aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Rédaction

Le nouveau PA-44 Seminole DX

Publié le par


Le bimoteur est remotorisé par des DeltaHawk diesel.

Depuis 1996, la société américaine DeltaHawk (Racine, Wisconsin) a développé une série de moteurs diesel, turbocompressés, de 3,3 litres de cylindrée, des 4-cylindres en V inversé, à injection directe et refroidissement liquide. Développant 180, 200 et 235 ch à 2.600 tr/mn maximum et consommant du Jet A1, leur masse est de 151 kg équipé. Selon les trois motorisations, les consommations respectives sont de 27,6, 31,4 et 38,6 l/h soit un gain de 35
à 40% pour des motorisations identiques consommant de la 100LL. [Lire plus…]

L’Elixir certifié FAA Part-23

Publié le par


Début de la commercialisation du biplace outre-Atlantique.

Le biplace Elixir a reçu sa certification CS-23 de l’EASA en 2020, lui ouvrant le marché européen. Pour les Etats-Unis, principal marché de l’aviation générale dans le monde, et d’autres pays, la certification Part-23 de la FAA était nécessaire. Les salons servant à faire de la communication, c’est à l’AirVenture de l’EAA, à Oshkosh, Wisconsin, que ce 22 juillet 2025 Elixir Aircraft a reçu officiellement la certification américaine. Le constructeur de La Rochelle est présent à l’AirVenture pour la quatrième année. La commercialisation outre-Atlantique va ainsi pouvoir démarrer. [Lire plus…]

Commande record pour Piper Aircraft

Publié le par


Contrat initial de 145 appareils pouvant passer à 188 machines…

A Oshkosh, Piper Aircraft a annoncé un accord historique pour la livraison de 188 appareils, d’une valeur estimée de 155 millions de dollars, signé avec l’école John D. Odegard School of Aerospace Sciences de l’University of North Dakota (UND). Ce contrat poursuit un partenariat remontant à près de 40 ans et devant s’étaler sur 10 prochaines années. [Lire plus…]

Elixir : priorité aux écoles de pilotage

Publié le par


Un carnet de commandes orienté vers les écoles de pilotage et majoritairement à l’export.

Après avoir lancé son programme de biplace vers les propriétaires privés et les aéro-clubs,
le constructeur de La Rochelle oriente ces derniers temps sa stratégie de plus en plus
vers les clients dits professionnels, soit les écoles de pilotage assurant les formations professionnelles, du PPL au CPL/IR. Le marché de l’aviation générale se trouvant majoritairement aux Etats-Unis, c’est outre-Atlantique qu’il faut prendre des parts de marché
et s’implanter. D’où l’ouverture prévue de l’usine de réassemblage des appareils à Sarasota, en Floride, avec la mise en place notamment d’un stock local de pièces détachées et un réseau de maintenance. [Lire plus…]

Vous avez dit PIB local ?

Publié le par


Des subtilités de l’architecture informatique de Sofia-Briefing

Ce 11 juillet 2025, sous le titre « Attention lors du choix du type de PIB », le SIA publiait sur la page d’ouverture de Sofia-Briefing le message suivant : « En raison de nombreuses activités aériennes nécessitant la création, à titre temporaire, de zones réglementées et dangereuses, nous invitons les pilotes effectuant des vols locaux de privilégier le PIB local au PIB aérodrome. En effet, ce dernier ne permet pas d’afficher tous les Notam impactant la circulation d’aérodrome. Pour ce faire, rendez-vous sur « Trajet local » via le menu « Préparation de vol » >> Type de vol : « Local » puis « Trajet ». [Lire plus…]

ZRT sur Chambord

Publié le par


Pas de SUP-AIP mais un simple Notam de FIR et un scénario à la Louis de Funès !

Edit du 26 août 2025 : rayon de la ZRT tombé de 2 à 1 nautique
https://www.aerovfr.com/2025/08/cure-damaigrissement-a-chambord/

Il est assurément difficile de suivre au jour le jour l’évolution constante, temporaire ou pas, de l’espace aérien français, sachant que le « temporaire » est souvent très « élastique » dans la durée avant de devenir « définitif ». Un nouvel exemple peut être donné avec la nouvelle ZRT sortie du chapeau le 26 juin dernier et concernant le domaine de Chambord.  [Lire plus…]

Région parisienne : pas de ZRT ce 11 juillet

Publié le par


Les ZRT du SUP-AIP 113/25 ne seront pas actives ce 11 juillet 2025.

Pour les entraînements concernant le défilé aérien du 14 juillet, tenus début juillet dans le secteur d’Orléans-Châteaudun, le SUP-AIP portait sur 3 jours (2 juillet avec report les 3 ou 4 juillet en fonction des conditions météorologiques). Au final, l’entraînement du 2 juillet ayant pu se dérouler dans de bonnes conditions et les ZRT avaient donc été annulées les 3 et 4 juillet, avec modification des dates de validité du SUP-AIP dès le 2 juillet au soir sur le site du SIA. [Lire plus…]

ZRT à Lorient-Lann-Bihoué

Publié le par


ZRT avec un préavis de 15 minutes…

C’est du « temporaire » qui ira du 15 juillet 2025 au 15 avril 2026. Ce doit être une reconduction de SUP-AIP… avec une ZRT SFC/4.000 ft centrée sur Lann-Bihoué pour les arrivées, départs et entraînements plateforme d’aéronefs autorisés sur l’aérodrome de Lorient Lann-Bihoué avec service AFIS. C’est activable avec un préavis de 15 mn pendant les créneaux de désactivation des CTR et TMA de Lorient. Contournement obligatoire pour la CAG.   ♦♦♦ [Lire plus…]