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Informations de vol VFR

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Au large du Croisic

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Trois ZRT au large du Croisic pour des drones.

Du 1er janvier au 27 décembre 2025, trois Zones réglementées temporaires (ZRT) seront créées et pourront être actives séparément ou simultanément H24. Si la ZRT 1 (0/500 ft) n’impacte pas les vols VFR, les deux autres ZRT sont à prendre en compte lors d’un transit côtier car elles s’étendent du niveau de la mer à 3.000 ft AMSL. Ces ZRT sont créées au bénéfice de la société XSun qui développe des applications avec drones catapultés, pour notamment de la surveillance.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Flight Design en redressement

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Le constructeur allemand d’ULM et LSA en attente d’un repreneur.

Après avoir communiqué sur la relance de sa production à Sumperk en République tchèque
– et l’augmentation de la cadence de production permettant l’envoi de deux F2 LSA chaque mois à son importateur américaine – après avoir dû délocaliser son unité de production de Kherson en Ukraine, conflit oblige, et avoir également délocalisé la production de sa gamme de CT (CTLSi et CT Super) au Kazakhstan, la société allemande Flight Design (Eisenach) vient de se… placer en redressement judiciaire depuis le 4 décembre dernier. [Lire plus…]

De la 100LL vers l’E85 ?

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Des projets de transition vers l’Ethanol pour les moteurs tournant à la 100LL.

On le sait, l’avenir de l’Avgas 100LL (LL pour Low Lead, faible teneur en plomb) est condamné par la présence du tétraethyle de plomb (TEL). Retenu en 1921 par la General Motors et la Standard Oil/Esso pour limiter la détonation par augmentation de l’indice d’octane dans les moteurs à explosion alors que d’autres produits moins toxiques auraient été utilisables mais moins « rentables », ce produit est prévu pour être interdit à l’importation dès 2025 en Europe, alors que le seul producteur européen se trouve outre-Manche. Aux Etats-Unis, plusieurs sociétés (GAMI, Swift) ont développé de nouveaux carburants sans plomb pour remplacer la 100LL mais en utilisant comme base des produits issus de l’énergie fossile. [Lire plus…]

Injection pour les Rotax 4-temps

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Parmi les systèmes d’injection proposés hors motoriste, la solution Unicorn.

C’était une des nouveautés présentées au dernier salon de l’ULM à Blois en septembre dernier, avec le début officiel de sa commercialisation. Il s’agit d’un système d’injection prévu pour
tous les Rotax 4-temps (912UL, 912ULS, 914UL, 912iS, 915iS, 916S) et disponible en France uniquement sur ULM, réglementation oblige. Il a été développé par Jean-Baptiste Bely et Benoit Dametto. [Lire plus…]

Essai(s) de missile(s) sur l’Atlantique

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ZRT et ZDT en nombre sur la côte atlantique…

Vu le prix des engins (le SUP-AIP mentionne « Tir de missile » au singulier…), ces multiples zones ne seront sans doute pas activées régulièrement mais la DGA EM (Direction générale de l’Armement – Essais de missiles) a prévu large avec, dans un premier temps, une période allant du 23 janvier 2025 au 21 janvier 2026 pour l’activation des ZRT/ZDT sur préavis à 7 jours par Notam. [Lire plus…]

Une ZIT au Blanc en 2025

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Une ZIT à proximité de l’aérodrome du Blanc…

Le SUP-AIP 225/24 informe de la création d’une Zone interdite temporaire (ZIT) à proximité
de l’aérodrome du Blanc à compter du 2 janvier 2025 et jusqu’au 15 avril 2026. Elle s’étendra
du sol à 1.900 ft AMSL, soit 500 ft au-dessus du tour de piste à l’opposé de la piste. Dans la novlangue actuelle, il faut traduire « temporaire » par « définitive » avec reconduction déjà prévue après avril 2026. [Lire plus…]

100 heures de vol pour l’EcoPulse

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Fin de la campagne d’essais en vol pour ce démonstrateur hybride-électrique.

Daher a annoncé hier que l’EcoPulse – démonstrateur d’avion à propulsion hybride-élecrique distribuée développé conjointement par Daher, Safran et Airbus – a achevé sa campagne d’essais en vol. Dévoilé au Bourget 2019, basé sur la cellule d’un TBM, EcoPulse est équipé de six ePropellers (Safran), répartis le long des ailes. Son système de propulsion intègre deux sources d’énergie : un turbogénérateur, c’est-à-dire une génératrice électrique entraînée par une turbine à gaz (Safran), et un pack batterie à haute tension (Airbus). [Lire plus…]

On a échappé à Quasimodo !

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Pas de restriction de vol en région parisienne ce week-end…

Edit : ajout à 19h15 d’un Notam en fin d’article lié à Roissy.

Si vous n’êtes pas au courant que les cérémonies de réouverture de la cathédrale Notre-Dame, à Paris, se dérouleront ces 7 et 8 décembre, c’est que vivez sur une autre planète ! Avec la venue de « nombreux chefs d’Etat et de gouvernement », on pouvait craindre à des restrictions d’espace aérien à des kilomètres à la ronde… [Lire plus…]

Quand l’aéronef rejoint son ombre…

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Le moment où les roues viennent au contact de la piste à l’atterrissage…

La boutade est connue : un bon atterrissage est celui où l’appareil est resté intact et que tous ses éléments sont toujours réunis. Sur le sujet, on préférera un dicton ancien : « Un pilote
ne vaut pas mieux que son dernier atterrissage ». Même si c’est très réducteur, cela calme…
et cela impose d’être exigeant à chaque atterrissage et de rester humble, donc de savoir se remettre en question si le résultat obtenu n’est pas jugé satisfaisant… [Lire plus…]

Premier vol pour l’Intégral E

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Biplace à capacité voltige, l’Intégral E est 100% électrique.

Ce jour, Aura Aéro (Toulouse-Francazal) annonce le premier vol de son Intégral E (F-WIAE) effectué ce matin. La durée de ce premier vol du prototype n’est pas précisée. La version électrique de la gamme Intégral vise la formation au pilotage et notamment à la voltige. A son entrée en service, prévue en 2026 après deux années d’essais pour la certification, l’appareil « disposera d’une autonomie de près d’une heure et d’une capacité de super-charge de 30 minutes ». [Lire plus…]