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Informations de vol VFR

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Coulommiers-Voisins sous ZRT

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Deux ZRT activables en semaine jusqu’à (au moins) septembre 2025.

En région parisienne, parmi les aérodromes dits secondaires gérés par ADP, Coulommiers se distingue par le nombre de ses pistes. En effet, l’ancienne base de l’OTAN dispose de nos jours de 5 pistes ! Elles se répartissent ainsi :
– une piste en dur de 1.600 m de long, la principale, utilisée par les avions.
– une piste en herbe de 650 m, utilisée par les avions.
– une piste en herbe de 1.470 m, utilisée pour les décollages des planeurs au treuil.
– une piste en herbe de 660 m, utilisée pour les atterrissages des planeurs.
– une piste ULM, utilisant un ex-taxiway de l’ancienne base. [Lire plus…]

Panne moteur d’un PA-30 à Villejuif

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Le rapport du BEA sur cet accident fortement médiatisé.

Le 4 décembre 2023, l’atterrissage forcé de nuit, à Villejuif, par un Piper PA-30 Twin Comanche après l’arrêt des deux moteurs en approche sur Toussus-le-Noble, avait particulièrement interpellé la communauté aéronautique, par l’issue heureuse après l’atterrissage miraculeux en zone urbaine sans dommages corporels pour l’équipage et aussi par la notoriété de l’instructeur à bord, dirigeant responsable d’une école de pilotage à Toussus mais aussi responsable pédagogique et responsable du SGS de l’ATO. [Lire plus…]

Amelia Earhart toujours introuvable…

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Fausse piste pour une image sonar…

Début 2024, le monde aéronautique s’intéressait à une image obtenue via un sonar par la société Deep Sea Vision montrant une forme dont les dimensions pourraient se rapprocher de celle d’un Lockheed Electra 10E, celui avec lequel Amelia Earhart a disparu dans le Pacifique avec son navigateur Fred Noonan. Le site se trouvait à environ 160 km de l’île Howland sur laquelle l’équipage aurait dû faire escale pour avitaillement en juillet 1937. [Lire plus…]

L’Intégral R en attente de certification

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Fin des vols de certification pour l’Intégral R d’Aura Aéro.

Aura Aéro annonce avoir achevé les derniers vols d’essais dans le cadre de la campagne
de certification CS-23 prévue pour son modèle Intégral R. Ainsi, « le dossier de certification est maintenant entre les mains des autorités aéronautiques françaises et européennes compétentes », la société étant désormais en attente du certificat de type délivré par l’EASA pour pouvoir assurer les premières livraisons. La certification FAA est également prévue
en parallèle. [Lire plus…]

Du train classique…

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Des spécificités techniques des appareils à train classique à bien connaître avant d’aborder la pratique…

Diffusée en 1995, cette note technique a été rédigée par Michel Mioche, alors chef-pilote au SEFA de Saint-Auban-sur-Durance, et ce à la demande de la commission Formation-Sécurité de la FFVV, désormais FFVP. Elle s’adressait initialement aux pilotes remorqueurs d’avions à train classique et… tricycle, mais même sans un planeur derrière soi, cette note reste toujours d’actualité pour les décollages et atterrissages sur train classique, d’où sa reprise sur aeroVFR avec l’accord de son auteur… [Lire plus…]

Vous avez dit givrage carburateur ?

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Quelques rappels de saison sur l’usage du réchauffage carburateur…

Si le BEA a rebattu les cartes au niveau du givrage carburateur, notamment pour les graphiques évoquant les conditions les plus critiques en termes d’humidité et de température, le givrage carburateur reste une menace bien présente, notamment à l’approche de l’hiver quand les températures ambiantes ne dépassent pas les 15°C dans la journée, d’où des températures le matin juste au-dessus du 0°C. [Lire plus…]

Création de Microlights France

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Une association pour les ULM de construction simple et basique…

Une équipe d’ulmistes, regroupée autour d’Alain Bliez, a décidé via la création d’une association – Microlights France – de « regrouper les personnes physiques ou morales, intéressées par la pratique, la défense, la sécurité, la sauvegarde, la valorisation du patrimoine ULM et la promotion des ULM de construction simple et basique tels que ceux en tubes-et-toile, ainsi que les représenter auprès des autorités »… La démarche se veut « neutre, libre, indépendante et affiliée à aucune fédération », l’association, basée à Châteaubriant-Pouancé, étant administrée par des bénévoles… [Lire plus…]

Edition 2 des cartes VFR

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Retard à l’allumage…

Ce 20 novembre 2024, le Service de l’information aéronautique (SIA) a mis en une de ses actualités l’information suivante : les ventes de la seconde édition des documents VFR sont bien ouvertes… mais « malheureusement, des problèmes techniques ont engendré un retard dans la validation des données et tous les documents papier ne seront donc pas disponibles à la date d’entrée en vigueur fixée le 28 novembre 2024. Toutefois, leur équivalent numérique devrait (noter le conditionnel… Ndlr) être téléchargeable dans la rubrique Produits numériques en libre disposition ». [Lire plus…]

Plafonds et visibilités

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Quelques considérations sur les conditions météo en période hivernale !

Après une saison 2024 qui du point de vue météorologique ne restera pas dans les annales, avec de longues périodes ces derniers temps concernées par le passage de fronts amenant de fortes pluies de l’Atlantique, l’automne a amené ses traditionnels brouillards matinaux qui parfois ne se lèvent pas de la journée, passant du brouillard à la brume puis donnant quelques stratus qui n’engagent pas à voler. [Lire plus…]