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Fin de production pour Aquila Aviation

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Maintien de la production des pièces détachées…

Créée en 1996 sur l’aérodrome de Schönhagen, près de Berlin, la société Aquila Aviation s’est fait connaître par son biplace côte-à-côte à moteur Rotax, l’A210. Avec son hélice à calage variable, le biplace a été certifié en 2001. Des versions ultérieures ont vu le jour (A211, A212 à moteur turbocompressé), avec des appareils visant la formation en aéro-club ou en école. Environ 270 biplaces ont ainsi été produits. Le projet de quadriplace (A414) n’a jamais dépassé le stade du prototype. [Lire plus…]

Aura Aero, du civil au militaire

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L’Integral M rejoint les modèles R, S et E.

Ces derniers mois a vu la mise en place de M, la branche défense d’Aura Aero, « dédiée au développement de solutions aéronautiques innovantes pour les forces armées ». Le général Stéphane Mille, ex-chef d’état-major de l’armée de l’Air et de l’Espace, en est le président
– ex-pilote de F1 et 2000C, il a été formé à l’époque via la sélection sur Cap-10B.
Les programmes au sein de M portent sur un drone MALE baptisé Enbata et l’Intruder, version militaire du commuter civil de 19 places, l’Era à propulsion hybride-électrique.  [Lire plus…]

A400M et turbulence de sillage…

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Attention aux trajectoires passant derrière un A400M à considérer comme un « Heavy »

Le déclenchement de cet article ? Un Rex fédéral d’octobre 2025 intitulé « Identification tardive d’une patrouille de deux A400M ». Nous sommes dans le secteur de Toulouse et l’équipage d’un DR-400 en instruction est de retour vers son terrain. Le Robin est en descente vers 2.500 ft quand il croise deux A400M Atlas aperçus tardivement, appareils en formation,
en route opposée. Les deux avions de transport ont vu le monomoteur, ont allumé leurs phares et l’ont évité. Le Rex précise qu’il « aurait été bénéfique que Toulouse Info soit disponible » mais le SIV était fermé, ce qui est régulièrement le cas… L’équipage du DR400
n’a donc pas pu bénéficier de l’information de vol. [Lire plus…]

Marie Marvingt sur France Inter

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Une étonnante pionnière de l’aviation sortie de l’oubli…

Chaque jour de la semaine, sur France Inter, Fabrice Drouelle anime l’émission « Affaires sensibles », évoquant un événement particulier ou un personnage. Pour ce jeudi 22 octobre 2026, un coup de projecteur sera mis sur Marie Marvingt, pionnière de l’aviation peu connue
et pourtant… [Lire plus…]

Espaces aériens secteur du Luc

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Expérimentation de modification des espaces aériens…

Le SUP-AIP 215/26 annonce une « expérimentation de modification des espaces aériens du Luc-Le Cannet (LFMC) » avec la création d’une CTR temporaire, de quatre TMA temporaires (toutes de classe D) et d’une ZRT (pénétrable sur autorisation du Luc APP) avec une période
de validité allant du lundi 2 novembre 2026 au mercredi 12 avril… 2028 ! La vue générale, en ouverture, permet de noter l’étendue des nouvelles zones mais le SUP-AIP détaille ensuite chacune des CTR, ZRT et TMA. Le tout doit remplacer les zones LF R95 Le Luc « sauf exception » (!).   ♦♦♦ [Lire plus…]

Dans le sillage d’un hélicoptère…

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Une menace invisible pour les aéronefs légers.

La turbulence de sillage est une menace invisible mais bien présente derrière un aéronef, surtout au décollage et à l’atterrissage quand la portance générée bénéficie de volets hypersustentateurs. Les procédures à suivre sont bien connues lorsqu’il s’agit des décollages et/ou atterrissages sur un aéroport avec la présence d’avions de fort tonnage (voir les liens en bas de page). Mais la menace des hélicoptères est souvent sous-estimée. Plusieurs rapports ou vidéos en attestent. [Lire plus…]

Des drones secteur Puimoisson

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Deux ZRT du 3 novembre 2026 au 23 février 2027.

Pour une « campagne de vol mettant en oeuvre des aéronefs d’Etat sans pilote à bord », deux ZRT sont prévues à l’est de Puimoisson. La ZRT Pégoud va de 2.000 ft AMSL au FL105 et la ZRT Crusoe, plus à l’est, fait de même. Elles se chevauchent dans la partie centrale. [Lire plus…]

ZRT à Condom

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Du 2 au 13 novembre 2026 pour l’exercice Casex.

Casex ATC-26-3 Condom est un « exercice régional mettant en oeuvre un grand nombre d’aéronefs de combat français et étrangers de la défense évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes, avec simulations de passes de tir. Ces missions effectuées à très basse, basse et moyenne altitude nécessitent la mise en oeuvre de zones réglementées temporaires dans la région de Condom » d’où deux ZRT aux limites identiques mais excluant l’aérodrome de Condom (secteur, de SFC à 1500 FT ASFC, permettant l’activité tours de piste et les départs et arrivées vers ou en provenance de l’Est). [Lire plus…]

Conférence sur l’archéologie aérienne

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Avions légers et ULM, machines à remonter le temps !

Le Groupe Île-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF),
en partenariat avec le groupe Centre de la 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence intitulée « Archéologie aérienne. Avions légers et ULM, machines à remonter le temps ! ». [Lire plus…]

BEA : le second régime de vol…

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Une sensibilisation à cette situation menant à l’accident.

Le BEA vient de mettre en ligne une étude de sécurité portant sur le second régime de vol.
Ce phénomène est pointé du doigt dans des rapports d’accidents. Ainsi, de 2019 à 2025, le BEA a relevé une vingtaine de cas où le second régime est cité de manière probable ou avérée. Si ces événements ne représentent que 4% des accidents pour les appareils de moins de 2,25 tonnes de masse maximale au décollage, ils « constituent toutefois 15% des accidents mortels et contribuent à 21% des victimes pour cette catégorie d’aéronef ». [Lire plus…]