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T’as voulu voir Vierzon, et on a vu Vierzon…

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…et aussi sa fiche VAC erronée au niveau de la fréquence depuis trois mois…

Merci aux internautes faisant remonter les multiples erreurs du SIA notamment à la suite d’une précédent article publié sur aeroVFR et – hélas… – bien d’autres ces dernières années.
La dernière bévue en date ? Le 8 août dernier, le SIA a mis à jour la fiche VAC de l’aérodrome de Vierzon-Méreau (ci-dessus) mais avec une erreur de fréquence, la VAC annonçant 125.030. 19 jours plus tard, soit le 27 août suivant, cela a entraîné la publication d’un Notam précisant la bonne fréquence : 125.255. [Lire plus…]

A la recherche d’un Notam…

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Quand les lacunes de l’information aéronautique entraînent une menace majeure sur la sécurité des vols.

Edit : texte amendé le 29 octobre à 15h00 pour quelques précisions sur la ZRT, des compléments d’information et une interprétation modifiée concernant le compte-rendu du pilote hélico, reprenant en fait les propos de l’équipage du biplace sur Sofia-Briefing.

L’affaire remonte à un mercredi de juillet dernier mais il était nécessaire de laisser du temps
au temps car la réactivité d’un blog n’est pas la même que celle de l’administration.
Sans suite apparemment donnée cinq mois plus tard, le sujet doit être cependant abordé
ici pour l’information des pilotes. [Lire plus…]

Exercice Casex en Bourgogne

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Deux ZRT entre Chalon et Autun, Beaune, Dijon et Semur…

Du 18 au 29 novembre 2024, l’exercice Casex – « exercice régional mettant en oeuvre un grand nombre d’aéronefs de combat français et étrangers avec simulations de passes de tir à très basse, basse et moyenne altitude » – entraînera la création de deux ZRT. La ZRT la plus basse (SFC/FL115) suffit à impacter la CAG, sans compter la R45 déjà présente dans le secteur…
Tous les jours de la semaine seront concernés, sur une large partie voire la totalité de la journée, puisque « toutes les activités aériennes légères sportives et récréatives situées à l’intérieur des ZRT sont suspendues durant les créneaux d’activation » – à l’exception
des tours de piste à Pouilly.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Ca saute de partout en région Centre !

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Foison de Notam pour du parachutage en région Centre…

En consultant les Notam dans le secteur, on tombe sur une grande quantité de Notam annonçant du parachutage militaire du 21 au 25 octobre en région Centre.

Aubigny-sur-Nère, paisible terrain perdu en Sologne – non loin de Bricy… – est impacté du sol au FL120, chaque jour, selon des créneaux horaires variables. Notam lié au terrain. [Lire plus…]

Un agent américain pour les licences américaines

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Une obligation réglementaire de la FAA à partir de 2025…

Le projet réglementaire existait depuis juin 2023 et il vient d’aboutir… La FAA vient en effet de publier le texte intitulé « US Agents for Service on Individuals With Foreign Addresses Who Hold or Apply for Certain Certificates, Ratings, or Authorizations » (Des agents américains comme intermédiaires pour des individus habitant à l’étranger et qui détiennent ou demandent certains certificats, qualifications ou autorisations). [Lire plus…]

Changement horaire et brouillards matinaux

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Quelques points à prendre en compte pour le dernier trimestre de chaque année…

Dans la nuit du 26 au 27 octobre, ce sera le retour à l’heure d’hiver. À 3h00 du matin, il sera à nouveau 2h00 du matin (une heure de sommeil gagnée !) mais la nuit tombera beaucoup plus tôt en fin de journée (attention pour les retours de vol tardifs…) et c’est aussi le début de la période des brouillards matinaux dans de nombreuses régions, avec la chute des températures et la formation de brumes et brouillards en fin de nuit. [Lire plus…]

Facteurs humains pour un Spitfire

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Un pilote, un Spitfire, trois réservoirs… et un atterrissage forcé.

Un accident est bien souvent le point final d’un enchaînement de faits parfois insignifiants mais qui, tous réunis et parfaitement en phase (les fameuses plaques de James Reason dont les « trous » s’alignent parfaitement…), mènent à la situation non désirable… Un rapport de l’Air Accident Investigation Branch (le BEA anglais), portant sur l’accident d’un Supermarine Spitfire, en est un exemple parfait. [Lire plus…]

Evolutions pour Pilot-Briefer

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De nouvelles fonctionnalités en attendant une nouvelle version en 2025.

Présentée en mai dernier, Pilot-Briefer, application gratuite d’aide au décodage et à l’interprétation des données météorologiques ajoute de nouvelles fonctionnalités. Notamment une nouvelle interface graphique qui augmente la compatibilité avec les terminaux mobile et web, permettat la saisie d’aérodromes par nom ou par code OACI (bases ULM françaises comprises), la récupération de la situation météo autour de sa position GPS (ou localisation de son adresse IP), une indication intuitive des distances par rapport à la position ainsi qu’un cap approximatif. [Lire plus…]

Erreur de fréquence… dans un SUP-AIP

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Correction faite par le SIA via un Notam Trigger…

Non, ce n’est pas une erreur d’affichage d’une fréquence 8.33 MHz dans le cockpit, mais une erreur de rédaction et de non relecture dans un SUP-AIP diffusé par le SIA. Le SUP-AIP 202/24 diffusé ce jeudi 17 octobre – concernant une ZRT et une ZIT actives du 7 a 25 novembre aux Sables d’Olonne – contient une erreur de fréquence comme l’ont souligné deux internautes sur le Facebook d’aeroVFR, ce SUP-AIP ayant été présenté ici pour avertir les pilotes. [Lire plus…]

Le DEJEPS pour les instructeurs rémunérés

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Dernière ligne droite pour obtenir le DEJEPS par équivalence d’une licence aéronautique avec qualification d’instructeur.

Diplôme d’Etat de la Jeunesse et de l’Education Populaire et du Sport, le DEJEPS est un diplôme délivré par le ministère des Sports. Par arrêté en date du 23 juin 2014, dans la spécialité « Perfectionnement sportif », un DEJEPS mention « Vol à moteur » a été créé.
Il serait « obligatoire » pour enseigner le vol à moteur (ou le vol en planeur ou en ULM…) contre rémunération (d’après le Code du Sport) et seulement « recommandé » pou les instructeurs bénévoles. [Lire plus…]