Le constructeur napolitain livre des bimoteurs à l’armée de l’Air italienne.
L’armée de l’Air italienne a reçu trois bimoteur Tecnam qui ont rejoint le 70° Stormo sur la base aérienne de Latina, dans le cadre du système de formation au sein de la force aérienne. Ils sont accompagnés d’un simulateur de vol et d’un cursus de formation à la fois pour les pilotes et les mécaniciens, avec un contrat d’assistance et de maintenance portant sur 3 ans et 3.600 heures de vol. [Lire plus…]
L’EASA libère les monoturbopropulseurs
Autorisation prévue très prochainement pour le transport commercial en monoturboprop.
Dans un récent communiqué, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), regroupant les principaux constructeurs de l’aviation générale dans le monde, a salué la décision du comité de l’EASA concernant l’Opinion 06/2015. Celle-ci prévoit d’autoriser le transport commercial sur appareils à monoturbine (SET), qu’il s’agisse de vol de nuit ou de vols en conditions IFR. Ceci a été voté au sein de l’EASA. [Lire plus…]
Pipistrel passe le cap des 800 Sinus/Virus
Le 800e exemplaire de la famille Sinus/Virus est sorti de chaîne début juin.
Début juin, le constructeur slovène Pipistrel a livré le 800e appareil de sa série Sinus/Virus, qu’il s’agisse de modèles ULM ou LSA. Ceci porte à plus de 1.500 machines le nombre d’aéronefs livrés dans environ 80 pays par Pipistrel durant ces 27 dernières années.
La production de cette gamme devrait s’accélérer dans les prochains mois après la signature d’un contrat avec l’armée de l’Air indienne, portant sur la livraison de 194 biplaces sur une période de 30 mois. [Lire plus…]
La Transition prend du poids
Dérogation FAA pour la masse maximale du LSA de Terrafugia.
Depuis 2006, la société américaine Terrafugia a développé une voiture-avion en catégorie Light Sport Aircraft (LSA), la Transition. En 2014, une pétition a été lancée pour obtenir une dérogation à la masse des 600 kg maximum pour un LSA en justifiant le dépassement du devis de masse par les contraintes liées à la fonctionnalité « automobile ». [Lire plus…]
Du Yak-52 au Yak-152
L’industrie russe compte donner un successeur au Yak-52, avion d’entrainement militaire devenu aujourd’hui avion de… collection.
Ayant déjà au catalogue des avions de chasse (Sukhoi Su-30SM et MK), un jet d’entrainement (Yak-130) et un avion de ligne (MC-21) qui a effectué son « roll-out » le 8 juin dernier, le groupe russe Irkut Corporation va rajouter prochainement un avion d’entrainement militaire à hélice. Il s’agit de « moderniser » et de trouver une suite à la gamme des biplaces en tandem construits depuis la fin des années 1930, en URSS ou sous licence dans d’autres pays, avec notamment les UT-2, Yak-11, Yak-18 et Yak-52 pour un total de plus de 22.000 exemplaires… [Lire plus…]
Certification FAA pour le Piper M600
Certification pour le monoturboprop haut de gamme de la Class M du constructeur de Vero Beach.
Le constructeur de Vero Beach, Floride, a annoncé ce jour avoir reçu le certificat de type pour son modèle M600 de la part de la Federal Aviation Administration (FAA). Le constructeur américain – faisant partie des trois Majors de l’aviation générale, avec Cessna et Beechcraft désormais réunis au sein du groupe industriel Textron – compte ainsi un modèle monoturboprop dans sa gamme. [Lire plus…]
Le XCub rejoint la gamme des Cubcrafters
Après une série de clones de Cub en catégorie LSA, Cubcrafters passe au modèle certifié avec le XCub.
En partant de l’expérience acquise avec une série de LSA – les Carbon Cub, copie moderne des fameux Piper Classics – la société américaine Cubcrafters a imaginé un appareil plus léger et plus rapide, disposant d’une charge utile et d’une distance franchissable accrues. Le tout pour créer un appareil certifié FAR-23. Sans perdre évidemment les capacités STOL de la gamme. [Lire plus…]
Le Vapor de Tom Neuman
Un quadriplace motorisé par pile à combustible à l’horizon 2020 ?
Tom Neuman est désormais un ingénieur travaillant au centre technique de Toyoyta, dans le Michigan. Sa participation et sa victoire, l’an passé, à un concours lancé par la Nasa pour un projet d’avion électrique ont sans doute participé à la décision de l’embaucher. [Lire plus…]
Ralentissement du programme Icon A5
Pour améliorer la qualité de la production, Icon Aircraft retarde la production de série de son amphibie classé en Light Sport Aircraft.
Le lancement commercial du A5, l’amphibie biplace développé par Icon Aircraft (Californie), s’avère plus mouvementé que prévu. Il y a d’abord eu le contrat à signer par tout acheteur avant la prise en compte de l’appareil, un document de 40 pages qui a créé de vives réactions. Depuis, le constructeur a fait machine arrière et le nouveau contrat de vente ne fait plus que 11 pages avec la suppression des points mis en avant par les acheteurs. [Lire plus…]
Le Stemme S12 certifié EASA
Certification EASA pour le motoplaneur biplace côte à côte.
La société Stemme AG annonce que son modèle S12 Twin Voyager a reçu en mars dernier son certificat de type de la part de l’EASA. Il s’agit d’une évolution du S10, motoplaneur biplace côte à côte dont l’hélice, une fois le moteur arrêté, se replie en deux avant que le cône du nez ne referme a pointe avant du fuselage pour obtenir une bonne finesse. Le processus d’arrêt moteur ou de remise en route ne prend que cinq secondes. [Lire plus…]
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