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Vinci et Aéroports de Paris, la menace…

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Vinci1
La menace de la privatisation d’ADP sur les aérodromes dits secondaires…

La « grande presse » évoque régulièrement les projets du gouvernement – via l’Agence des participations de l’Etat (APE) – de privatiser Aéroports de Paris (ADP). Ceci fait écho aux promesses pré-électorales visant à privatiser certaines sociétés pour créer un fond de 10 milliards d’euros visant à dynamiser l’industrie et l’innovation. Emmanuel Macron, alors ministre de l’Economie, a déjà participé à la privatisation des aéroports de Lyon, Nice et Toulouse pour un total d’environ 2 milliards d’euros. Un premier projet de privatiser ADP avait échoué en 2015, suite à la décision du Premier ministre de l’époque, Manuel Valls. [Lire plus…]

Bonne année !

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AeroVoeux
Bonne année 2018…

En 2017, le site aeroVFR aura publié près de 450 articles, soit un peu plus d’un par jour en moyenne. Le tout toujours proposé… gratuitement. Ce site, l’an passé, a ainsi enregistré en moyenne un peu plus de 2.200 pages lues chaque jour, soit une moyenne mensuelle oscillant entre 65.000 et 85.000, ou 840.000 à l’année, en très léger retrait par rapport à 2016. ♦♦♦ [Lire plus…]

Diamond Aircraft repris par un groupe chinois

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DA1
Rachat de Diamond Aircraft Industries par le groupe Wanfeng Aviation Industry.

Un de plus… Sur son site, le constructeur autrichien annonce que Diamond Aircraft a été acquis par Wanfeng Aviation Industry (Chine). M. Bin Chen, patron de Wanfeng Aviation, président de Wanfeng Automotive Holding Group, devient ainsi le nouveau patron de Diamond Aircraft Industries GmbH. L’exhubérant Christian Dries, à la tête de Diamond Aircraft depuis sa création il y a 25 ans, se retire…  [Lire plus…]

Toujours et encore le 8.33

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833again
Communiqué du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS).

Ce 12 décembre, le CNFAS a diffusé un communiqué relatif au passage prochain au pas de 8.33 KHz pour les VHF dans le domaine aéronautique. Son contenu confirme les informations déjà publiées sur aeroVFR.com le 14 novembre dernier. Auparavant, le CNFAS avait déjà publié un communiqué sur le même sujet, s’avérant « stupéfait » du changement de stratégie de l’Europe en matière d’aide financière pour faciliter cette transition forcée. [Lire plus…]

Mémo Sécurité pour tous

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Memos
A mettre dans sa sacoche de pilote pour l’avoir sous la main…

La FFPLUM fut la première à réaliser un Mémo Sécurité à destination de ses licenciés. La FFA a suivi par la suite. Le concept est en effet incontournable. Cette année, toutes deux viennent d’éditer une nouvelle édition de leur Mémo respectif, à la fois téléchargeable au format pdf sur son ordinateur ou sa tablette, et également diffusée en format « papier ».  [Lire plus…]

De la prise de décision…

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Deci1
Vous avez dit FORDEC ?

La prise de décision est un paramètre fondamental en aviation, notamment pour la gestion des risques. La réflexion doit être continue pour maintenir la situation en cours ou la modifier. Parfois, la décision doit se prendre dans l’urgence. Pour cela, il faut s’y être préparé, avoir des plans B, retenir une méthode pour gérer l’impromptu…  [Lire plus…]

Les casseroles de Lockheed…

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Quand Lockheed Aircraft s’intéressait aux avions légers…

1944 : l’ingénieur Frank Thorp travaille chez Lockheed et il propose à son employeur de concevoir un petit biplace de sa conception. Ce sera le Little Dipper (à la fois la « petite louche » ou la « petite casserole » mais aussi la constellation de la Petite Ourse…).

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Le manque d’aluminium en cette fin de guerre conduit Frank Thorp à réduire ses ambitions et aboutit à la construction d’un tout petit monoplace qui se veut être le « scooter des airs » de l’armée américaine. [Lire plus…]

Atterrissage 3-points pour le Mook

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MookCouvs
Le Mook d’aeroVFR, consacré à l’aviation de collection, est disponible !

Regroupant en 152 pages 9 sujets concernant l’aviation de collection, le premier Mook (Magazine-bOOK) d’aeroVFR est désormais disponible, arrivé de l’imprimerie plus tôt que prévu. Première impression, le corps du texte aurait pu être un peu plus faible… Si vous avez des problèmes de vue, cela devrait le faire ! Son sommaire complet a déjà été détaillé sur ce site. Ci-dessous, quelques doubles-pages intérieures à découvrir…   ♦♦♦ [Lire plus…]

L’Atlantique Sud en ULM

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D’Italie vers l’Uruguay aux commandes d’un Risen.

Alberto Porto – concepteur de l’ULM biplace Risen et patron de Swiss Excellence Airplanes (SEA) diffusant le biplace côte-à-côte – a réalisé il y a peu une traversée de l’Atlantique Sud aux commandes du modèle immatriculé I-C203, titulaire du record du monde de vitesse dans sa catégorie. L’appareil, motorisé par un 912S de 100 ch, emportait 200 litres de carburant pour une distance franchissable de 1.943 nm (3.600 km). La distance totale à parcourir était de 6.050 nautiques (11.205 km) en traversant 5 pays sur 3 continents. La plus grande distance au-dessus de l’eau est intervenue entre Cap Vert et le Brésil soit 1.400 nm (2.600 km). [Lire plus…]

La relance pour la gamme des Glasair

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GlasairVol
Le retour des biplaces en composites Glasair 2 et 3.

La société américaine Advanced Aero Components (Redding, Californie) a acquis les droits de production ainsi que l’outillage et les pièces détachées des gammes de Glasair 2 et 3. Depuis 2012, le précédent propriétaire était le groupe chinois Jilin Hanxing. Le biplace Glasair 2 a été réellement le premier appareil en composites diffusé en kit, avec le Glasair 1 TD (train classique) conçu par Tom Hamilton à la fin des années 1970 suivi de la création de la société Stoddard-Hamilton en 1979 pour diffuser les kits à partir de 1980. [Lire plus…]