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Bientôt des monoturbopropulseurs en TPP ?

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TBM
Evolution lente de l’EASA alors que ce type d’opérations se fait au quotidien en Australie, au Canada et aux Etats-Unis.

Ce 12 novembre, l’EASA a mis en ligne la dernière version de son projet réglementaire concernant l’utilisation commerciale, de nuit ou en IMC, de monoturbopropulseurs… A lire la General Aircraft Manufacturers Association (GAMA), organisation regroupant les principaux constructeurs aéronautiques dans le monde, l’Europe est la dernière grande région aéronautique dans le monde à ne pas permettre l’usage de monoturbopropulseurs en opérations commerciales. [Lire plus…]

Le SR-22 pour les Cadets d’Emirates

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SRemirates
Le constructeur américain, sous capitaux chinois, remporte un marché passé avec l’école de pilotage de la compagnie aérienne.

Cirrus Aircraft annonce la vente de 22 Cirrus SR-22 à l’Emirates Flight Training Academy, école de pilotage liée à la compagnie aérienne. Le type servira ainsi à la formation initiale des cadets d’Emirates, la flotte devant être baseé sur l’aéroport Al Maktoum International-Dubai World Central Airport.  [Lire plus…]

Le SkiGull de Rutan aux essais

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SkigullPremière mise à l’eau du dernier prototype de Burt Rutan.

Déjà évoqué sur ce site, Burt Rutan, à la retraite depuis quelques années, a conçu son 47e appareil – depuis le VariViggen de 1968 – sous la forme d’un amphibie biplace en tandem, baptisé SkiGull. Présenté par le concepteur lors d’une conférence au dernier AirVenture d’Oshkosh en août dernier, l’appareil n’a pas encore été dévoilé officiellement mais le prototype a démarré ses essais sur l’eau ces derniers jours. L’immatriculation est N375BT, BT pour Burt et Tonya, l’épouse du concepteur, tous deux suivant les essais depuis un bateau. [Lire plus…]

Le retour de SpaceShipTwo l’an prochain

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SS2
Virgin Galactif poursuit son programme de vols spatiaux privés.

Le 31 octobre 2014, le SpaceShipTwo s’écrasait dans le désert de Mojave, après désintégration de l’appareil lors d’un vol d’essai en vue de proposer à l’avenir des vols privés pour atteindre 100 km d’altitude, via la société Virgin Galactic – un projet se basant sur le SpaceShipeOne qui avait remporté auparavant le X-Prize avec la Scaled Composites de Burt Rutan pour la conception et Paul Allen comme financier.  [Lire plus…]

Du G4 au HY4, de la batterie à la pile à combustible

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HY4vol
L’unique prototype du G4 va revoler avec une nouvelle motorisation.

Le Pipistrel G4 reprend du service. Le G4, c’est un unique prototype constitué de deux cellules du motoplaneur G2 Taurus produit par le constructeur slovène pour la compétition « électrique » du Green Flight Challenge, organisée en septembre 2011 par la Cafe Foundation et la Nasa à Santa Rosa (Californie). C’est aussi le premier quadriplace à motorisation électrique à prendre l’air.   [Lire plus…]

Aides au financement chez Tecnam

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Tec2006Tprop
Limiter les contraintes financières à l’aquisition d’avions neufs.

Avec une gamme déjà bien étoffée et qui n’arrête pas de s’étendre – le prochain, après des ULM, LSA, monomoteurs et bimoteurs certifiés, sera un Commuter rustique, le P2012 – après avoir décidé de s’implanter aux Etats-Unis et en Chine, après avoir conquis plusieurs marchés de flottes d’écoles professionnelles en Europe, le constructeur italien Tecnam (Capua-Caserta près de Naples) poursuit son programme de développement.  [Lire plus…]

Trois modèles Tecnam produits en Chine

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Accord Tecnam-LUSY pour produire des mono et bimoteurs en Chine.

Ce jour, le constructeur italien annonce la production prochaine de trois modèles de sa gamme en Chine. Ceci fait suite à un accord signé entre Tecnam et la société Liaoning United Aviation, Shenyan Aircraft (LUSY). Cette production sera destinée au marché chinois, avec en monomoteurs un biplace (P2008JC certifié CS/VLA) et un quadriplace (P2010 certifié CS23) et le bimoteur TP2006T (CS23). La Chine aurait besoin dans les prochaines années de former plus de 500.000 pilotes professionnels…   [Lire plus…]

Le convertible hybride de Diamond

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DiamondHybride
Deux moteurs électriques Siemens et deux moteurs Austro Engines pour recharger les batteries seront nécessaires au vol de cet appareil 6-places.

Lors de sa conférence au salon Aero, à Friedrichshafen en avril dernier, Christian Dries avait évoqué de multiples projets en cours chez Diamond Aircraft dont un appareil convertible à motorisation hybride. Ce jour, la revue américaine Flying donne sur son site quelques précisions sur ce programme industriel réalisé avec un partenaire autrichien.   [Lire plus…]

Livraisons records pour Tecnam

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P2008
Bonne saison 2015 pour le constructeur italien.

Le constructeur napolitain annonce « une saison 2015 exceptionnelle en terme de livraisons ». Durant le troisième trimestre de cette année, le nouveau « show-room » de Capua – à proximité de la chaîne d’assemblage des appareils (ULM, LSA, avions mono et bimoteur) et bénéficiant d’une caféteria pour améliorer l’accueil des visiteurs – a vu la livraison de 32 machines comprenant 12 appareils à ailes hautes (P2008, P93), 11 à ailes basses (Astore, P2002), 2 avions quadriplaces certifiés (P2010) et 7 bimoteurs certifiés (P2006T). [Lire plus…]

Le retour du Windecker Eagle

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Windecker
Le premier avion en composites certifié par la FAA en 1969.

Le Windecker Eagle 1, conçu par un dentiste américain, Léo Windecker et sa femme, innovait dans les années 1960 avec l’usage de matériaux composites pour sa structure. Avec le support de Dow Chemical, le couple a commencé ses études en 1958 pour mettre au point une fibre non tissée pouvant être moulée en prenant des formes complexes. Pour mettre au point le procédé de fabrication avec ce tissu baptisé Fibaloy, ils vont construire des ailes pour deux Monocoupe 90. L’état de surface permet un gain de vitesse.  [Lire plus…]