aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Cockpit

Subvention de conversion au 8.33 kHz

Publié le par


Le 31 décembre 2020 comme butée pour la subvention liée à la conversion au 8.33 kHz obligatoire au 1er janvier 2021.

Ce dossier a déjà été évoqué sur aeroVFR.com à plusieurs reprises… notamment ici et là ou encore là ! Depuis le 30 juin 2019, tout aéronef devant contacter un organisme de contrôle doit être équipé d’une radio au pas de 8.33 kHz et non plus 25 kHz. Un délai supplémentaire, jusqu’au 31 décembre 2021, a été accordé pour les évolutions dans les espaces aériens de classe E et G. La DSNA/DGAC a établi et notifié à la Commission européenne un plan de conversion progressif des fréquences de radiocommunication en espace aérien inférieur. [Lire plus…]

Communiqué du CNFAS

Publié le par


Le CNFAS souhaite une reprise des vols « homogène » pour toutes les activités aéronautiques.

Ce soir, le CNFAS (Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives, représentant toutes les activités aéronautiques sportives et de loisir, soit 9 fédérations) a diffusé un communiqué intitulé « Vers une reprise des vols en toute sécurité ». Les fédérations « souhaitent accompagner la reprise des vols de manière responsable et prudente après le 11 mai, dans le respect des recommandations sanitaires et des enjeux environnementaux ». [Lire plus…]

Synthèse de la dérogation DGAC/DSAC

Publié le par

Un tableau récapitulatif pour les pilotes privés avion et hélicoptère.

Sur la page du site de la DGAC, spécifique aux validités des formations, examens, qualifications et certificats, la Décision dérogatoire 20-047 et le Supplément à la licence associé, déjà évoqués en détails sur aeroVFR sont téléchargeables. En complément à ces deux documents que les pilotes devront avoir sur eux pour justifier une « extension » de validité d’une SEP ou d’une visite médicale, la DSAC a mis en ligne un tableau de synthèse de la décision. [Lire plus…]

Ressources disponibles sur aeroVFR

Publié le par


Quelques articles techniques dans différents domaines mais toujours d’actualité.

Depuis le lancement d’aeroVFR à l’automne 2014, près de 3.000 articles ont été mis en ligne. Certains sont liés à de l’information éphémère et donc devenus caducs mais ils sont cependant archivés et toujours disponibles. D’autres sont intemporels et donc toujours d’actualité quelques années plus tard. [Lire plus…]

Précisions de la FFPLUM sur la reprise des vols

Publié le par


Communication de la FFPLUM sur la reprise des vols en ULM.

Suite aux recommandations mises en ligne ces derniers jours sur son site et les réactions de certains pilotes découvrant qu’il n’était pas recommandé de revoler si leur base se trouve dans un département codé « rouge », la FFPLUM précise ce soir sa position. Elle rappelle que « le cadre juridique n’est toujours pas connu et c’est normalement à partir du 7 mai que l’on connaîtra précisément les conditions qui s’appliquent dans les départements concernés ». [Lire plus…]

Le Guide du bien-être de Flight Safety

Publié le par


Un guide d’évaluation destiné aux professionnels de l’aviation mais utile à tous…

La période de confinement est une situation jamais connue auparavant. Tout le monde ne l’aura pas vécu de la même façon, selon son caractère, son mode de vie, son environnement, etc. avec trois facettes distinctes, au niveau biologique, psychologique et social. Certains individus seront plus anxieux que d’autres. D’autres s’adapteront plus ou moins bien aux nouvelles conditions de vie lors des prochains mois…   [Lire plus…]

Préconisations sanitaires pour la reprise des vols

Publié le par


Les fédérations aéronautiques diffusent leurs préconisations sanitaires avant la reprise prochaine des vols.

Si la tendance des indicateurs se confirme le 7 mai, un début de déconfinement est prévu par le gouvernement à partir du 11 mai mais il pourra être différent d’une région à l’autre, d’un département à l’autre, en fonction notamment de la circulation active du virus et de la tension hospitalière sur les capacités en réanimation. D’où des cartes diffusées désormais chaque soir pour définir la couleur (verte ou rouge) de chaque département et donc son statut lors du déconfinement. [Lire plus…]

Décision dérogatoire DSAC/DGAC

Publié le par


Modalités de reprise des vols au niveau des licences, qualifications, visites médicales et autres autorisations via un arrêté dérogatoire.

C’est ce vendredi 1er mai que la DGAC/DSAC a publié sa Décision dérogatoire concernant « les durées de validité des licences, qualifications et certificats médicaux » des pilotes avion (PPL(A) et LAPL(A)), hélicoptère (PPH et LAPL(H)), prenant en considération la « situation exceptionnelle en France où, par application des mesures gouvernementales prises pour lutter contre l’épidémie de coronavirus, les personnels navigants ou les candidats à la délivrance de licences, qualifications et certificats de personnel navigant peuvent se retrouver dans l’impossibilité de respecter les dispositions européennes fixant les conditions correspondantes, notamment celles portant sur la validité des formations, des examens, des qualifications, des autorisations et des certificats, y compris les certificats médicaux d’aptitude, prévues par le règlement Aircrew ». [Lire plus…]

Pas de Taf à Orly et au Bourget !

Publié le par


Des prévisions météorologiques pour l’aéronautique…

Vendredi 1er mai, 9h00 locales. Les aéroports d’Orly et du Bourget ne bénéficient pas d’un Taf… mais simplement d’un Métar… automatique. Bon, cela ne gènera pas l’aviation légère en ces temps d’inactivité – ce serait moins le cas en période normale car on y trouve des stations météorologiques sur lesquelles les pilotes VFR s’appuient pour leur préparation de vols en matière météorologique. [Lire plus…]

Vidéos pédagogiques pour tous…

Publié le par


Pour le vol moteur et le vol à voile, deux sites d’accès libre pour acquérir ou maintenir ses compétences via des vidéos pédagogiques…

Avec le confinement cause covid-19 débuté le 16 mars dernier, toute activité pratique s’est arrêtée pour l’aviation légère mais ce n’est pas une raison pour suspendre l’autre pendant de l’acquisition des connaissances, la théorie. C’est donc l’occasion de se replonger notamment dans des manuels de pilotage, de réviser certains sujets un peu oubliés au fil du temps et ainsi d’acquérir ou de maintenir des connaissances toujours utiles. Mais on peut aussi aller plus loin… Depuis un certain temps, deux instructeurs ont mis en images des cours, qu’il s’agisse de voler en avion léger ou en planeur… Objectif : partager leur expérience et faciliter la formation des élèves et le maintien des compétences des pilotes déjà brevetés. [Lire plus…]