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Quatre ZRT secteur de Saint-Affrique

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Du 14 au 22 octobre 2026 Esauf le week-end…

Dans le secteur de Saint-Affrique se déroulera du 14 au 22 octobre l’exercice Belmont, alias le « vol d’aéronefs sans équipage à bord et d’aéronefs d’Etat ». D’où la création de quatre Zones réglementées temporaires (ZRT). Sauf une ZRT démarrant à 800 ft, toutes partent du sol pour culminer à 3.400, 4.200, 5.400 ou 5.500 ft AMSL. Toutes les activités aériennes sportives et récréatives situées à l’intérieur des ZRT sont suspendues durant les créneaux d’activation, soit tous les jours sauf week-end pour la ZRT Belmont Centre englobant l’aérodrome de Saint-Affrique.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Savoir accepter l’atterrissage forcé

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De la prise de décision sous forte pression temporelle…

En décembre 2024, le pilote d’un Piper PA-28 décolle de Lognes en piste 26. Il est accompagné d’une passagère. L’objectif est de réaliser des tours de piste. Les deux premiers se déroulent normalement. Lors du troisième décollage, le pilote constate une diminution de la puissance du moteur au passage du seuil opposé. Il lance un Mayday et annonce qu’il a un problème moteur. Le contrôleur lui demande ses intentions. Il répond qu’il est au-dessus de la forêt et qu’il ne sait pas encore ce qu’il va faire. Une dizaine de secondes plus tard, le pilote annonce qu’il s’écrase dans la forêt. L’équipage évacue le quadriplace. [Lire plus…]

L’IA au musée de l’Air et de l’Espace

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Exposition temporaire à compter du 15 octobre 2026.

A compter du 15 octobre 2026 et jusqu’au 27 juin 2027, le musée de l’Air et de l’Espace (MAE) propose aux visiteurs une exposition temporaire intitulée « Cap sur l’IA », consacrée à l’intelligence artificielle (IA). À travers une approche mêlant interactivité, jeu et apprentissage, elle invite les publics « à mener une réflexion sur les enjeux scientifiques, techniques et sociétaux liés au développement de l’IA ». [Lire plus…]

L’eFlyer2 vole pour la « première fois »

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Le développement d’un biplace 100% électrique n’est pas un long fleuve tranquille.

La société américaine Bye Aerospace vient d’annoncer le premier vol de son eFlyer2, présenté comme le « premier avion-école tout électrique au monde » visant une certification Part-23, oubliant au passant le Vélis Electro déjà certifié EASA. Les coûts d’exploitation du biplace seraient inférieurs de 80% à ceux d’un… Cessna 172 quadriplace. La société annonce avoir plus de 1.100 commandes à travers quatre continents, dont celles d’écoles de pilotage américaines, pour le biplace et la version quadriplace – pour ce dernier, aucune donnée technique ne figure sur le site internet du constructeur. [Lire plus…]

Gare au biais d’autorité…

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Les dessous d’une intrusion dans l’espace contrôlé d’un aéroport…

Une première vidéo de la DSAC/MEAS pour le compte du CNFAS avait déjà abordé les biais cognitifs. Une seconde poursuit sur cette thématique en s’appuyant sur un événement réel dont la « cause racine » est un biais d’autorité d’où les concepts développés : gradient d’autorité, biais d’autorité et assertivité. Un rappel qu’à bord, en tant que commandant de bord, il faut être autonome, avoir bien pris en compte toutes les menaces susceptibles d’apparaître en vol, être maître de ses décisions en prenant ses responsabilités. 4 mn 23 s concernant élèves-pilotes, pilotes brevetés, instructeurs…   ♦♦♦ [Lire plus…]

La FNUAD interroge le ministre des Transports

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Dans le sillage des propos du directeur général de la DGAC parus dans Info-Pilote.

Le dossier de Salon-Eyguières est loin d’être achevé et les dernières décisions de justice, favorables aux propriétaires des hangars, apportent leur poids face à la mairie. La Fédération nationale des usagers des aérodromes (FNUAD) a aussi apporté auparavant sa pierre à la défense des usagers en adressant, en août dernier, au ministre des Transports, Philippe Tabarot, un « Mémoire concernant les faits relevés par la DGAC à propos de l’aérodrome de Salon-Eyguières ». Ce dernier a été mis récemment en ligne sur le site de la FNUAD. [Lire plus…]

Premier vol pour le GB2

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Un avion spécifiquement conçu pour la lutte anti-feu.

Concepteur d’avions de voltige, dont le biplace GB1 GameBird, Philipp Steinbach dirige le bureau d’études de la société Game Aerospace (Bentonville, Arkansas) cofondée avec Steuart Walton, directeur de la chaîne Walmart aux Etats-Unis (multinationale spécialisée dans la grande distribution) et passionné d’aéronautique. Le projet d’un monoturbopropulseur de lutte anti-feu avait été annoncé en 2024 et la société annonce le récent premier vol du prototype aux mains du concepteur. [Lire plus…]

Arrêt volontaire du moteur en vol

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Spécificités d’une motorisation électriques et manuel de vol du Vélis Electro.

En juillet 2025, un pilote accompagné d’un passager, décolle de l’aérodrome de Morlaix en Vélis Electro pour un vol local. Au retour, lorsqu’il rejoint le début de la vent arrière 33, un autre avion est en étape de base. Le pilote du Vélis rallonge donc sa vent arrière pour assurer l’espacement. En base, pour reprendre un peu d’altitude, il pousse la manette de puissance mais cette commande reste sans effet. Il remet alors la manette sur ralenti puis pleine puissance sans que la vitesse de rotation du moteur augmente. [Lire plus…]

La Sainte-Victoire…

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Délimitation de la réserve naturelle nationale…

Sujet fétiche du peintre Cézanne, la montagne Sainte-Victoire se trouve à l’est d’Aix-en-Provence. Le SUP-AIP 217/26 vient de redéfinir le « périmètre et la réglementation de la Réserve naturelle nationale (RNN) de Sainte-Victoire (Bouches-du-Rhône) ». Si la carte précise la délimitation de la RNN, le texte précise que le survol et le décollage de la réserve d’aéronefs motorisés ou non, ainsi que radio-pilotés, sont interdits, sauf autorisation délivrée par le préfet après avis du conseil scientifique de la réserve naturelle, et à l’exception : [Lire plus…]

100 ans de l’aérodrome de Vannes

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Exposition statique d’appareils anciens ces 26-27 septembre 2026.

Pour le centenaire de sa création (1926-2026), l’aérodrome de Vannes-Meucon devenu… aéroport de Vannes-Golfe du Morbihan servira de cadre à une présentation statique d’aéronefs anciens : Blériot XI, Yak-3, PT-17 Stearman, Morane-Saulnier MS-505, Piper J-3, North American NA-64, NC-858, SG-38, Cessna L19 Bird Dog, Stampe SV-4, Morane-Saulnier MS-733, Nord 1101, Transall, Nord 2501 Noratlas, Lockheed T-33 T-Bird, Sikorsky H-34… [Lire plus…]