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Les Ailes Rouges (2/3)

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Dans le sillage du raid d’André Japy sur Caudron Simoun.

Retour à l’épisode 1

Les suites du raid Paris-Tokyo d’André Japy ont été nombreuses depuis ces dernières décennies, le pilote français étant toujours très populaire au Japon après son accident en 1936. La ville de Beaucourt (Territoire de Belfort), lieu de naissance d’André Japy, s’est jumelée en 1996 avec la ville japonaise de Séfuri-Kanzaki, dont les habitants avaient porté secours au pilote avant plusieurs mois de convalescence sur place. [Lire plus…]

Les Ailes Rouges (1/3)

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Sur les traces d’André Japy, pilote d’un raid Paris-Tokyo en 1936.

Cela fait plusieurs années que les bénévoles de l’Association pour la Renaissance du Caudron Simoun s’activent à Pontoise pour remettre en état de vol un rare Caudron C-635 Simoun, rare car l’unique autre exemplaire au monde se trouve au musée de l’Air et de l’Espace au Bourget, en exposition statique aux couleurs d’Air Bleu, la compagnie postale utilisant le type à la fin des années 1930 en France. [Lire plus…]

GPP 2021 : L-1049G Super Constellation

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Un rare Lockheed L-1049G Super Constellation, rescapé des « propliners » d’après-guerre.

Ce dossier a été déposé par l’Amicale du Super Constellation, association 1901 comptant 70 membres bénévoles dont l’objectif est de restaurer, entretenir et maintenir en état de présentation statique le Lockheed L-1049G Super Constellation F-BGNJ afin de le faire visiter au grand public. [Lire plus…]

GPP 2021 : Caudron C-801

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Remise en état d’un C-801, évolution du planeur école C-800 des années 1950.

Olivier Balaya-Gouraya a déposé un dossier relatif à la remise en état de vol d’un planeur Caudron C-801, le n°10 F-CBTK devenu F-AYTK. Passionné de planeurs anciens, membre de l’association Dédale, il a déjà restauré en 2009 un monoplace SNCAN Nord 1300 datant de 1946. Cette fois il s’agit d’un biplace, un planeur des années 1950. C’est sur l’appel d’un ami habitant un corps de ferme et devant vider sa grange pour des travaux de toiture que
le projet a démarré… [Lire plus…]

Retour sur le D-551 de Réplic’air

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Le point sur ce programme de reconstruction d’un Dewoitine D-551.

Certains lecteurs ont souhaité avoir des nouvelles du projet de reconstruction d’un D-551 par l’association Réplic’air à Graulhet, faute de trouver ces derniers temps des informations sur son devenir. Jérémy Caussade, président de l’association, a répondu à nos questions. [Lire plus…]

GPP 2021 : L’Envol des Pionniers à Toulouse-Montaudran

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Réhabilitation des anciens bâtiments de l’Aéropostale en lieu de mémoire sur la Ligne.

Le règlement du Grand Prix du Patrimoine précise que l’objet patrimonial présenté peut être un aéronef mais aussi un bâtiment, un objet mobilier, un objet d’art… C’est ainsi que Toulouse Métropole, via Francis Grass, adjoint au maire en charge des politiques culturelles et mémorielles, a déposé un dossier concernant la réhabilitation du site industriel de Toulouse-Montaudran en site culturel, sous le nom de La Piste des Géants / L’Envol des Pionniers, le tout comme « espace Mémoire autour de l’histoire aéronautique toulousaine ». [Lire plus…]

GPP 2021 : Douglas C-53 dit Gruesome

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Autre dossier au GPP 2021, celui d’un Douglas DC-3/C-47/C-53 au passé historique.

Ce dossier de candidature au Grand Prix du Patrimoine 2021 de l’AeCF a été déposé par Hugues Duval, président du Musée aéronautique de Bretagne (MAB, Rennes-Saint-Jacques). Faut-il encore présenter le Douglas DC-3 (Douglas Commercial n°3), l’avion qui révolutionna le transport aérien en reliant de nuit la côte est à la côte ouest des Etats-Unis. Le prototype a pris l’air le 17 décembre 1935. Avec son train rentrant, ses moteurs bien carénés (capots Naca), ses ailes sans haubans, il intéresse les compagnies aériennes mais l’entrée en guerre des Etats-Unis fin 1941 va réorienter sa carrière. [Lire plus…]

GPP 2021 : Cessna L-19E Bird Dog

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Porté par Nicolas Libis, ce dossier Grand Prix du Patrimoine concerne un L-19E Bird Dog.

Le Bird Dog est un Cessna développé par le constructeur de Wichita pour répondre à une demande de l’US Air Force : disposer d’un avion utilitaire à capacité STOL pour des missions variées : réglage d’artillerie, communication, formation au pilotage, appui-feu, observation, photographie aérienne, liaison, remorquage, etc. Le prototype a effectué son premier vol en décembre 1949 et sa mise en service s’est faite en 1955. Le modèle L-19 sera produit à 3.431 avant l’arrêt des chaînes d’assemblage en 1974. [Lire plus…]

GPP 2021 : Dassault Mirage IIIEX

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Un unique prototype de Mirage III équipé de plans canards pour un programme d’essais constructeur.

Le dossier déposé par le Musée européen de l’avion de chasse (Montélimar) concerne la restauration du Mirage IIIEX, exposé à l’extérieur au musée. En juillet 2016, décision a été prise d’un chantier de restauration, assuré par les bénévoles et salariés du musée. [Lire plus…]

GPP 2021 : SNCAN Norécrin N-1203M1

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Remise en état de vol d’un N-1203 Norécrin unique par sa motorisation.

Le dossier de ce Norécrin a été déposé par Gilbert Michel, un ancien de l’armée de l’Air (Mirage IIIE et 2000N et D) qui a décidé de remettre en état de vol le « meilleur avion de tourisme des années 1950 » quand il sortait des chaînes d’assemblage de la Société nationale de constructions aéronautiques du Nord (SNCAN). Avec un prototype biplace mis en l’air à la fin 1945, concept transformé rapidement en tri puis quadriplace, le Norécrin sera construit à 378 exemplaires de 1947 à 1958. Les différents modèles sont principalement motorisés par un Régnier de 140 ou 160 ch. À train rentrant, pouvant parcourir 1.000 km à 250 km/h, le N-1203 Norécrin a établi un bon standard au sortir de la guerre. [Lire plus…]