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Informations de vol VFR

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Fin programmée pour le service VOLMET

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Arrêt « temporaire » du service VOLMET fourni par la France à partir de juin.

Le service VOLMET (VOL METéorologique) transmet en continu sur différentes fréquences des informations sur la situation météorologique d’une liste d’aérodromes désignés. En France, les messages d’observation météorologique (contenant les informations des TAF, SIGMET et METAR) sont transmis par trois CRNA : Bordeaux, Aix et Paris. Chaque CRNA possède une liste dédiée d’aérodromes « voisins » qu’ils soient nationaux ou de pays limitrophes et émet en boucle les informations météorologiques sur deux fréquences, l’une en français et la seconde en anglais. [Lire plus…]

Special « spotters » à Nancy-Ochey

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Manifestation « privée » à Nancy-Ochey les 26 et 27 mai.

Le SUP-AIP 109/21 nous apprend qu’une « manifestation aérienne de grande importance, comprenant des évolutions de patrouilles acrobatiques et d’avions d’armes » aura lieu les mercredi 26 et jeudi 27 mai à Nancy-Ochey. Pour ce faire, une Zone réglementée temporaire (ZRT) sera créée pour ses « activités spécifiques Défense ». [Lire plus…]

Du « temporaire » qui dure à Tours

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Modification des espaces contrôlés autour de Tours-Val-de-Loire à partir de juillet.

À la suite de l’arrêt des activités aéronautiques militaires sur l’aérodrome de Tours-Val de Loire – l’école de chasse de l’armée de l’Air cesse son activité, délocalisée à Cazaux – et de la désactivation de la CTR et des TMA associées, un dispositif espace temporaire est créé. Il est composé d’une CTR Tours « temporaire » et de trois TMA Tours « temporaires ». Ceci du 1er juillet 2021 au… 20 avril 2022, soit jusqu’à la sortie des cartes OACI-IGN édition 2022. [Lire plus…]

De la supervision des vols solo

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Un Guide des bonnes pratiques pour la supervision des vols solo à l’attention des instructeurs.

L’analyse des événements de sécurité en formation montrant un taux constant d’incidents et d’accidents lors de vols solo en cours de formation, la DSAC a édité un guide ayant pour objectif « une diminution des occurrences et donc une amélioration de la sécurité ». Il ne se veut pas exhaustif, ne pouvant « remplacer l’expérience et l’analyse de l’instructeur car chaque lâcher solo est particulier et a son contexte propre » mais donne un cadre de base. [Lire plus…]

Au programme de GoodPilot en mai

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Au programme des cours en direct sur la chaîne YouTube GoodPilot en mai.

Edit du 13 mai : inversion de deux cours, texte amendé ci-dessous.

Au programme des cours en accès libre sur GoodPilot en ce mois de mai 2021… [Lire plus…]

Le meilleur pays pour l’aviation générale…

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C’est l’objectif du gouvernement anglais via la Civil Aviation Authority (CAA) : faire du Royaume-Uni le meilleur pays au monde en matière d’aviation générale.

C’est du moins ce qui est écrit noir sur blanc, en gras, dans l’introduction d’un document mis en ligne récemment par la CAA et intitulé « General Aviation Roadmap » (Feuille de route pour l’Aviation générale). En 15 pages, le document trace donc la route à suivre prochainement. Et la CAA semble volontaire pour réaliser le programme dans les 12 mois à venir pour aider à la reprise du secteur et saisir les nouvelles opportunités post-Brexit… [Lire plus…]

De la communication « top-bottom »

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De la « communication » par le ministère de la Transition écologique.

En aviation, la communication fait partie de l’apprentissage, qu’il s’agisse de la communication élève-instructeur, pilote-contrôleur, pilote-mécanicien, instructeur-responsable pédagogique ou encore membre-dirigeant d’un club. Sur la fréquence, c’est aussi la nécessité d’utiliser la bonne phraséologie pour éviter tout malentendu. Au niveau des échanges administration-communauté de l’aviation générale, la communication doit également être claire pour éviter toute interprétation…   [Lire plus…]

Vécu : une presque collision en vol

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Témoignage d’une presque collision en tour de piste telle que racontée par l’équipage.

C’était il y a une vingtaine d’années, au tournant du siècle. Un pilote breveté revient dans son club, implanté sur un terrain non contrôlé, après une interruption du pilotage de quelques mois. Un instructeur lui propose un réentraînement avec une séance de tours de piste sur l’aérodrome contrôlé à proximité, histoire de cumuler intégration sur terrain contrôlé, phraséologie sur la fréquence et touchés-décollés sur piste en dur étroite et non en herbe
et large. [Lire plus…]

En mai, 10 ZRT sur les Pyrénées

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Création de 10 zones réglementées temporaires (ZRT) mettant en oeuvre des aéronefs sans équipage à bord et des aéronefs de combat pour l’exercice Pink Bull.

Avec des aéronefs de combat et des aéronefs sans équipage à bord lors de missions au profit de troupes au sol, l’exercice Pink Bull se déroulera du 11 au 27 mai. Les horaires d’activation des ZRT sont très variables, de jour et de nuit. Il en est de même pour les planchers et les plafonds, certaines ZRT allant quand même du sol au FL195 !   ♦♦♦ [Lire plus…]

Les vols de découverte « recadrés »

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Modifications des conditions pratiques pour réaliser des vols de découverte en aéro-club.

Malgré l’harmonisation européenne pour l’aviation, certains « éléments » réglementaires sont laissés à l’appréciation de l’autorité nationale. En France, il en est notamment ainsi pour les vols de découverte dont la réglementation a été modifiée en date du 20 avril 2021, modifiant l’arrêté du 18 août 2016.

Ceci fait notamment suite à l’accident d’un DR-400 en juillet 2018 à Charleville-Mézières où le BEA a noté dans ses conclusions que le club n’avait « pas mis en oeuvre les mesures nécessaires à l’obtention d’un minimum de sécurité, en omettant par exemple d’établir une politique de gestion des risques et de s’y conformer, d’établir une organisation des vols permettant de gérer le flux de passagers et de moduler le nombre de vols de découverte associés afin de pas exposer les pilotes à une pression temporelle excessive ». [Lire plus…]