Informations de vol VFR
Le monomoteur de Piper augmente ses options de motorisation.
Dans la gamme des monomoteurs de Piper, l’Archer existait en deux versions. La version standard avec un Lycoming de 180 ch (Archer) et la version diesel, avec un Continental CD-155 (Archer DX). Il faudra compter désormais sur l’Archer TX, en cours de certification. Ainsi, l’Archer offre trois options de motorisations. [Lire plus…]
Cirrus Aircraft vise les marchés de la surveillance aérienne.
Cirrus Aircraft a reçu à la mi-juillet la certification FAA de son modèle Cirrus Perception, une version « missions spéciales » développée pour les SR22 et SR22T. Il s’agit de proposer une plate-forme multi-mission de surveillance (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance ou ISR). Plusieurs types de capteurs peuvent être installés, avec un système modulaire, démontable et reconfigurable selon les souhaits de l’utilisateur. [Lire plus…]
Premier vol hier à Capua du prototype du commuter P2012, un bimoteur 11-places s’ajoutant à la gamme de Tecnam.
Ce 21 juillet, le pilote d’essais Lorenzo de Stefano a effectué le premier vol du P2012 à partir du terrain du constructeur, à Capua-Caserta, au nord de Naples. Le vol a compris classiquement une première étude des commandes de vol et le contrôle des différents systèmes de bord. Après quelques évolutions à la verticale de l’aérodrome, l’appareil a atterri sans remarque particulière du pilote. [Lire plus…]
Rans Aircraft augmente sa gamme par le haut avec l’Outbound.
La société Rans Aircraft (USA), dirigée par Randy Schlitter, est connue pour sa gamme d’ULM et LSA dont les fameux S-6 Coyote 2 mais aussi les S-9 Chaos et S-10 Sakota aptes à la voltige élémentaire. A l’occasion de l’AirVenture de l’Experimental Aircraft Association (EAA) qui se tiendra dans quelques jours à Oshkosh, le constructeur dévoilera son dernier modèle, le S-21 Outbound, biplace côte à côte. [Lire plus…]
Le constructeur d’hélicoptères livre ses premiers R44 Cadet.
Après avoir reçu de la FAA la certification pour son biplace R44 Cadet le 6 mai dernier, Robinson Helicopter vient de livrer les deux premiers modèles de série à son représentant australien, Heliflite. [Lire plus…]
Le constructeur napolitain livre des bimoteurs à l’armée de l’Air italienne.
L’armée de l’Air italienne a reçu trois bimoteur Tecnam qui ont rejoint le 70° Stormo sur la base aérienne de Latina, dans le cadre du système de formation au sein de la force aérienne. Ils sont accompagnés d’un simulateur de vol et d’un cursus de formation à la fois pour les pilotes et les mécaniciens, avec un contrat d’assistance et de maintenance portant sur 3 ans et 3.600 heures de vol. [Lire plus…]
Autorisation prévue très prochainement pour le transport commercial en monoturboprop.
Dans un récent communiqué, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), regroupant les principaux constructeurs de l’aviation générale dans le monde, a salué la décision du comité de l’EASA concernant l’Opinion 06/2015. Celle-ci prévoit d’autoriser le transport commercial sur appareils à monoturbine (SET), qu’il s’agisse de vol de nuit ou de vols en conditions IFR. Ceci a été voté au sein de l’EASA. [Lire plus…]
Le 800e exemplaire de la famille Sinus/Virus est sorti de chaîne début juin.
Début juin, le constructeur slovène Pipistrel a livré le 800e appareil de sa série Sinus/Virus, qu’il s’agisse de modèles ULM ou LSA. Ceci porte à plus de 1.500 machines le nombre d’aéronefs livrés dans environ 80 pays par Pipistrel durant ces 27 dernières années.
La production de cette gamme devrait s’accélérer dans les prochains mois après la signature d’un contrat avec l’armée de l’Air indienne, portant sur la livraison de 194 biplaces sur une période de 30 mois. [Lire plus…]
Dérogation FAA pour la masse maximale du LSA de Terrafugia.
Depuis 2006, la société américaine Terrafugia a développé une voiture-avion en catégorie Light Sport Aircraft (LSA), la Transition. En 2014, une pétition a été lancée pour obtenir une dérogation à la masse des 600 kg maximum pour un LSA en justifiant le dépassement du devis de masse par les contraintes liées à la fonctionnalité « automobile ». [Lire plus…]
L’industrie russe compte donner un successeur au Yak-52, avion d’entrainement militaire devenu aujourd’hui avion de… collection.
Ayant déjà au catalogue des avions de chasse (Sukhoi Su-30SM et MK), un jet d’entrainement (Yak-130) et un avion de ligne (MC-21) qui a effectué son « roll-out » le 8 juin dernier, le groupe russe Irkut Corporation va rajouter prochainement un avion d’entrainement militaire à hélice. Il s’agit de « moderniser » et de trouver une suite à la gamme des biplaces en tandem construits depuis la fin des années 1930, en URSS ou sous licence dans d’autres pays, avec notamment les UT-2, Yak-11, Yak-18 et Yak-52 pour un total de plus de 22.000 exemplaires… [Lire plus…]