Informations de vol VFR
2e édition du meeting de Carcassonne.
Organisé par l’association Des Etoiles et Des Ailes, ce meeting aura lieu les 26 et 27 septembre 2026 à Carcassonne. Plusieurs thématiques seront à l’ordre du jour, de la lutte contre les incendies à l’aviation du futur en passant par la défense nationale et la sécurité. [Lire plus…]
Du lundi 7 septembre au jeudi 17 septembre 2026.
Mighty Strike est un « exercice mettant en oeuvre des aéronefs d’Etat avec et sans équipage à bord de jour et de nuit ». Il entraînera la création de quatre Zones réglementées temporaires (ZRT) à l’est de Besançon. Toutes vont du sol à 5.000 ft ASFC. Vu le relief jusqu’à la Suisse, cela va donc monter haut… [Lire plus…]
Une gamme spécifique pour les écoles de pilotage…
Après un investissement de plusieurs millions de dollars (la presse américaine évoque 11 millions contre 13 prévus initialement), Cirrus Aircraft a inauguré mi-août l’accroissement en surface de son unité de production à Grand Forks, Dakota du Nord, ajoutant 2.800 m2 à l’usine. Avec 500 employés sur place, l’objectif est d’optimiser la production des pièces en composites destinées aux pistons (série SR) et aux jets (Vision Jet) avec une meilleure logistique des éléments durant le processus de production. [Lire plus…]
ZRT au Blanc du 10 septembre 2026 au 1er juin 2027.
Pour l’entraînement en chute libre et dérive sous voile du GIGN, trois Zones réglementées « temporaires » (ZRT) sont prévues (au moins) du 10 septembre 2026 au 1er juin 2027.
La « Le Blanc 1 » (dont la délimitation est loin d’être claire sur le SUP-AIP) va du sol à 4.500 ft AMSL. Les deux autres (Le Blanc 2 et 3) vont de 4.500 ft AMSL au FL140 ou FL175. Activables par Notam à 72h00, elles pourront être actives de 8h00 à minuit en heures locales. ♦♦♦ [Lire plus…]
Du lundi 7 septembre au vendredi 25 septembre 2026.
Sur la période, des émissions de faisceaux laser sont prévus tous les jours H24 sauf les week-ends. D’où la création de six Zones réglementées temporaires (ZRT) allant du sol à 2.400, 2.500 et 2.800 ft AMSL. Le tout sera activable par Notam avec préavis de 48h00. Deux semaines d’activation sont prévues sur la période dont une semaine d’activation pour toutes les ZRT, activation de deux ZRT par jour, toutes les ZRT seront activées une fois dans la semaine. Une autre semaine d’activation est prévue pour la ZRT Fauga uniquement, au sud de Muret. Attention : une semaine de report météo possible. ♦♦♦ [Lire plus…]
Au programme, warbirds et jets les 5 et 6 septembre 2026.
L’habituel (Paris) Air Legend aura lieu à Melun-Villaroche les 5 et 6 septembre 2026. Le plateau comprendra de nombreux warbirds dont les plus imposants seront un Boeing B-17 et un PBY Catalina mais aussi deux DC-3, un rare A-26 Invader et une patrouille de trois Beech 18. Côté jets, cela ira d’un MiG-17 au Rafale M en passant par des Mirage 2000D (Couteau Delta), un
F-86 Sabre, les Alpha Jet de la Patrouille de France. Les années 1930 seront évoquées par un Beech Staggerwing, un Spartan Executive et la réplique du Caudron C-460. Un A330 Neo de Corsair est également au programme dont le plateau se complète au fil des jours. [Lire plus…]
La maîtrise parfaite de la troisième dimension.
Petite série estivale proposée aux lecteurs d’aeroVFR, la présentation de quelques vols mémorables qui ont marqué ou orienté la carrière de pilotes.
1970, les 6e championnats du monde de voltige aérienne sont prévus sur la base RAF de Hullavington, en Grande-Bretagne. Aussi, avant la compétition, l’équipe anglaise s’entraîne.
Il s’agit de la British Aerobatic Team ou BAT (chauve-souris). Après des débuts modestes,
cette dernière a progressé et parmi ses pilotes, on trouve un certain Neil Williams (1934-1977). Pilote de la Royal Air Force sur jet puis pilote d’essais, à 36 ans, il est aussi connu pour ses présentations en vol sur des avions de collection, des « cages à poules » des débuts
du 20e siècle au Spitfire. [Lire plus…]
Problème de pression d’huile ou panne électrique ?
Inscrit quelques mois plus tôt dans ce club, le pilote (95 heures de vol dont 15 environ sur
DR-400, dont une heure pour être lâché à son arrivée au club) a prévu un vol avec un membre de sa famille. En ce mois de novembre 2024, le DR-400/120 est juste sorti d’une visite 50 heures le matin même. Au démarrage du Lycoming, l’hélice fait un quart de tour mais le moteur ne démarre pas. Il injecte du carburant, essaye trois ou quatre fois mais n’arrive pas à démarrer. Il prévient le mécanicien qui tente de démarrer, sans succès, indiquant que la batterie est déchargée. Il met donc la batterie en charge durant 25 minutes et le moteur démarrant alors sans problème, le pilote décide d’effectuer le vol prévu. [Lire plus…]
Des ZRT les 1er, 2, 3, 15 et 17 septembre 2026.
Csar (César ?) édition 2026 est un « exercice national mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la Défense, avec ou sans équipage à bord, français et étrangers évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes ». D’où un SUP-AIP allant du 1er au 17 septembre 2026 (5 dates d’activation durant cette période) pour une série de Zones réglementées temporaires couvrant une bonne partie du sud-ouest. Certaines vont du 115
au 195 et ne concernent pas le VFR. D’autres, à des altitudes plus basses, ou allant de SFC
au FL195, impactent la CAG. C’est le cas au sud d’un axe Pau-Biarritz ou encore au sud de
La Réole et Marmande. [Lire plus…]
Une menace à avoir en tête par fortes températures ambiantes.
Les rapports d’accident servent à attirer l’attention des pilotes sur différentes thématiques liées à la sécurité des vols. Celui-ci n’y échappe pas. L’accident est survenu en mai 2022 mais ce n’est que récemment que l’AAIB (le BEA Indien) a diffusé le rapport d’accident concernant l’atterrissage forcé d’un Tecnam P2006T. C’était le second vol de l’appareil cette journée, le premier avait duré 1h30, avec la gestion de panne et les procédures d’atterrissage comme leçon, le tout sans rencontrer de problème particulier. [Lire plus…]