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Atterrissage 3-points pour le Mook

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MookCouvs
Le Mook d’aeroVFR, consacré à l’aviation de collection, est disponible !

Regroupant en 152 pages 9 sujets concernant l’aviation de collection, le premier Mook (Magazine-bOOK) d’aeroVFR est désormais disponible, arrivé de l’imprimerie plus tôt que prévu. Première impression, le corps du texte aurait pu être un peu plus faible… Si vous avez des problèmes de vue, cela devrait le faire ! Son sommaire complet a déjà été détaillé sur ce site. Ci-dessous, quelques doubles-pages intérieures à découvrir…   ♦♦♦ [Lire plus…]

L’Atlantique Sud en ULM

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Risen1
D’Italie vers l’Uruguay aux commandes d’un Risen.

Alberto Porto – concepteur de l’ULM biplace Risen et patron de Swiss Excellence Airplanes (SEA) diffusant le biplace côte-à-côte – a réalisé il y a peu une traversée de l’Atlantique Sud aux commandes du modèle immatriculé I-C203, titulaire du record du monde de vitesse dans sa catégorie. L’appareil, motorisé par un 912S de 100 ch, emportait 200 litres de carburant pour une distance franchissable de 1.943 nm (3.600 km). La distance totale à parcourir était de 6.050 nautiques (11.205 km) en traversant 5 pays sur 3 continents. La plus grande distance au-dessus de l’eau est intervenue entre Cap Vert et le Brésil soit 1.400 nm (2.600 km). [Lire plus…]

La relance pour la gamme des Glasair

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GlasairVol
Le retour des biplaces en composites Glasair 2 et 3.

La société américaine Advanced Aero Components (Redding, Californie) a acquis les droits de production ainsi que l’outillage et les pièces détachées des gammes de Glasair 2 et 3. Depuis 2012, le précédent propriétaire était le groupe chinois Jilin Hanxing. Le biplace Glasair 2 a été réellement le premier appareil en composites diffusé en kit, avec le Glasair 1 TD (train classique) conçu par Tom Hamilton à la fin des années 1970 suivi de la création de la société Stoddard-Hamilton en 1979 pour diffuser les kits à partir de 1980. [Lire plus…]

Quand aeroVFR se décline en… MOOK

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Mook
Un premier « MOOK » pour plonger dans les coulisses de l’aviation de collection.

Un MOOK, c’est un Magazine-bOOK, un mélange de revue pour son contenu (une série de reportages bien illustrés sur un thème donné) et de livre pour sa forme. Ainsi, ce numéro 1 du MOOK d’aeroVFR est entièrement consacré à l’aviation de collection. Il affiche 9 reportages développés en 152 pages avec plus de 350 images… Parce que internet n’est pas tout ! Et qu’il est plus agréable de consulter un ouvrage avec des images bien imprimées qu’un écran d’ordinateur !

Voici le contenu de ce premier numéro… [Lire plus…]

Poursuite des essais pour l’Elixir

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Elix
Le prototype du LSA Elixir poursuit ses essais en vol et au sol à La Rochelle.

Après son premier vol effectué par Daniel Serres, le prototype du biplace Elixir a poursuivi ses essais en vol, totalisant 5h30 de vol en 7 vols effectués sur 6 jours. Après des essais au sol, sous fortes chaleurs, ayant montré la nécessité d’améliorer le refroidissement moteur au point fixe, les essais ont mené sur les changements de configuration (1 et 2 crans de volets) et des évolutions simulant l’approche et l’atterrissage avec remise de gaz. [Lire plus…]

Le GB-1 représenté par Top Gun Voltige

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GBvendee
Top Gun Vendée devient le distributeur exclusif en Europe de l’avion de voltige GB-1.

Top Gun Voltige (La Roche-sur-Yon), école, team de voltige avec « 31 médailles internationales dont 3 titres mondiaux ces trois dernières années » et société proposant depuis 2013 des vols à sensations – en Extra 330 et aussi désormais en L-39 Albatros – annonce être devenu le distributeur exclusif du GB-1 GameBird pour l’Europe. Une décision logique vu que Top Gun Voltige (TGV) est le premier client français du biplace conçu par Philipp Steinbach, appareil désormais produit aux Etats-Unis après certification FAA et EASA. [Lire plus…]

Premier vol pour l’Elixir

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Elix1
Premier vol ce jour du LSA Elixir développé par Elixir Aircraft à La Rochelle.

Après les essais au sol menés ces dernières semaines, le premier vol du prototype du biplace prévu en catégorie CS-LSA a eu lieu à La Rochelle. Cette première mise en vol a été effectuée par Daniel Serres, pilote d’essais – il avait déjà effectué par le passé le premier vol du remorqueur R180 pour le compte de Dyn’aéro.    [Lire plus…]

32.500 ft pour le Perlan Project

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Perlan1
Plus haute altitude atteinte pour le planeur Perlan 2.

Avec le soutien d’Airbus, le projet Perlan poursuit son chemin avec pour objectif d’étudier l’impact de l’onde orographique sur le climat de la planète. Après une première campagne pour valider l’usage d’un planeur, la seconde vise à atteindre 90.000 ft avec le Perlan 2, un planeur biplace pressurisé. La dernière campagne aura pour but d’atteindre 100.000 ft avec des vitesses transoniques. [Lire plus…]

Oshkosh, toujours à la hauteur

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Le rassemblement annuel de l’Experimental Aircraft Association à Oshkosh, Wisconsin.

Chaque mois de juillet, l’Experimental Aircraft Association (EAA) regroupant les constructeurs amateurs et les pilotes-propriétaires d’aéronefs de collection aux Etats-Unis organise son AirVenture sur son terrain de Wittman Airfield, à Oshkosh, dans le Wisconsin (USA). Cette manifestation revendique chaque année le titre de plus grand rassemblement au monde, avec un show au quotidien, des conférences, un musée, un marché au puces, des ateliers techniques…  [Lire plus…]