Informations de vol VFR
La CartaBossy 2016 évolue à nouveau pour améliorer sa lisibilité et augmenter le nombre de données utiles…
Couvrant en intégralité au 1/1.000.000e la France, la Belgique, le Luxembourg et la Suisse, la carte VFR France alias Cartabossy apporte quelques nouveautés dans son édition 2016 prévue début avril. Cette carte sera à nouveau diffusée en deux versions – standard et week-end – avec les évolutions suivantes : [Lire plus…]
Les cartes OACI/IGN au 1/500.000e diffusées en 2016 au format numérique.
Pour la saison 2016, l’Institut géographique national (IGN) proposera ses cartes aéronautiques OACI/IGN au 1/500.000e à la fois en format « papier » et numérique. Les quatre cartes traditionnelles Nord-Ouest (n°941), Nord-Est (n°942), Sud-Ouest (n°943), Sud-Est (n°944) seront ainsi proposées au prix unitaire de 22,20 € (version non plastiée) pour le papier et 15,00 € pour leur version numérique. [Lire plus…]
Revirement complet et heureux pour l’avenir de cette plate-forme aéroportuaire normande.
En février 2015, aeroVFR évoquait les menaces pesant sur l’aéroport de Rouen, avec la volonté de certains politiques locaux de fermer définitivement cette plate-forme. Deux visions s’opposaient. D’un côté, le président de la communauté Métropole Rouen Normandie, Frédéric Sanchez, étudiant sérieusement le scénario de la fermeture, mettant en avant le coût pour la collectivité ramené au faible nombre de passagers et considérant, malgré la distance à parcourir que Rouen disposait de quatre aéroports (Deauville, Beauvais et… Orly et Roissy). De l’autre, un président de la région, M. Mayer-Rossignol, convaincu de l’intérêt de l’aéroport de Deauville, étant également le président… du syndicat mixte gérant l’aéroport de Deauville. [Lire plus…]
Activité fortement limitée en Corse durant les jours de semaine (7-25 mars).
Le 21e SUP-AIP de l’année 2016 évoque la création de 7 zones réglementées temporaires (ZRT) et 1 zone dangereuse temporaire (ZDT) entre le 7 et le 25 mars, dans le cadre de l’exercice Serpentex 2016. Il s’agit d’un « exercice international mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la défense de tous types (avions de combat, avions de transport tactique, hélicoptères, parachutages, aéronefs ravitailleurs et de détection aéroportée, aéronefs télé-pilotés non habités) français ou étrangers, évoluant en CAM, de jour ou de nuit, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes ». [Lire plus…]
Accord entre l’école de la DGAC et l’institut Mermoz pour la formation théorique des pilotes de ligne.
L’Ecole nationale de l’Aviation civile (ENAC) et l’Institut Mermoz ont signé récemment un accord « sur plusieurs axes de collaboration concernant la formation théorique des pilotes de ligne ». Ce nouvel accord « s’inscrit dans la continuité d’une action promue par la Fédérationa nationale de l’Aviation marchande » (FNAM) avec déjà la coopération des deux organismes pour la formation des pilotes de l’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT). [Lire plus…]
Bonne réaction d’un équipage aux prises avec un déroulement intempestif du compensateur de tangage…
Sur son site, le BEA publie le rapport suite à un « incident grave » survenu en mai 2011 à un Falcon 7X. L’enquête a « duré plus de quatre ans durant lesquels la détermination précise des circonstances et la récupération d’informations auprès de l’équipementier Rockwell‑Collins se sont avérées difficiles. En particulier, des délais de réponses pouvant atteindre plusieurs mois ont pu être observés. Ils ont été justifiés par le fait que l’enquête du BEA porte sur des facteurs organisationnels pouvant être à l’origine de l’incident grave et que les éléments de réponses nécessitaient du temps pour être récupérés ». [Lire plus…]
Programme de coopération technique entre l’EASA et la CAAC chinoise…
Ce jour, l’EASA annonce que l’Europe et la Chine ont lancé un projet de coopération technique dans le domaine de l’aviation, avec un programme étalé sur 5 ans pour un budget de 10 millions d’euros. Ce programme est dénommé EU-China Aviation Partnership Project (APP). Il sera géré par l’EASA, avec pour objectif une coopération technique entre les autorités européennes et chinoises. [Lire plus…]
Attention à la terre pouvant s’accumuler dans les carénages de roues durant l’hiver…
L’utilisation d’une piste en herbe l’hiver peut devenir critique si le sol est meuble, l’herbe glissante, les distances d’atterrissage peuvent notamment être rallongées en pratique car l’efficacité du freinage devient réduite. Si un fort vent de travers se met de la partie, il est possible de subir une « glissade » au sol, lors du roulage à faible ou grande vitesse, la friction des pneus devenant faible dans ces conditions. [Lire plus…]
Une version numérique proposée par Walt’Air Solutions.
Dans le sillage du projet européen d’ATO, imposant des modifications dans l’organisation et le suivi des vols, avec notamment archivage des formations délivrées et des livrets de progression, plusieurs sociétés ont proposé leurs solutions informatiques pour faciliter la transition vers l’ATO… Walt’Air Solutions a ainsi développé un livret de progression numérique avec le logiciel iFly 3.0 Innovation. Depuis, si une centaine d’aéro-clubs sont passés au statut d’ATO ainsi que toutes les écoles professionnelles, les autres associations attendent de voir l’évolution réglementaire de l’EASA vers le BTO/RTO. [Lire plus…]
Les chiffres de l’accidentologie en 2015 selon la DGAC.
Ce 18 février, sur son site, la DGAC a mis en ligne les « Statistiques accidentologie ». La seule ligne « d’analyse » se limite à la phrase suivante : « Evolution des accidents mortels en aviation légère 2006-2015 ». Ce sont donc des données… brutes, la DGAC étant sans doute en manque d’imagination pour apporter le moindre commentaire. [Lire plus…]