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Maîtriser le vol à voile

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Planeur
Les conseils de Bernard Eckey pour « voler plus haut, plus vite, plus loin ».

Ce livre n’est pas récent puisque sorti en septembre 2015, mais il nous avait échappé à l’époque ! Il s’agit de la version française – traduction par Jo Lanöe, un vélivole franco-canadien – de la troisième édition de cet ouvrage intitulé en anglais « Advanced Soaring Made Easy ». Brian Eckey y a résumé toutes ses connaissances vélivoles, acquises en plus de quatre décennies en tant qu’instructeur, compétiteur, coach de la fédération australienne de vol à voile ou encore propriétaire d’un ASH-25.    [Lire plus…]

L’encyclopédie pratique des Cessna

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Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les avions Cessna…

Pour qui suit l’actualité de l’aviation générale depuis quelques décennies, Marc Ranjon n’est pas un inconnu. Après des débuts comme pilote dans l’Aéronavale, il a créé la société Centrair, au Blanc, qui se fera un nom dans le domaine vélivole avec notamment la gamme des planeurs de classe standard Pégase. Au gré des années, il a aussi été le représentant français pour plusieurs constructeurs, de Cessna à Mooney en passant par Grumman ou Mitsubishi.  [Lire plus…]

Rencontre avec René Deymonaz

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L’illustrateur s’affiche dans les aéro-clubs…

René Deymonaz ne pratique pas une discipline aéronautique mais on le retrouve dans de nombreux clubs, qu’il s’agisse de vol moteur, de vol à voile, d’ULM ou encore de voilures tournantes… Il est en effet présent sous la forme d’affiches attirant l’attention des pilotes sur un point particulier de sécurité. Qui n’a pas vu, ici ou là, une de ses illustrations ?   [Lire plus…]

Courte finale pour un Be2f

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Fin de chantier pour un Royal Aircraft Factory (RAF) Be2f reconstruit par Memorial Flight.

Au Bourget, où se trouvent ses ateliers, et à La Ferté-Alais, où sont basés les appareils en état de vol, l’association Memorial Flight s’est fait un nom en reconstruisant des avions tels qu’ils étaient faits au début du 20e siècle. L’association compte ainsi dans sa flotte l’unique Spad XIII en état de vol dans le monde, des Fokker D-VII et Dr.1, un RAF Se5a, un Sopwith Strutter 1/2, un Morane-Saulnier AI, un Blériot XI2… [Lire plus…]

Vidéo pour un Caudron Rafale

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RafDetroyat
Campagne de soufflerie au 21e siècle d’un appareil de 1934…

En mai 2016, ce site évoquait l’aérodynamique du Caudron Rafale après des essais de soufflerie récemment effectués avec une maquette d’époque, prêtée par les descendants de Michel Détroyat. Pour plusieurs projets de répliques de ce biplace conçu sous la direction de Marcel Riffard, une campagne d’essais en soufflerie avait été menée au sein du Laboratoire Eiffel à Paris, suite à l’absence d’une documentation technique établie dans les années 1930. [Lire plus…]

Quand les roues se mettaient de travers…

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T6Gloop
Contre le cheval de bois : le train à roues pivotantes ?

En quoi consiste un cheval de bois ? Pendant le décollage, mais particulièrement pendant l’atterrissage, les avions à train classique sont instables en direction. La stabilité est fonction de l’habileté du pilote… Tout mouvement de virage au sol a tendance à s’amplifier et, s’il n’est pas corrigé par le pilote, peut entraîner un cheval de bois, autrement dit une boucle au sol (ground loop).   [Lire plus…]

50 ans pour l’EVAA

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Evaa
Cinquantenaire pour l’Equipe de voltige de l’armée de l’Air (EVAA) en 2018.

Entre 1962 et 1964, l’Aviation légère de l’armée de Terre (Alat) a développé son équipe de voltige, équipée de Nord N-3202, pour participer aux compétitions nationales et internationales, et aussi effectuer des présentations en patrouille lors de meetings. En 1967, le chef d’état-major de l’armée de l’Air, le général Maurin, décide de créer l’Equipe de voltige de l’armée de l’Air (EVAA). Cette nouvelle unité aura pour mission de représenter la France et l’armée de l’Air lors des manifestations aériennes et compétitions internationales. [Lire plus…]

Charognards et Lévriers dans la tourmente

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Au jour le jour, le suivi d’une unité de l’armée de l’Air en 1940…

Avec ce hors-série de la revue Avions, les Editions Lela Presse poursuivent leur travail de sauvegarde de la mémoire aéronautique, et notamment celle de l’armée de l’Air durant la Seconde Guerre mondiale, avec un numéro consacré au Groupe de Chasse II/3, de septembre 1939 à juin 1940, du déclenchement de la guerre à l’Armistice en passant par la « drôle de guerre ». En 110 pages, Bernard Philippe retrace ainsi l’activité de cette unité durant cette courte période.  [Lire plus…]

Du dièdre variable en vol ?

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Champ1
Jean-Philippe Chivot vous propose un « zakouski » technico-historique pour Noël.

On a déjà essayé l’envergure variable avec des ailes télescopiques (avion Makhonine), la flèche variable (Dassault Mirage G)… Il restait à faire varier le dièdre en vol ! En 1948, un Américain de 36 ans, Earl Metzler, osa le tenter…    [Lire plus…]

Le Stratolaunch au roulage…

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StratoOuv
Essais de roulage pour l’avion à l’envergure la plus grande jamais réalisée.

Se présentant comme « philanthrope et entrepreneur », Paul Allen – co-créateur de Microsoft – compte une belle collection d’avions anciens. Il a participé au financement du projet SpaceShipOne développé par la Scaled Composites de Burt Rutan pour décroché le X-Prize il y a quelques années avec deux vols successifs au-delà de 100 km d’altitude.    [Lire plus…]