Informations de vol VFR
Image sonar d’un possible avion par 5.000 m de profondeur dans le Pacifique…
Edit du 26 novembre 2024 : hypothèse amendée avec un nouvel article…
Célèbre pilote américaine dans les années 1920-1930, Amelia Earhart a été la première femme à traverser l’Atlantique en tant que passagère en juin 1928, puis la première femme à le faire en solo en mai 1932, cinq ans après Charles Lindbergh, acquérant son surnom de Lady Lindy. [Lire plus…]
Un élément de plus pour « consolider » un dossier météo.
En météorologie comme dans d’autres domaines, il est préférable de ne pas mettre tous
ses oeufs dans le même panier… Même si les données de base proviennent de Météo-France, le traitement par des algorithmes différents et/ou l’interprétation proposée par différents sites peuvent varier quelque peu en matière de prévision et il est toujours bon de faire de comparaisons, de confronter des prédictions. [Lire plus…]
Savoir reconnaître les prémices de la première cause d’accident mortel…
En altitude, une perte de contrôle laisse des marges de manoeuvre mais c’est rarement une situation rencontrée car l’appareil est alors en régime de croisière, à vitesse relativement élevée, à faible incidence. En tour de piste, la vitesse est peu supérieure à celle de décrochage et la marge de manoeuvre en hauteur est alors faible voire nulle pour une récupération en cas de perte de contrôle. [Lire plus…]
Réunion à destination des FI et FE en région Nord.
La réunion annuelle de la DSAC Nord, à destination des pilotes instructeurs et examinateurs, aura lieu le vendredi 9 février 2024 à Tremblay-en-France et le samedi 10 février à Evry. Toutes deux sont identiques en contenu et durée (3h30). Une troisième possibilité est proposée cette année en distanciel via l’application Teams. [Lire plus…]
Identification rapide d’espaces aériens à partir des coordonnées géographiques.
Suite au sujet concernant ces ZRT dont les-limitations-sont-données-en-longitude-latitude-perdues-dans-des-kilomètres-de-Notam-de-FIR un internaute (merci à Stéphane Leroy) a communiqué sur le Facebook d’aeroVFR l’adresse du site de Pointe Ardennes Parapente permettant de générer un fichier .KML en 2D, voire en 3D si le plancher et le plafond de la zone sont renseignés. Ceci permet ensite de visualiser la zone sur GoogleEarth, SD-VFR, Foreflight ou autres applications. [Lire plus…]
Nombreuses ZRT et ZDT en région Atlantique, Centre et Sud-Ouest.
« Exercice national interalliés et interarmées mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la défense évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes », sur terre et sur mer, l’exercice Volfa aura lieu du 13 au 28 mars 2024. Ce qui donne un SUP-AIP de 20 pages à consulter… [Lire plus…]
Deux ZRT en février autour de Nogaro.
Exercice « mettant en oeuvre un nombre important d’hélicoptères des armées, de jour comme de nuit », Gamex entraînera la création de deux ZRT dans la région de Nogaro. La première (SFC/1.650 ft AGL) est centrée sur ce dernier aérodrome et active du 10 février 15h00 UTC au 14 février 14h00 UTC. La seconde (SFC/1.000 ft AGL) sera activable du 10 au 15 février (17h00/07h00 UTC). ♦♦♦ [Lire plus…]
Création de l’atelier « Early Aviators » sur l’aérodrome de Tours-Sorigny (37).
Implantée sur l’aérodrome de Tours-Sorigny et créée par Antoine Ros, la société Early Aviators a pour objectif « d’offrir des services de restauration et de maintenance d’aéronefs anciens ». Peuvent être assurés « les révisions, les réparations et la restauration de tout aéronef ancien (entoilage, menuiserie, peinture, mise au point, etc.) ». La révision de moteurs (Anzani, Le Rhône, Gnome, Clerget, Hispano-Suiza, Renault, Potez, Gipsy, Tigre, Walter, Continental, Jacobs, etc.) fait également partie des services proposés. L’expérience repose sur 25 années de restauration notamment au sein de l’Espace Air Passion à Angers-Marcé. [Lire plus…]
Parmi les Rex diffusés sur le site fédéral…
Parmi les Rex mis en ligne ces derniers temps, celui-ci a été repris intégralement ci-dessous, titre compris, sans le moindre ajout. Nul besoin en effet d’en rajouter. Tout est dit, y compris que la responsabilité incombe au final au pilote malgré le niveau de qualité de l’information mise à sa disposition et qu’il faudrait s’en contenter… [Lire plus…]
De l’intérêt d’une altitude de sécurité sur le log de nav.
Cette notion provient des vols pratiqués en IFR, car lorsque l’on est « dans la couche » (IMC), par définition, il est impossible d’apercevoir les obstacles. Il est donc important de connaître sur sa route l’altitude de sécurité à respecter sur chaque segment de la trajectoire. Ainsi, l’altitude de sécurité est l’altitude permettant d’être au-dessus de tous les obstacles. Pour ce faire, il faut prendre des marges. Dans le plan vertical (pour être certain d’être au-dessus des obstacles) et dans le plan latéral (pour couvrir de possibles imprécisions de navigation avec
un « couloir » dans lequel il faudra rester). [Lire plus…]