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Le Joigny, ou le rêve de Roger Mouza…

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Le SCRM Joigny, rêve de Roger Mouza, patron de PME des années 1960 ou comment vouloir gagner le Tour de Sicile avec un avion construit dans son usine… Un récit signé Jean-Philippe Chivot.

Dans les années d’après guerre, des industriels entreprenants se sont mis à travailler dans l’accessoire automobile. Il y eu notamment Neiman et son antivol, Scintex et ses clignotants, et aussi Mouza et ses coffrets métalliques. Le patron de Scintex, Jean Michel Vernhes, passionné d’aviation, se mit à construire des biplaces, les Piel Emeraude. Et Roger Mouza, tout aussi passionné, fit travailler sa petite usine de Joigny dans la construction d’avions Gardan, les Minicab et Supercab. [Lire plus…]

Le Mook 2 d’aeroVFR en courte finale

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Sortie avant fin juin du numéro 2 pour le Mook « Voler à l’ancienne ».

Après un premier numéro sorti fin 2017 sur le thème « Voler à l’ancienne, les coulisses de l’aviation de collection » qui comprenait 9 reportages sur ce thème, le numéro 2 sera disponible avant la fin juin avec parmi les sujets traités : [Lire plus…]

Le D-551 prend forme à Toulouse

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Le projet de reconstruction d’un Dewoitine D-551 par l’association Réplic’Air prend forme à Toulouse.

A la mi-avril 2019, le projet de l’association Réplic’Air de reconstruire un chasseur Dewoitine D551 a franchi une nouvelle étape avec la dernière campagne de soufflerie menée à Lille, en utilisant les installations de l’Onéra. Cette campagne avait pour objectif la « prédiction du modèle de vol de l’avion pour les comportements dans les limites du domaine de vol », notamment dans les basses vitesses et lors d’une remise de gaz. [Lire plus…]

Dispersion de cendres funéraires par drone

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Dispersion de cendres funéraires en baie du Mont Saint-Michel.

Lors de la Toussaint 2018, aeroVFR.com avait abordé ce sujet… la dispersion des cendres d’un proche par air. Une société a vu le jour en 2018, créée par Jean de Montgolfier, instructeur à l’aéro-club des Grèves à Avranches, pour assurer la dispersion de cendres funéraires par drone. Un an et demi de démarches administratives a été nécessaire à l’ancien pilote de chasse, reconverti dans les pompes funèbres, pour s’assurer notamment de la légalité des opérations aériennes envisagées en baie du Mont Saint-Michel. [Lire plus…]

Disparition de Jean Caillard

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Le pilote d’essais de la Corvette, du Transall mais aussi du MC-100 Banbi.

L’information nous avait échappé… Jean Caillard nous a quittés à la mi-mars. Né le 13 avril 1923 à Paris, il avait intègré l’Ecole Centrale en 1947 avant d’être embauché en 1948 à la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO). Ingénieur navigant d’essai au Centre d’essais en vol (CEV) de Brétigny-sur-Orge, il participe alors à différents programmes d’essais, notamment celui des avions Leduc à stato-réacteur. [Lire plus…]

Prix littéraires 2019 de l’AeCF

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Palmarès des Prix littéraires de l’Aéro-Club de France 2019

Ce lundi 13 mai 2019, l’Aéro-Club de France a remis ses Prix Littéraires dans ses salons parisiens. Fidèle à une tradition remontant à 1936, la Commission Histoire, Arts & Lettres de l’Aéro-Club de France décerne chaque année « plusieurs prix et diplômes aux meilleures oeuvres littéraires récentes ayant un rapport culturel avec l’aviation ». [Lire plus…]

100 ans pour le musée de l’Air et de l’Espace

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En 2019, le musée de l’Air et de l’Espace fête ses 100 ans…

C’est en 1919, au sortir de la Première Guerre mondiale, qu’un conservatoire des techniques aéronautiques a vu le jour, à l’initiative d’Albert Caquot pour montrer l’évolution technologique aux futurs ingénieurs, avant que la collection ne devienne un véritable musée. Ceci explique sans doute que ce musée, le plus ancien au monde, soit encore placé sous la tutelle du ministère des Armées et non pas de la Culture… [Lire plus…]

1949, l’avion minimal à l’américaine…

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Avril 1949. Le premier plus lourd que l’air plus léger que le pilote à bord ! Une plongée de Jean-Philippe Chivot dans les archives de l’histoire aéronautique…

Dix ans avant notre Colomban Cricri de 78 kg, Le Beecraft WeeBee de 85 kg avait comme roues des roulettes de queue de T6 et comme moteur un Menasco 20 ch, un bicylindre 2-temps de 745 cm3 qui équipait les drones cibles de l’USAF. Son originalité résidait dans la position du pilote, complètement allongé à l’air libre au—dessus du fuselage. Croisière plein gaz à 140 km/h, atterrissage à 70 km/h… Sensations garanties ! [Lire plus…]

Les aéroplanes Voisin…

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Dix années de conception et production d’avions par un pionnier de l’aviation…

Même si les frères Wright ont réellement « inventé » en pratique le pilote d’un plus lourd que l’air, la France a été un creuset pour cette technique naissante au début du 20e siècle. Il faut citer notamment les Ferber, Blériot, Fabre mais aussi les frères Voisin, Gabriel et Charles. Si le second va disparaître par accident en 1912, le premier va être un acteur majeur dans la conception d’aéroplanes. [Lire plus…]

Il y a 70 ans, l’Aerauto…

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Avril 1949, premier vol en Italie de l’Aerauto PL-5C.

Techniquement un succès, administrativement un échec… L’aérauto fut immatriculé I-AUTO en Italie mais ne put avoir son immatriculation de voiture car, propulsé par l’hélice d’un Continental de 85 ch, il ne disposait pas d’une marche arrière ! Par ailleurs, doté d’un seul phare avant et d’aucuns feux de position latéraux, il lui fallait une autorisation spéciale pour circuler sur des routes normales… [Lire plus…]