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Retour en vol pour un Corsair F4U-5N

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Après une dizaine d’années de restauration, « premier vol » pour un Chance-Vought.

Instants d’émotion en fin d’après-midi de ce 9 mai avec le « premier vol » du Chance-Vought Corsair appartenant à Jean Salis et remis en état par l’association Les Casques de Cuir sur l’aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais. Cela faisait près de quinze ans que l’appareil avait effectué son dernier vol avant de passer à l’atelier pour un chantier qui aura duré près de dix ans, le suivi de la remise en état du chasseur étant géré par une équipe animée par Xavier Monzie.  [Lire plus…]

Un certain Richard « Dick » Vangrunsven

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Richard Vangrunsven, ça vous dit quelque chose ?

Il fait partie des « 51 gloires de l’aviation » selon le magazine aéronautique Flying. Cette liste établie en juillet 2013 le classe à la 22e position. Elle comprend en premier Neil Armstrong puis, entre autres, Louis Blériot, Antoine de Saint-Exupéry, Clyde Cessna, William Piper, etc.  [Lire plus…]

Accidentologie 2017

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Deux vidéos pour analyser l’accidentologie en aviation légère l’an passé.

Comme les années passées, Alain Jamet – pilote inspecteur de la DGAC, en charge de l’Institut pour la sécurité de l’aviation légère (ISAL) sous l’égide de la Direction de la Sécurité de l’aviation civile (DSAC) – a mis en ligne deux vidéos relatives à l’accidentologie de l’année passée. Une piqure de rappel en début de saison ne fait pas de mal… en analysant les accidents survenus la saison précédente.   [Lire plus…]

GA20, le quadriplace conçu en Chine

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Le point sur le programme du monomoteur quadriplace développé par Guanyi Aviation.

Fondée en 2009 par Songhua Zhu, Guanyi Aero est « la première société privée en Chine dan sle domaine de l’aérien avec des capacités de conception, de production et de commercialisation ». Dès l’année suivante, Guanyi Aero devient sous-traitant pour différents programmes aéronautiques, ayant au fil des ans comme partenaires Zodiac Aerospace, Potez et d’autres pour produire des éléments ou équipements au bénéfice notamment du constructeur chinois d’avions de ligne, Comac. Ses interventions concernent les structures métalliques ou composites, l’électronique, la simulation, les facteurs humains…  [Lire plus…]

Point d’étape pour un Dewoitine D-551

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D551Doc
Dans la région toulousaine, le projet de reconstruction d’un chasseur de la Dernière Guerre se poursuit…

Dans la région de Toulouse, le projet de reconstruction d’un Dewoitine D-551 par l’association Replic’air se poursuit. Depuis l’état des lieux effectué en octobre dernier et publié sur 22 pages dans le Mook d’aeroVFR, plusieurs chantiers ont progressé pour prochainement faire voler pour la première fois le chasseur qui aurait dû remplacer le Dewoitine D-520.  [Lire plus…]

EASA et aéronefs Annexe 2 (suite)

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SC
Suite du dossier sur la prise en compte des heures de vol sur aéronefs Annexe 2.

Les Anglais ont beau quitter l’Europe en 2019 via le Brexit, ils restent à la pointe des « négociations » pour améliorer la réglementation européenne. C’est essentiellement sur une action énergique de l’IAOPA-Europe que le dossier « ATO pour tous » a été renvoyé dans les tiroirs il y a plus de trois ans afin de proposer une « troisième voie » entre organisme déclaré (OD) et ATO (Approved Training Organisation) qui sera le DTO (Declared Training Organisation) à compter du 8 avril prochain. [Lire plus…]

Les aéronefs Annexe 2 sur la sellette ?

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CNRAeasa
De la formation dans les DTO sur aéronefs en Annexe 2.

Après 15 année d’existence, l’EASA réserve toujours des surprises… rarement bonnes. Ces derniers temps, les juristes de l’Agence ont considéré que l’EASA ne pouvait prendre la responsabilité de laisser faire de la formation sur des appareils n’ayant pas un CdN EASA. Et donc les premiers formulaires destinés à la conversion des Organismes déclarés (OD) en Declared Training Organisation (DTO) à partir du 8 avril 2018 précisaient que les aéronefs utilisés par l’unité de formation devaient disposer d’un tel CdN européen.    [Lire plus…]

Vinci et Aéroports de Paris, la menace…

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La menace de la privatisation d’ADP sur les aérodromes dits secondaires…

La « grande presse » évoque régulièrement les projets du gouvernement – via l’Agence des participations de l’Etat (APE) – de privatiser Aéroports de Paris (ADP). Ceci fait écho aux promesses pré-électorales visant à privatiser certaines sociétés pour créer un fond de 10 milliards d’euros visant à dynamiser l’industrie et l’innovation. Emmanuel Macron, alors ministre de l’Economie, a déjà participé à la privatisation des aéroports de Lyon, Nice et Toulouse pour un total d’environ 2 milliards d’euros. Un premier projet de privatiser ADP avait échoué en 2015, suite à la décision du Premier ministre de l’époque, Manuel Valls. [Lire plus…]

Bonne année !

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AeroVoeux
Bonne année 2018…

En 2017, le site aeroVFR aura publié près de 450 articles, soit un peu plus d’un par jour en moyenne. Le tout toujours proposé… gratuitement. Ce site, l’an passé, a ainsi enregistré en moyenne un peu plus de 2.200 pages lues chaque jour, soit une moyenne mensuelle oscillant entre 65.000 et 85.000, ou 840.000 à l’année, en très léger retrait par rapport à 2016. ♦♦♦ [Lire plus…]

Diamond Aircraft repris par un groupe chinois

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Rachat de Diamond Aircraft Industries par le groupe Wanfeng Aviation Industry.

Un de plus… Sur son site, le constructeur autrichien annonce que Diamond Aircraft a été acquis par Wanfeng Aviation Industry (Chine). M. Bin Chen, patron de Wanfeng Aviation, président de Wanfeng Automotive Holding Group, devient ainsi le nouveau patron de Diamond Aircraft Industries GmbH. L’exhubérant Christian Dries, à la tête de Diamond Aircraft depuis sa création il y a 25 ans, se retire…  [Lire plus…]