Informations de vol VFR
Pour ceux qu’un suivi pédagogique par solution numérique payante intéresse…
iFly Innovation propose depuis quatre ans un suivi des formations aéronautiques au sein des ATO et DTO, sachant que la traçabilité des formations dispensées et leur archivage (3 ans après la fin de formation…) sont des paramètres à prendre en compte par les responsables pédagogiques. [Lire plus…]
Quelques informations concernant les Bureaux d’information et d’assistance au vol ainsi que la dépose d’un plan de vol sur Olivia en février prochain…
À partir du 27 février 2020, tous les Bureau d’information et d’assistance au vol, de niveau régional (BRIA) ou national (BNIA), seront équipés de nouveaux terminaux dits ECIT pour EAD Client Interface Terminal ! Ces terminaux permettront de fournir « les données aéronautiques à la base EAD (European AIS Database), base de données aéronautiques internationale » indique le SIA. Cette mise en place ne modifie pas les services habituels fournis par les BRIA/BNIA, à savoir : fourniture de l’information aéronautique nécessaire à la préparation des vols, traitement des plans de vols, traitement des demandes de Notam et/ou Snowtam. [Lire plus…]
Association pour créer une solution de « gestion unifiée du trafic » aérien…
Altitude Angel, le « fournisseur de technologie UTM » (Unmanned Traffic Management) et Airmate, la plate-forme de planification de vol pour l’aviation générale, ont annoncé avoir signé un partenariat devant permettre « aux avions de l’aviation générale de voir les drones, et vice versa, en toute sécurité ». [Lire plus…]
Création de deux ZRT dans la région de Grostenquin pour des exercices militaires…
Cela ne va pas vraiment simplifier la lecture de la carte dans le secteur, déjà abondamment surchargée ! Du 6 janvier au… 31 décembre 2020, deux zones réglementées « temporaires » seront créées pour exercice régional de parachutage et transit d’aéronefs militaires, du lundi au vendredi, les horaires étant définis par Notam 48 heures auparavant. La première, centrée sur Grostenquin va du sol à 4.000 ft, la seconde, à la forme particulière, va de 800 AGL à 4.000 ft avec un tracé difficile à suivre sur l’extrait de carte accompagnant le SUP-AIP – tentative ci-dessous sans garantie de l’Etat… ♦♦♦ [Lire plus…]
Un outil pour noter la qualité des Notams pays par pays… mis en place par l’OACI.
C’est forcément sérieux puisque cet outil d’évaluation des Notams se trouve sur le site de l’Organisation internationale de l’Aviation civile (OACI). Il a été développé par l’OACI et une Notam Team. Le Notamètre (Notameter) évalue la qualité d’un Notam en prenant en compte plusieurs critères dont sa longueur, sa durée de validité, son format et bien d’autres paramètres. Un classement a été effectué, pays par pays, avec une mise à jour des résultats toutes les 4 heures. [Lire plus…]
A partir de juin 2020, entrée en vigueur d’une réglementation européenne pour les drones.
Pour « assurer la libre circulation des drones et l’égalité des conditions de concurrence au sein de l’Union européenne », l’EASA a élaboré des règles européennes communes. « L’approche adoptée consiste à appliquer également aux drones les normes de sécurité les plus élevées atteintes dans l’aviation pilotée. Les règles se fondent sur une évaluation du risque d’exploitation et établissent un équilibre entre les obligations des fabricants de drones et des opérateurs en termes de sécurité, de respect de la vie privée, d’environnement, de protection contre le bruit et de sécurité ». [Lire plus…]
Deux records du monde de vitesse FAI déclarés pour les ULM Risen et Siren.
Quatre ans après avoir déjà décroché le record de vitesse FAI pour un ULM avec 300,51 km/h atteints par un Risen, Alberto Porto a récidivé ce 15 décembre, à partir du terrain de Modène en battant deux records de vitesse dans sa catégorie, en utilisant les deux appareils actuellement produits par sa société (Porto Aviation Group), soit les Siren (train tricycle fixe) et Risen (train tricycle rétractable), tous deux partageant à la même architecture, soit une disposition côte-à-côte et un empennage en V (type papillon). [Lire plus…]
L’OSAC met en ligne un cours sur le nouveau règlement (UE) 2019/1383
Ce 18 décembre, l’Organisme pour la sécurité de l’Aviation civile (OSAC) a publié sur son site internet le premier module d’un Mooc (Massive Open Online Course) destiné à former les personnes concernées par les nouveautés induites par le règlement (UE)2019/1383 applicable le 24 mars 2020 – texte réglementaire déjà évoqué sur aeroVFR. [Lire plus…]
Vols à basse hauteur d’hélicoptères de l’ALAT de jour comme de nuit.
L’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT) entraîne au vol de combat, de jour comme de nuit, les équipages de ses hélicoptères. Pour réduire la menace en zone de conflit, il faut voler vite et bas, d’où les entrainements au vol tactic ou Voltac. Ceux-ci sont réalisés dans des zones figurant sur les cartes SIA au 1/250.000e (quand la région en bénéficie…), allant du sol à 500 ft. Dans cette tranche, non utilisée en croisière par l’aviation générale, peuvent se trouver des appareils civils (ULM, drones, modèle réduit, etc.) au décollage ou à l’atterrissage. [Lire plus…]
Ce 12 décembre, nous avions laissé William Harrelson et son Lancair IV sur la troisième étape de son tour du monde, entre Djakarta (Indonésie) et Capetown, en Afrique-du-Sud. Il s’est posé à destination après 28h41 de vol avec peu de variations de route pour éviter orages, vents contraires ou conditions givrantes, le tout avec la pleine Lune. [Lire plus…]