Avec le succès rencontré par son modèle Bell 206 L4, ultime version du fameux Long Ranger bénéficiant d’un nouveau rotor à forte inertie et d’un système d’amortissement récemment breveté, le constructeur d’hélicoptères Bell s’est retrouvé avec en stock les pièces permettant d’assembler encore quelques cellules du modèle précédent alors que ce dernier ne trouve plus d’acquéreur, vu la faible différence de prix avec le nouveau modèle. Ces pièces ne pouvant être rétrofitées sur le modèle L4, plutôt que perdre ce stock, l’hélicoptériste a trouvé une solution originale… [Lire plus…]
Premier vol pour le démonstrateur Flike
Dans le sillage de la société allemande eVolo et son programme Volocopter, d’autres concepteurs travaillent sur des projets d’hélicoptères à motorisations électriques. C’est le cas d’un groupe de chercheurs hongrois appartenant au Bay Zoltan Nonprofit Ltd, un réseau d’instituts de recherche. A partir de l’été 2014, ils ont développé un « tricoptère » monoplace, avec 3 groupes motopropulseurs accouplés en direct à 6 hélices contrarotatives faisant office de rotors. [Lire plus…]
Cinquième étape pour Si2
Ce dimanche, à 23h00 heure française (21h00 UTC), le Solar Impulse reprendra l’air pour la cinquième étape de son tour du monde. Il sera piloté par Bertrand Piccard. L’étape ménera le quadrimoteur du Mandalay International Airport, au Myanmar, jusqu’au Chongqing Jiangbei International Airport, à Chongqing, en République populaire de Chine. La distance de 1.375 km sera parcourue en une vingtaine d’heures de vol. [Lire plus…]
Facebook, constructeur de drones…
Mark Zuckerberg, le patron de Facebook, annonce que sa société a développé des drones en vue de les utiliser comme plate-forme aéroportée afin de relayer le réseau internet dans des contrées reculées. Le premier vol du prototype a été réalisé récemment avec succès, en Grande-Bretagne. [Lire plus…]
GloW, le motoplaneur ultraléger
La société anglaise ProAirsport développe un monoplace sous le nom de programme GloW, en bénéficiant de la déréglémentation outre-Manche des appareils sous la masse de 300 kg maxi. Il s’agit d’un motoplaneur monoplace de 180 kg à vide pour 300 kg de masse maximale. L’appareil est facilement démontable pour transport sur remorque automobile. Pour permettre à son pilote d’être autonome, le GloW dispose d’un train principal à diabolo (l’appareil reste donc ailes horizontales) et la roulette avant est directionnelle. [Lire plus…]
Voltige élémentaire pour l’ULM Eco1
A partir de l’expérience acquise avec un premier prototype – l’Osqavia conçu en partie avec l’aide du Royal Institute of Technology de Stockholm – la société suédoise Flight @ Safety Design a développé un biplace côte à côte éventuellement prévu en catégorie LSA et plus sûrement en version ULM. [Lire plus…]
Blackshape Prime ou Tarragon ?
Le monde ulmiste connaît quelques spécificités, comme le non-respect de la propriété intellectuelle d’un concept d’ULM par exemple. On sait ainsi que le CH-701 de Chris Heintz a été copié et recopié de multiples fois par des constructeurs de différents pays. Certains ULM peuvent ainsi revoir le jour à différentes périodes sous des noms différents… Cela semble être le cas de l’appareil présenté ci-dessus. [Lire plus…]
Premier vol imminent pour le C4
Après l’annonce récente de la certification FAA du moteur IO-360-AF (Alternative Fuel) de Continental Motors, Flight Design poursuit son programme visant à développer un quadriplace dénommé C4. Le prototype – dont les éléments de structure ont été réalisés en Ukraine comme ceux de la gamme des CT, ULM et LSA compris – est arrivé dernièrement à Kamenz, où se trouvent le siège social et le bureau d’études du constructeur allemand. Le directeur technique est Oliver Reinhardt et l’ingénieur en charge du projet C4 est Artem Izokh. [Lire plus…]
70 ans pour les Pitts
L’été prochain sera l’occasion de fêter le 70e anniversaire du premier vol du Pitts S-1S Special. Ce petit biplan a en effet effectué son premier vol en 1945, aux mains de son concepteur
Curtis Pitts (même si certains font état d’un premier vol en septembre 1944 avant la version finale du S-1 prévue pour la voltigeuse Betty Skelton…). Le prototype est motorisé par un simple Lycoming de 55 ch. Ses performances et sa vivacité attirent l’attention et d’autres modèles vont voir le jour. Le premier, diffusé sous la forme d’une liasse de plans, est le S-1C,
C pour Continental car le O-200 de 100 ch est alors le moteur préconisé. [Lire plus…]
Skyper GT9 pour Tomark Aero
Pour une fois, l’appareil est déjà connu en France puisque le Skyper GT9 a été présenté en aopût 2014 au salon de Blois. En avril 2014, ce n’était qu’un prototype non achevé qui était exposé au salon Aero, à Friedrichshafen. En avril prochain, l’appareil sera donc présent pour la première fois à Aero sous la forme d’un modèle achevé, marquant ainsi le début de sa diffusion. [Lire plus…]
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