ces deux gammes ont marqué l’aviation générale dans les annés 1970-2000, c’est la gamme Cirrus qui a pris la relève. [Lire plus…]
Des prix remis à des associations pour dynamiser l’aviation légère.
En 2025, la Fondation Ailes de France (FAF) a décidé d’appuyer les actions que mène la Fédération RSA depuis des années en soutien à divers projets. Les actions à soutenir reposent sur trois facettes :
– Construction Jeunes : l’objectif est de promouvoir l’accès des jeunes à l’aéronautique, à travers des projets concrets liés à la construction amateur d’aéronefs. La démarche vise à initier au sein des clubs RSA des projets de construction d’aéronef en partenariat avec des établissements de l’Éducation nationale ou de l’Enseignement supérieur. Les projets peuvent être pluriannuels. La dotation de cet appel à projets, pouvant être répartie entre plusieurs bénéficiaires au gré du jury, est de 8.000 € dont 5.000 € de la Fédération RSA. [Lire plus…]
A Sisteron, arrivée prévue en 2026 d’hélices certifiées.
Le fabricant français d’hélices en carbone E-Props annonce passer à des hélices certifiées, en complément du marché de l’aviation non certifiée. L’entreprise de Sisteron-Vaumeilh est actuellement engagée dans les processus de certification Part-21G (production) et Part-21J (conception). Une première gamme d’hélices dispose déjà d’un Type Certificate (TC), tandis que plusieurs autres sont en cours d’obtention. En photo d’ouverture, une tripale Ascalon-3
en prise directe sur un Lycoming O-360 (180 ch) équipant un biplace de construction amateur (Pena Bilouis) servant d’avion d’essais. [Lire plus…]
À compter du 22 janvier 2026, des modifications pour les Notam accompagnant un SUP-AIP
L’information aéronautique est imparfaite, le constat est dressé ici chaque année – le dernier bug en date étant la diffusion d’informations erronées concernant le réseau Très basse altitude (RTBA) où les avions d’armes n’assurent pas le « voir et être vu ». Ce n’était pas la première fois… De nombreux pièges systémiques constituent ainsi de sérieuses menaces pour la sécurité des vols, démotivant des pilotes dans leurs pratiques. Pas la peine d’évoquer la « disparition » quasiment chaque année de l’accès aux Notam et ce pendant plusieurs jours d’affilée… [Lire plus…]