Informations de vol VFR
L’accidentologie de l’ULM en 2024 et sept thématiques mises en avant par le BEA.
Depuis 2021, en début d’année, le BEA dresse un bilan thématique de l’accidentologie de l’année passée par type d’aéronefs : hélicoptères, avions légers, planeurs, ballons et ULM. En 2024, le BEA a publié 22 rapports relatifs à des accidents mortels d’ULM survenus entre 2021 et 2023 et dont la répartition par classe est la suivante : [Lire plus…]
Le collectionneur d’avions historiques nous a quittés…
Edit du 13 février : Cérémonie prévue le jeudi 20 février à 13h15 au crématorium du cimetière du Père-Lachaise (Paris) sous la Coupole.
Christian Amara n’était pas pilote mais un grand passionné d’aviation tendance historique et patrimoine aéronautique, d’où une importante collection d’avions créée au fil des années et faisant partie de France’s Flying Warbirds, association basée à Melun-Villaroche. A son apogée, sa collection comptait un PBY Catalina, un North American B-25 Mitchell, un North American T-6G, North American P-51D Mustang, un Curtiss P-40N Warhawk, un Douglas AD4N Skyraider, un Stearman PT-17 Kayder, un DH-82A Tiger Moth… Président du meeting aérien Paris Air Legend, organisé chaque année à Melun en septembre, Christian Amara était âgé de 85 ans. ♦♦♦ [Lire plus…]
L’accidentologie des ballons et deux thématiques mises en avant par le BEA.
Depuis 2020, en début d’année, le BEA dresse un bilan thématique de l’accidentologie de l’année passée par type d’aéronefs : hélicoptères, avions légers, planeurs, ballons et ULM.
En 2024, le BEA a publié sept rapports relatifs à des accidents et incidents de ballons à air chaud. Parmi ces rapports, deux sont basés uniquement sur le témoignage du pilote. Quatre de ces événements sont survenus lors de vols commerciaux avec des passagers et les trois autres lors d’une manifestation aérienne. Au total, quatre pilotes et dix passagers ont été blessés, dont six grièvement. [Lire plus…]
Fermeture de l’aérodrome par arrêté ministériel en date du 8 février jusqu’au 31 mars 2025.
Le 21 janvier dernier en fin de journée, par un simple SMS, le président de l’association de défense de l’aérodrome de Salon-Eyguières (LFNE) était informé de la fermeture dès le lendemain de la plate-forme jusqu’à la fin mars, sans aucune autre information ou échange au préalable. Le maire avait ainsi décidé sans concertation de la fermeture de l’aérodrome pour plus de 2 mois. Cela fait au moins quatre ans que les relations ne sont pas au beau fixe entre le maire, Henri Pons, et les usagers de l’aérodrome (avion, planeur, ULM, hélico, modèles réduits). [Lire plus…]
L’accidentologie hélico en 2024 avec deux thématiques relevées par le BEA.
Depuis 2020, en début d’année, le BEA dresse un bilan thématique de l’accidentologie de l’année passée par type d’aéronefs : hélicoptères, avions légers, planeurs, ballons et ULM. En 2024, le BEA a publié quatre rapports relatifs à des accidents d’hélicoptères. Deux d’entre eux sont basés principalement sur les témoignages des pilotes. [Lire plus…]
Un bug parmi d’autres dans l’indifférence générale…
Chaque année, c’est un phénomène très régulier au point que tout le monde s’y est habitué. Ainsi, certains secteurs du site du SIA décident parfois de partir en vacances sans prévenir.
Il faut être patient tout en notant que les pilotes doivent bien sûr assurer leur préparation des vols… avec les moyens que le système veut bien leur octroyer. [Lire plus…]
L’accidentologie avions légers en 2024 avec les thématiques relevées par le BEA.
Depuis 2020, en début d’année, le BEA dresse un bilan thématique de l’accidentologie de l’année passée par type d’aéronefs : hélicoptères, avions légers, planeurs, ballons et ULM.
En 2024, le BEA a publié 69 rapports relatifs à des accidents d’avions légers (dont 2 en remorquage de planeurs traités dans les enseignements Planeur), dont 61 concernent des avions de masse maximale au décollage (MTOM) de moins de 2,25 t. Parmi ces 69 rapports publiés, 27 sont basés uniquement sur le témoignage du pilote (enquêtes dites par correspondance). 24 de ces accidents ont entraîné des conséquences corporelles avec 16 personnes décédées, 27 personnes blessées ou grièvement blessées. Ce bilan thématique concerne 33 événements. Six thèmes ressortent plus particulièrement de ces rapports. [Lire plus…]
L’accidentologie vélivole en 2024 avec les thématiques relevées par le BEA.
Depuis 2020, en début d’année, le BEA dresse un bilan thématique de l’accidentologie de l’année passée par type d’aéronefs : hélicoptères, avions légers, planeurs, ballons et ULM.
Pour le vol à voile, en 2024, le BEA a publié 15 rapports relatifs à des accidents et incidents de planeur ou de remorqueur. Parmi ces rapports publiés, trois sont basés sur le témoignage du pilote. Les accidents ont entraîné le décès de cinq personnes. Dix personnes ont été blessées, dont six grièvement. Sept thèmes de sécurité ressortent de ces rapports. Plusieurs avaient déjà été identifiés dans les bilans des rapports d’accidents de planeurs publiés précédemment. [Lire plus…]
Lettre d’intention pour une école américaine.
Ce jour, Elixir Aircraft (La Rochelle) a annoncé avoir signé une lettre d’intention portant sur 35 avions Elixir motorisés Rotax 912S (100 ch) avec l’école de pilotage Buiqui Aerospace, implantée à Orlando en Floride (mais aussi sur cinq autres sites américains et un à Porto Rico), état de la côte Est où Elixir Aircraft a prévu un site d’assemblage, à Sarasota. La société française en profite pour faire le point sur le programme : 30 biplaces sont actuellement en exploitation, 300 exemplaires sont inscrits au carnet de commandes comprenant commandes fermes mais aussi… les précommandes et lettres d’intention. ♦♦♦ [Lire plus…]
12 ZRT et ZDT le long du littoral de la Manche.
Deux SUP-AIP concernent le littoral de la Manche. Le premier annonce la création de 9 Zones réglementées temporaires (ZRT) et 1 Zone dangereuse temporaire (ZDT) dans le détroit de la Manche pour des vols « hors vue d’aéronefs sans équipage à bord » (drones pour faire simple). Cci du 1er mars au 31 décembre 2025. Avec 10 zones et 5 couleurs sur un fond très pâle, il faut prendre son temps pour bien noter les délimitations et les plancher/plafond… C’est activable H24, avec un préavis de… 30 minutes d’où la précision qu’il est « fortement recommandé d’établir des communications bilatérales avec les organismes assurant le service d’information de vol afin d’obtenir les renseignements sur l’activité des zones temporaires » ou les éviter. [Lire plus…]