Informations de vol VFR
Ne pas se tromper de manette, voila une sacro-sainte obligation du pilotage. Et cette erreur arrive encore trop souvent, nous dit Jean-Philippe Chivot.
L’histoire qui suit est arrivée à un mien ami pilote. Il faisait très beau et très chaud. Le mien ami emmena dans un DR-400 deux passagers pour un vol d’agrément de fin de matinée d’été…Beau décollage, la campagne est belle et dans la chaleur de la cabine, sous un soleil de plomb, le pilote quitte le circuit de piste. [Lire plus…]
De l’évolution des GAFOR de 1971 à ceux d’aujourd’hui où l’on ne saisit pas « l’amélioration » apportée à la précision et à la qualité des prévisions VFR…
Le site Aeroweb comporte une rubrique dédiée « Prévision VFR ». Depuis novembre 2017, une mise à jour était annoncée pour ce 16 janvier mais au matin du 17 janvier, un message laconique annonçait simplement « Mise à jour d’Aeroweb reportée ultérieurement ». [Lire plus…]
Une alternative pour les pièces détachées concernant plusieurs modèles de Robin.
Aerodif, société spécialisée dans la fabrication et la fourniture de pièces détachées d’avion, d’origine et certifiées, a été rachetée en 2017 par Aupa, et déplacée de Dijon-Darois à Tardets-Sorholus (Pays basque) sur le site d’Emeca, autre filiale du groupe Artzainak dirigé par Michel Etchebest. [Lire plus…]
De la nécessaire connaissance par tous des contraintes et limitations des autres catégories d’aéronefs…
Au vu de plusieurs accidents survenus l’an passé, le Bureau Enquêtes et Analyse pour la sécurité de l’aviation (BEA) attire l’attention sur les risques accrus sur les plates-formes où se pratiquent plusieurs disciplines aéronautiques. Parmi les exemples cités, l’accident mortel d’un parachutiste se posant non pas sur le secteur attitré à distance de la piste mais juste sur cette dernière et au moment où un autogire décollait… [Lire plus…]
Circulaire sur les « modalités de mise en oeuvre de l’espacement de 8,33 kHz entre canaux de communication vocale VHF dans l’espace aérien de la région EUR de l’OACI géré par la France ».
Une circulaire mise en ligne le 28 décembre dernier évoque les modalités de mise en oeuvre de l’espacement à 8.33 kHz des VHF au-dessous du FL195. Ceci fait suite à une décision de la Commission européenne en date du 16 novembre 2012, imposant « l’introduction coordonnée des communications vocales air-sol fondées sur un espacement entre canaux radioélectriques de 8,33 kHz, dans tout l’espace aérien de la région EUR de l’OACI géré par les Etats membres de l’Union européenne, du sol à illimité ». [Lire plus…]
Expérimentation de l’Onéra avec l’armée de l’Air pour la tranche 0/500 ft/sol.
Le mercredi 6 décembre 2017, des essais en vol impliquant un drone civil et un avion de l’armée de l’Air – un D-140R Mousquetaire… – se sont déroulés sur la base aérienne 701 de Salon-de-Provence, informe l’Office national d’études et de recherches aéronautiques (Onéra). Ces moyens mis en oeuvre intervenaient « dans le cadre d’une expérimentation menée par l’Onéra sur l’intégration des drones dans le trafic aérien ». [Lire plus…]
Pratiquer la troisième dimensions version EASA.
L’arrêté du 14 décembre 2017 « relatif aux conditions de conversion des qualifications voltige, remorquage, montagne et autorisation de site des personnels navigants professionnels et non professionnels de l’aéronautique civile en qualifications additionnelles » précise les nouvelles modalités pour les voltigeurs, qu’ils pratiquent sur avion ou planeur… L’arrêté du 2 juillet 2007 fixant les conditions et les modalités de la formation spéciale exigée des pilotes d’avions et de planeurs pour la pratique de la voltige aérienne est abrogé. [Lire plus…]
Le remorquage de planeurs à la mode EASA à partir du 8 avril 2018.
L’arrêté du 14 décembre 2017 « relatif aux conditions de conversion des qualifications voltige, remorquage, montagne et autorisation de site des personnels navigants professionnels et non professionnels de l’aéronautique civile en qualifications additionnelles » précise les nouvelles modalités pour les pilotes remorqueurs… [Lire plus…]
La réglementation européenne pour le vol Montagne.
L’arrêté du 14 décembre 2017 « relatif aux conditions de conversion des qualifications voltige, remorquage, montagne et autorisation de site des personnels navigants professionnels et non professionnels de l’aéronautique civile en qualifications additionnelles » précise les nouvelles modalités en matière de vol Montagne, c’est-à-dire l’utilisation d’altiports et altisurfaces par des avions… Ne sont pas concernés les ULM ni les planeurs volant en montagne. [Lire plus…]
Techniques à l’usage des « gestionnaires » d’aéroports…
Certains aéroports, dont les dirigeants rêvent d’avoir des lignes aériennes au départ de leur métropole régionale pourtant déjà largement reliée aux grandes villes par autoroutes ou lignes TGV, apprécient de pouvoir comptabiliser les mouvements effectués par des avions légers pour « gonfler » leurs statistiques d’activité annuelle. Certains diminuent leurs redevances pour attirer l’aviation générale faute d’avoir su ou pu accueillir la « vraie » aviation qui débuterait à partir de 5,7 tonnes… [Lire plus…]