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Programmes DTO « allégés » validés pour l’ANPI

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Des programmes de formation à prendre « sur étagère » pour les futurs DTO avec le 8 avril 2019 comme date butoir !

Si vous êtes dirigeants d’un aéro-club encore sous le statut d’organisme déclaré (OD), vous êtes forcément au courant qu’à compter du 8 avril 2019 il vous faudra passer au statut de Declared Training Organisation (DTO), soit organisme… déclaré mais « nouvelle formule » ! En effet, à compter du 8 avril prochain, seuls les Approved Training Organisation (ATO) et les DTO pourront proposer des formations aéronautiques, théoriques ou pratiques, menant aux LAPL, PPL et autres qualifications. Pour les clubs passés en ATO ces dernières années, il est possible de devenir DTO, avec moins de contraintes.  [Lire plus…]

Handiflight et le tour du monde

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Tour du monde pour deux CTLS et des pilotes handicapés.

Handiflight est une association née en Suisse en 2007. Elle organise chaque année le plus grand rassemblement de pilotes handicapés, provenant de tous les pays pour partager expériences et plaisir du vol. Après dix années d’existence, Handiflight a décidé de passer au stade supérieur en organisant un tour du monde avec deux ULM CTLS.  [Lire plus…]

Gare au monoxyde de carbone

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Et si vous utilisiez un détecteur de monoxyde de carbone ?

Si les accidents liés au monoxyde de carbone surviennent plus souvent en hiver, qu’il s’agisse d’événements domestiques ou aéronautiques, c’est que la plupart du temps le danger provient du système de chauffage, avec une mauvaise combustion ou des « fuites » dans les circuits. Mais ce gaz n’est pas forcément de « saison », il peut parvenir dans la cabine par diverses sources, en été comme en hiver, via une cloison pare-feu dont l’étanchéité n’est pas parfaite, via des entrées d’air en cabine, via des passages de commandes, etc.  [Lire plus…]

L’Armistice bloque au sol la région parisienne

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Zones interdites temporaires (ZIT) et Zones réglementées temporaires (ZRT) pour le dispositif de sûreté aérienne lié aux cérémonies de commémoration de l’armistice de la Première Guerre mondiale…

On s’en doutait un peu… Le premier SUP-AIP concernant une ZIT présidentielle à Charleville-Mézières n’allait pas rester unique ! La publication ce jour du SUP-AIP 218/18 le confirme et ce n’est pas forcément le dernier…  [Lire plus…]

Feu vert pour la privatisation d’ADP

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Vers la grande braderie d’Aéroports de Paris via sa privatisation…

Ce 4 octobre, les députés par seulement 39 voix « pour » et 7 « contre » ont donné leur feu vert pour la privatisation du groupe Aéroports de Paris (ADP). Faisant partie de la loi Pacte (Plan d’action pour la croissance et la transformation des entreprises), ce dispositif de cession de 50,63% des parts de l’Etat a été approuvé. La nuit précédente, un changement de cadre juridique a été réalisé à la sauvette pour supprimer l’obligation de l’Etat à détenir une majorité de parts au sein d’Aéroports de Paris mais aussi de la Française des Jeux et Engie, entités appelées également à être privatisées prochainement. [Lire plus…]

Toussus, ce n’est pas fini…

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Salve de contraintes supplémentaires pour la Ryder Cup.

On connaissait déjà le jamais-vu-SUP-AIP devant fermer pendant cinq jours (27 septembre au 1er octobre) l’aérodrome de Toussus-le-Noble (ADP parlait d’aéroport jadis…) pour cause de compétition internationale de golf sur le parcours de Guyancourt – jadis il y avait un aérodrome sur cette commune… En ayant contacté le chef de la circulation aérienne locale, on avait alors appris que la période des entraînemens, avant la compétition, avait pu échapper à la fermeture également…  [Lire plus…]

Quand le « nouveau monde » se déplace…

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Transport ministériel et information aéronautique dans la France du 21e siècle…

Ce vendredi 14 septembre, l’Espace Air Passion avait programmé depuis longtemps un événement en fin de matinée pour saluer la remise en vol de son unique Moynet 360-6 Jupiter, le bimoteur push-pull sorti de ses ateliers de restauration après un chantier qui aura nécessité dix ans à l’équipe dirigée par Jean-Pierre Lamblin. Il s’agissait d’inviter partenaires, bénévoles et journalistes autour de l’appareil et de faire voler ce dernier après quelques discours retraçant cette aventure humaine, racontée par François Blondeau et Christian Ravel.  [Lire plus…]

Fin de service pour goVFR.fr

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Arrêt du site diffusant des données météo pour les pilotes VFR.

Conçu il y a quatre ans par Jean-Philippe Chivot (concept, charte graphique, contenu et textes) avec mise en forme par Claude Esquirol (adaptation informatique et suivi technique), le site goVFR.fr s’est arrêté ces derniers jours. [Lire plus…]

Pauvre Toussus-le-Noble…

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Jadis, c’était l’aérodrome par excellence de l’aviation générale à hélices en région parisienne…

Il y a quelques années encore, Aéroports de Paris (ADP) voulait faire de Toussus-le-Noble l’aéroport de l’aviation générale à hélices, les jets étant accueillis au Bourget. Dans les années 1960/1080, l’activité foisonnait sur cette plate-forme de l’ouest parisien, avec de multiples ateliers, des écoles de pilotage, des aéro-clubs… avec mono et bimoteurs, hélicoptères…  [Lire plus…]

Nouveau record d’altitude pour le Perlan 2

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62.000 ft atteints en onde au-dessus de la Patagonie.

Peu de temps après avoir utilisé son nouvel avion remorqueur, le Perlan 2 a battu un nouveau record d’altitude au moment où l’équipe recevait la confirmation de l’homologation de son précédent record… Cette fois-ci, le planeur stratosphérique a atteint 62.000 ft au départ de El Calafate, en Argentine. Ce nouveau record est en cours d’homologation. Ce n’est qu’une étape dans le programme de recherche concernant l’onde orographique puisque l’objectif final est d’atteindre plus de 90.000 ft. [Lire plus…]