Tout en développant sa gamme de monoturbopropulseurs TBM, le constructeur Daher (ex-Daher-Socata) développe également un biplace électrique pour le compte du groupe Airbus… [Lire plus…]
Premier vol pour le C4
Le prototype du C4 a effectué son premier vol le 9 avril dernier, une semaine avant l’ouverture du salon de Friedrichshafen…
Flight Design attendait sans doute l’ouverture du salon Aero, à Friedrichshafen, qui ouvre ses portes demain matin, pour annoncer officiellement le premier vol de son monomoteur C4. [Lire plus…]
Repliage des ailes pour le Pti’navion
Concepteur de l’ULM biplace à ailes hautes Pti’tavion, dont il a revendu la licence dernièrement, Léopold Didier a conçu le Pti’navion, un ULM en métal, à ailes basses cette fois. Alors que le Pti’tavion bénéficie déjà d’un astucieux système de repliage des ailes (10 minutes à une seule personne) pour pouvoir transporter le biplace sur une remorquage automobile, avec le Pti’navion, le concepteur est allé encore plus loin… [Lire plus…]
Plate-forme multi-missions pour le P2006T
Tecnam confirme sa position de premier constructeur européen dans le domaine de l’aviation générale à pistons, avec une gamme allant de l’ULM/LSA au bimoteur. Les marchés professionnels sont de plus en plus visés, avec les écoles de pilotage, le transport avec le futur commuter P2012, et aussi le travail aérien avec le P2006T SMP…
Le constructeur italien Tecnam annonce une nouvelle gamme SMP (Special Mission Plateform) pour son bimoteur P2006T à motorisations Rotax. Le P2006T SMP est le premier d’une gamme d’appareils devant offrir à moindres coûts une plate-forme aéroportée pour « la surveillance, l’observation, la cartographie ou toute mission spéciale ». [Lire plus…]
Diversification chez Bell Helicopters
Avec le succès rencontré par son modèle Bell 206 L4, ultime version du fameux Long Ranger bénéficiant d’un nouveau rotor à forte inertie et d’un système d’amortissement récemment breveté, le constructeur d’hélicoptères Bell s’est retrouvé avec en stock les pièces permettant d’assembler encore quelques cellules du modèle précédent alors que ce dernier ne trouve plus d’acquéreur, vu la faible différence de prix avec le nouveau modèle. Ces pièces ne pouvant être rétrofitées sur le modèle L4, plutôt que perdre ce stock, l’hélicoptériste a trouvé une solution originale… [Lire plus…]
Premier vol pour le démonstrateur Flike
Dans le sillage de la société allemande eVolo et son programme Volocopter, d’autres concepteurs travaillent sur des projets d’hélicoptères à motorisations électriques. C’est le cas d’un groupe de chercheurs hongrois appartenant au Bay Zoltan Nonprofit Ltd, un réseau d’instituts de recherche. A partir de l’été 2014, ils ont développé un « tricoptère » monoplace, avec 3 groupes motopropulseurs accouplés en direct à 6 hélices contrarotatives faisant office de rotors. [Lire plus…]
Cinquième étape pour Si2
Ce dimanche, à 23h00 heure française (21h00 UTC), le Solar Impulse reprendra l’air pour la cinquième étape de son tour du monde. Il sera piloté par Bertrand Piccard. L’étape ménera le quadrimoteur du Mandalay International Airport, au Myanmar, jusqu’au Chongqing Jiangbei International Airport, à Chongqing, en République populaire de Chine. La distance de 1.375 km sera parcourue en une vingtaine d’heures de vol. [Lire plus…]
Facebook, constructeur de drones…
Mark Zuckerberg, le patron de Facebook, annonce que sa société a développé des drones en vue de les utiliser comme plate-forme aéroportée afin de relayer le réseau internet dans des contrées reculées. Le premier vol du prototype a été réalisé récemment avec succès, en Grande-Bretagne. [Lire plus…]
GloW, le motoplaneur ultraléger
La société anglaise ProAirsport développe un monoplace sous le nom de programme GloW, en bénéficiant de la déréglémentation outre-Manche des appareils sous la masse de 300 kg maxi. Il s’agit d’un motoplaneur monoplace de 180 kg à vide pour 300 kg de masse maximale. L’appareil est facilement démontable pour transport sur remorque automobile. Pour permettre à son pilote d’être autonome, le GloW dispose d’un train principal à diabolo (l’appareil reste donc ailes horizontales) et la roulette avant est directionnelle. [Lire plus…]
Voltige élémentaire pour l’ULM Eco1
A partir de l’expérience acquise avec un premier prototype – l’Osqavia conçu en partie avec l’aide du Royal Institute of Technology de Stockholm – la société suédoise Flight @ Safety Design a développé un biplace côte à côte éventuellement prévu en catégorie LSA et plus sûrement en version ULM. [Lire plus…]
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