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De la location d’avions par les clubs

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Est-ce une solution pour faciliter le renouvellement des flottes vieillissantes ?

Edit : article amendé le 9 février suite à un mail de Nogaro Aviation annonçant non pas 6 à 7 DR-400 Rotax mais 12 retrofit déjà effectués dans leur atelier et 3 autres à livrer en 2025.

Fin janvier 2025, la société Green AeroLease – connue pour avoir lancé une offre de location sur la base du Vélis Electro et à « l’ambition d’accélérer la transition écologique de l’aviation légère en France et en Europe » – organisait un webinaire sur le thème « Pourquoi louer certains de ses avions ? » à l’intention des pilotes et plus particulièrement des gestionnaires d’aéro-clubs et d’écoles de pilotage, entendant ainsi évoquer « quelle stratégie retenir pour optimiser la gestion d’une flotte ? ». La présentation était assurée par Charles Cabillic, PDG
de Green AeroLease et Guillaume Abéguilé, en charge de la partie commerciale. [Lire plus…]

Salon-Eyguières fermé jusqu’à fin mars

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Du 21 janvier au 31 mars 2025, une décision subite du maire sans justification.

C’est mardi en soirée que Jens-Peter Roeber, vice-président de l’association des utilisateurs de la plateforme aéronautique de Salon-Eygières (AUPASE) a appris la décision du maire de la ville, Henri Pons, de fermer par Notam l’aérodrome à compter du 21 janvier et ce jusqu’au… 31 mars 2025. Par cette décision arbitraire et sans aucune concertation au préalable, le maire condamne les huit associations implantées sur le terrain à de sérieux problèmes financiers, bloquant au sol avions, planeurs, ULM… [Lire plus…]

De ZIPVA à ZICAD, y a pas photo…

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Clic-clac ce n’est pas (forcément) dans la boîte…

L’interdiction de faire des photos air-sol dans certains secteurs n’est pas nouvelle. Dès 2017,
il était ainsi question de Zones interdites à la prise de vue aérienne ou ZIPVA. Les arrêtés notamment en date du 10 juin 2021 puis du 2 janvier 2023 ont mis à jour les textes législatifs en vigueur. Mais courant 2024, les domaines d’interdiction se sont élargis à tous les capteurs possibles, dans le domaine du visible et de l’invisible (infrarouge, radar, Lidar, etc.) et en intégrant l’usage des drones ou aéronefs non pilotés. [Lire plus…]

Certification CS-23 pour l’Intégral R

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Certification EASA pour le biplace de voltige d’Aura Aéro.

Ce 18 décembre, Aura Aéro a reçu de la part de l’EASA le certificat de type CS-23 pour son Intégral R, biplace haut de gamme des trois Intégral prévus en production. Avec 210 ch et un train classiqe, le modèle R vise la formation à capacité voltige. C’est l’aboutissement de cinq années de développement et six ans depuis la création de la société implantée à Francazal. Cette période aura été marquée par un accident mortel, ayant retardé les essais, événement précédé quelques mois plus tôt de la perte en vol de la verrière. [Lire plus…]

De la 100LL vers l’E85 ?

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Des projets de transition vers l’Ethanol pour les moteurs tournant à la 100LL.

On le sait, l’avenir de l’Avgas 100LL (LL pour Low Lead, faible teneur en plomb) est condamné par la présence du tétraethyle de plomb (TEL). Retenu en 1921 par la General Motors et la Standard Oil/Esso pour limiter la détonation par augmentation de l’indice d’octane dans les moteurs à explosion alors que d’autres produits moins toxiques auraient été utilisables mais moins « rentables », ce produit est prévu pour être interdit à l’importation dès 2025 en Europe, alors que le seul producteur européen se trouve outre-Manche. Aux Etats-Unis, plusieurs sociétés (GAMI, Swift) ont développé de nouveaux carburants sans plomb pour remplacer la 100LL mais en utilisant comme base des produits issus de l’énergie fossile. [Lire plus…]

Escales sur aérodrome

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Des pistes vers des restaurants pour déjeuner à l’escale…

aeroVFR.com vous propose un accès rapide aux restaurants localisés sur ou proches d’aérodromes, pour anticiper une escale principalement le midi… Le listing sera étoffé au fur et à mesure. Ne pas hésiter à faire remonter des informations via redaction@aeroVFR.com pour améliorer cette carte au fil du temps, seule façon de la maintenir en vie. [Lire plus…]

A la recherche d’un Notam…

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Quand les lacunes de l’information aéronautique entraînent une menace majeure sur la sécurité des vols.

Edit : texte amendé le 29 octobre à 15h00 pour quelques précisions sur la ZRT, des compléments d’information et une interprétation modifiée concernant le compte-rendu du pilote hélico, reprenant en fait les propos de l’équipage du biplace sur Sofia-Briefing.

L’affaire remonte à un mercredi de juillet dernier mais il était nécessaire de laisser du temps
au temps car la réactivité d’un blog n’est pas la même que celle de l’administration.
Sans suite apparemment donnée cinq mois plus tard, le sujet doit être cependant abordé
ici pour l’information des pilotes. [Lire plus…]

Aérodromes et gens du voyage…

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Un dossier à mener pour faire respecter les droits des usagers aéronautiques…

Le dossier n’est pas nouveau mais l’année 2024 aura été symptomatique suite au grand nombre d’envahissements d’aérodromes par les gens du voyage, menant à l’exacerbation de cette problématique. Si Laon-Chambry a finalement échappé à plusieurs centaines de caravanes sur ses pistes après de multiples actions et de colossaux efforts insoutenables par les bénévoles d’un aéro-club, Bourg-en-Bresse, Oyonnax, Pont-sur-Yonne, Nuits-Saint-Georges (à trois reprises dans la saison pour ce dernier…) et d’autres terrains ont vu leur activité suspendue. [Lire plus…]

L’information aéronautique en déliquescence…

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La machine à créer de la ZIT et de la ZRT sans SUP-AIP fonctionne à fond…

Après les Jeux olympiques et les Jeux paralympiques qui ont « bloqué » l’aviation générale en région parisienne pendant des semaines, on pouvait penser à un retour à la normale… L’optimisme n’est pas interdit… Mais le SUP-AIP 188/24 est venu livrer sa douche froide, avec une interdiction de vol le samedi 5 octobre 2024 en région parisienne suite au Sommet de la Francophonie. La délimitation de la ZRT Francophonie (SFC/FL085 de 8h00 à 21h00 locales) est bien claire, excluant toute activité de la Circulation aérienne générale (CAG VFR) dans le secteur et notamment pour les aérodromes d’Enghien-Moisselles, Beynes-Thiverval, Chavenay-Villepreux, Saint-Cyr l’École, Chelles-Le Pin, Lognes-Emerainville, Toussus-Le Noble) sans oublier Issy-les-Moulineaux. L’activité IFR au départ et à l’arrivée du Bourget, de Paris-CDG et d’Orly n’est pas limitée même si des événements par le passé ont bien montré que la menace est bien plus importante avec un avion de ligne qu’un avion léger… [Lire plus…]