Informations de vol VFR
Témoignage d’un pilote après amerrissage en ULM 3-axes.
Emmanuel Godier est instructeur de vol et chef pilote à l’aéro-club de Granville. En mars dernier, aux commandes d’un ULM 3-axes flambant neuf, il est parti d’Italie pour la France en passant par la Corse. Après étape à Bastia pour le carburant et refaire une météo, il redécolle en début d’après-midi vers le continent à bord d’un ULM 3 axes, pour la deuxième étape du convoyage de cette machine. [Lire plus…]
Enquête sur les pratiques tarifaires du gestionnaire, la pression foncière, les riverains et les équipements…
Après quelques problèmes rencontrés par des associations ces dernières années vis à vis des gestionnaires de leurs plates-formes sans oublier de récentes affaires ces derniers mois, qu’il s’agisse d’Aix-les-Milles, Brest, Sallanches ou bientôt peut-être Annecy – où Edeis, précédent gestionnaire a porté en justice le fait d’être écarté du renouvellement de son contrat en 2021 par le conseil régional au profit du groupe Vinci – le Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS) a senti passer le boulet… [Lire plus…]
…en attendant de nouvelles dérogations pour les privés, en cours d’élaboration.
Il ne pouvait en être autrement… En prenant en compte le deuxième confinement, les conditions météorologiques probables entre le 15 et le 31 décembre, la butée fixée au 31 décembre pour les principales dérogations mises en place par la DSAC suite au premier confinement, certains pilotes, instructeurs, examinateurs allaient être « coincés » début 2021 faute d’une visite médicale, d’un vol de prorogation de qualification de classe ou autre. [Lire plus…]
…ou comment choisir son lieu de loisir aéronautique.
Pour choisir un aéro-club, plusieurs critères doivent être pris en compte :
– le premier critère de choix est le temps de transport entre domicile et aérodrome,
– le second est la… qualité et la chaleur de l’accueil.
Viennent seulement ensuite des critères plus techniques : disponibilité du ou des instructeur(s), style ou type des avions ou ULM dans la flotte, organisation de sorties aériennes, etc. Et pour finir, le prix de l’heure de vol. [Lire plus…]
Quelques rappels sur la menace invisible de la turbulence de sillage…
Comme il y a des effets secondaires (lacet inverse, roulis induit…) accompagnant les effets primaires des gouvernes, il y a aussi des effets secondaires issus de la portance. Il s’agit de la traînée induite, sous-entendu « par la portance » car sans portance, pas de traînée induite mais pas de portance sans traînée induite ! [Lire plus…]
Nouvelle réglementation européenne pour les drones au 31 décembre 2020.
Les réglements européens 2019/947 et 2019/945 définissent le nouveau cadre des opérations liées à l’usage d’un drone dans le ciel européen. Ils sont basés sur une évaluation des risques et donc ne se distingent pas entre activités de loisirs et activités professionnelles. Ils prennent en copte la masse, les caractéristiques du drone et les opérations envisagées. [Lire plus…]
De la gestion administrative au sein des bureaux des licences dans les régions (DSAC/IR)
Si vous avez des difficultés à joindre votre DSAC/IR ou êtes en attente d’une réponse à un mail adressé il y a plus de 15 jours, c’est normal ! Sur son site, la DGAC précise que « dans les circonstances actuelles, nous vous informons que les délais de traitement des demandes sont fortement allongés. La DSAC s’efforce d’écourter ces délais au maximum et vous remercie de ne pas relancer votre bureau des licences avant… 7 semaines, au risque de saturer encore plus les services ». [Lire plus…]
Que faire si l’on s’égare lors d’une navigation…
C’est une des craintes des élèves avant d’effectuer leur première nav solo. Ils ont réalisé auparavant des navigations en double commande, avec un bon suivi et une gestion correcte du vol, mais le fait de « déposer » l’instructeur et de partir tout seul représente une marche supplémentaire. Celle-ci est essentiellement psychologique car si l’instructeur laisse partir son élève en solo, on peut penser qu’il est bien conscient que le niveau de dernier va lui permettre de réaliser cette nav solo sans difficulté. [Lire plus…]
La requête pour le maintien de l’aérodrome de Sallanches rejetée par le Conseil d’Etat avec un argumentaire des plus douteux…
La requête intentée par les avocats du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS) auprès du Conseil d’Etat pour le maintien de l’aérodrome de Sallanches a été rejetée ces derniers jours. L’argument mis en avant reposait sur la sécurité des pilotes évoluant dans le secteur, la plate-forme constituant le seul terrain de secours dans cette partie du massif alpin. [Lire plus…]
Des études en neurosciences suggèrent que les pilotes de ligne présentent un « schéma particulier de connectivité fonctionnelle cérébrale. »
Selon des chercheurs chinois, de récentes études démontreraient un « schéma différent de connectivité fonctionnelle dans le cerveau » pour les pilotes de l’aviation commerciale. En ayant étudié l’activité synchronisée entre les différentes zones du cerveau, les pilotes auraient tendance à avoir une « plus grande flexibilité cognitive que leurs homologues qui ne volent pas ». [Lire plus…]