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Quand aeroVFR se décline en… MOOK

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Mook
Un premier « MOOK » pour plonger dans les coulisses de l’aviation de collection.

Un MOOK, c’est un Magazine-bOOK, un mélange de revue pour son contenu (une série de reportages bien illustrés sur un thème donné) et de livre pour sa forme. Ainsi, ce numéro 1 du MOOK d’aeroVFR est entièrement consacré à l’aviation de collection. Il affiche 9 reportages développés en 152 pages avec plus de 350 images… Parce que internet n’est pas tout ! Et qu’il est plus agréable de consulter un ouvrage avec des images bien imprimées qu’un écran d’ordinateur !

Voici le contenu de ce premier numéro… [Lire plus…]

Poursuite des essais pour l’Elixir

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Elix
Le prototype du LSA Elixir poursuit ses essais en vol et au sol à La Rochelle.

Après son premier vol effectué par Daniel Serres, le prototype du biplace Elixir a poursuivi ses essais en vol, totalisant 5h30 de vol en 7 vols effectués sur 6 jours. Après des essais au sol, sous fortes chaleurs, ayant montré la nécessité d’améliorer le refroidissement moteur au point fixe, les essais ont mené sur les changements de configuration (1 et 2 crans de volets) et des évolutions simulant l’approche et l’atterrissage avec remise de gaz. [Lire plus…]

Le GB-1 représenté par Top Gun Voltige

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GBvendee
Top Gun Vendée devient le distributeur exclusif en Europe de l’avion de voltige GB-1.

Top Gun Voltige (La Roche-sur-Yon), école, team de voltige avec « 31 médailles internationales dont 3 titres mondiaux ces trois dernières années » et société proposant depuis 2013 des vols à sensations – en Extra 330 et aussi désormais en L-39 Albatros – annonce être devenu le distributeur exclusif du GB-1 GameBird pour l’Europe. Une décision logique vu que Top Gun Voltige (TGV) est le premier client français du biplace conçu par Philipp Steinbach, appareil désormais produit aux Etats-Unis après certification FAA et EASA. [Lire plus…]

Premier vol pour l’Elixir

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Premier vol ce jour du LSA Elixir développé par Elixir Aircraft à La Rochelle.

Après les essais au sol menés ces dernières semaines, le premier vol du prototype du biplace prévu en catégorie CS-LSA a eu lieu à La Rochelle. Cette première mise en vol a été effectuée par Daniel Serres, pilote d’essais – il avait déjà effectué par le passé le premier vol du remorqueur R180 pour le compte de Dyn’aéro.    [Lire plus…]

32.500 ft pour le Perlan Project

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Plus haute altitude atteinte pour le planeur Perlan 2.

Avec le soutien d’Airbus, le projet Perlan poursuit son chemin avec pour objectif d’étudier l’impact de l’onde orographique sur le climat de la planète. Après une première campagne pour valider l’usage d’un planeur, la seconde vise à atteindre 90.000 ft avec le Perlan 2, un planeur biplace pressurisé. La dernière campagne aura pour but d’atteindre 100.000 ft avec des vitesses transoniques. [Lire plus…]

Oshkosh, toujours à la hauteur

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Le rassemblement annuel de l’Experimental Aircraft Association à Oshkosh, Wisconsin.

Chaque mois de juillet, l’Experimental Aircraft Association (EAA) regroupant les constructeurs amateurs et les pilotes-propriétaires d’aéronefs de collection aux Etats-Unis organise son AirVenture sur son terrain de Wittman Airfield, à Oshkosh, dans le Wisconsin (USA). Cette manifestation revendique chaque année le titre de plus grand rassemblement au monde, avec un show au quotidien, des conférences, un musée, un marché au puces, des ateliers techniques…  [Lire plus…]

La révolution Orange…

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Pour la voltige, un biplan Unlimited ou un avion monoplan ultra-léger.

La société hollandaise Orange Aircraft, implantée sur l’aéroport de Breda, est spécialisée dans la réalisation de pièces en matériaux composites, notamment en fibres de carbone avec la capacité de concevoir et produire des éléments de structures pour ULM ou avions. La société développe deux aéronefs, un biplan de voltige Unlimited (Saw Revolution) et un avion léger de voltige, projets dévoilés à Oshkosh ces derniers jours. [Lire plus…]

3,11 s de vol pour un HPA français

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Deuxième participation d’un HPA français au concours de Lasham.

On se souvient du projet de premier HPA (Human Powered Aircraft) français mené en 2015 par une équipe française entraînée par David Reungoat, enseignant-chercheur. Le Millésime 1 avait alors effectué une courte envolée lors d’un concours en 2015 en Grande-Bretagne, écourté par un décrochage de l’appareil après un décollage sous forte assiette. [Lire plus…]

La traversée continent-Corse

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Un mémento pour faciliter la préparation des vols lors de traversées continent-Corse aller-retour.

Le Service de la Navigation aérienne du Sud-Est a élaboré, en collaboration avec le SIA, un document pédagogique pour la traversée maritime destiné principalement à l’aviation générale. Qu’il s’agisse de voler vers la Corse ou de Corse vers le continent, ce document mis en ligne permet d’aborder toutes les problématiques et d’anticiper ainsi toutes les solutions possibles.    [Lire plus…]