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Informations de vol VFR

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Zone réglementée pour le massif de la Fournaise

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Piton1
Messages obligatoires sur la fréquence d’auto-information 122.3 MHz dans ce massif.

A compter du 3 mars prochain et jusqu’au 14 septembre 2016 dans un premier temps, un SUP-AIP précise l’activation d’une zone réglementée englobant le massif de la Fournaise sur l’ile de la Réunion. Pour des raisons de sécurité aérienne – notamment à la suite de plusieurs accidents dont une collision en vol – des messages seront obligatoires sur la fréquence d’auto-information dans le secteur du Piton de la Fournaise, secteur pratiqué régulièrement en tourisme aérien…  [Lire plus…]

Enquête fédérale sur la voltige aérienne

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CapDos
Enquête de la FFA pour argumenter face à l’EASA.

Certaines activités, comme la voltige, le remorquage de planeurs ou le vol en montagne, sont encore régies par les Autorités nationales, alias la DGAC pour la France, en attendant une « reprise en main » du dossier par l’EASA à partir d’avril 2018. Dans le cas de la voltige, pour une fois, la réglementation européenne assouplit globalement les conditions pour obtenir les autorisations de voltige élémentaire et inversée (avion et planeur), une évolution que ne souhaite… pas la Fédération française aéronautique qui compte, avec l’aide de la DGAC, maintenir en place le système actuel. [Lire plus…]

De la turbulence de sillage…

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Wake
Une vidéo sur les risques dus à la turbulence de sillage.

La turbulence de sillage, ce n’est pas seulement un problème que les avions légers peuvent rencontrer sur les « gros » aéroports en cotoyant des avions de ligne, quand il s’agit alors d’atterrir en aval du point de touché d’un liner ou de décoller bien en amont du point de rotation d’un liner…  [Lire plus…]

Réunion d’information de la DGAC

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24RWY
La DGAC souhaite informer les usagers de l’aviation générale…

Afin de faciliter « la bonne information des usagers de l’aviation légère, générale et des hélicoptères sur l’ensemble des perspectives en matière d’obligation d’équipements d’aéronef », il a paru « souhaitable » à la DGAC de reprendre à leur intention les « réunions périodiques d’information autrefois connues sous le nom de réunions SFACT/DNA ». [Lire plus…]

Carte Centre au 1/500.000e (suite)

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Pour les pilotes d’avion, d’ULM ou d’hélico souhaitant acquérir la carte OACI/IGN spécifique à la région Centre.

Au départ, cette carte déjà évoquée sur aeroVFR.com est une carte destinée aux vélivoles. Leur cockpit est étroit mais ils font des circuits au départ de la région centre qui leur font parfois déplier 2 ou 3 cartes IGN/OACI au 1/500.000e lors d’un même vol ! D’où depuis l’an passé l’initiative du Comité régional sportif vol à voile Centre-Val de Loire (FFVV) de proposer une carte spécifique à cette région, identique pour son fond et sa surcharge aéronautique aux quatre habituelles IGN/OACI (NE, NO, SE et SO) et réalisée par l’IGN.  [Lire plus…]

Sureté aérienne en région parisienne

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RPveille
Veille de la fréquence 120.075 en région parisienne avec la zone R-324.

Ce n’est pas nouveau car cette mesure a été mise en place il y a plusieurs années sous la forme d’un SUP-AIP… mais sur son site, depuis quelques temps, le Service d’information aéronautique (SIA) rappelle qu’à compter du 12 novembre 2015, la zone LF R-324 « Veille région parisienne », décrite en ENR 5.1 et dans le complément aux cartes aéronautiques du SIA, a désormais été créée. « Cette zone est définie H24 à l’exclusion des parties de CTR, TMA et zones réglementées interférentes lorsqu’elles sont actives et est publiée sur la carte aéronautique au 1/250.000e Région parisienne du SIA ».  [Lire plus…]

Sigebel invente le mouvement perpétuel

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SigebelFIE
L’application facilitant les démarches administratives tourne en rond…

C’est l’histoire d’un instructeur avion qui, devant proroger sa qualification FI, cherche un FI(E), alias un examinateur d’instructeur puisqu’au moins 1 prorogation sur 2, il faut pour conserver sa qualification effectuer un vol de contrôle avec un FIE en plus des heures minimales en instruction, soit 50 heures de double dans les trois dernières années.    [Lire plus…]

Visite médicale aéronautique

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MedMed
Dites 33…

Le « grand avantage » d’une réglementation qui met des années à changer, voire à rechanger aussitôt ou à être modifiée à peine entrée en application, voire à être suspendue et remise à plus tard avec ou non des amendements, c’est qu’à la fin les pilotes ne connaissent plus certaines valeurs réglementaires précises – merci l’EASA !  [Lire plus…]

Evolution anglaise pour les meetings

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Meeting16
La CAA édicte de nouvelles mesures pour l’organisation des meetings outre-Manche.

On le sait, l’EASA s’intéresse à tout ce qui touche à l’aéronautique… et donc l’Agence européenne pour la Sécurité de l’aviation civile se penche déjà sur une future réglementation concernant l’organisation des manifestations aériennes, tant du côté des organisateurs que des directeurs de vol ou des pilotes de présentation. Pour anticiper cette prochaine réglementation et se préparer à appliquer les tendances recherchées par l’EASA, quelques Autorités nationales ont déjà prévu une évolution de leur propre réglementation.   [Lire plus…]

AfterWork, le théorique présentiel selon AeroGligli

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FaaExam
Nouvelle offre pour le site d’eLearning qui compte 1.400 pilotes et 70 aéro-clubs utilisant sa formation théorique en ligne.

Responsable pédagogique du site AeroGligli, Patrick Tornare, annonce de nouvelles offres pour les pilotes (PPL et LAPL). Dès le mois de février, à la fois à Neuilly-sur-Seine et à Toulouse, seront ainsi proposées de « nouvelles séances présentielles de 2h00 maximum », organisées après la journée de travail – d’où le nom retenu.    [Lire plus…]