Le Bede BD-4, le premier avion diffusé sous le concept d’un kit…
Malgré l’échec de son BD-1, James Bede reste persuadé que la diffusion d’un avion sous la forme d’un kit est l’avenir. Il créé donc la Bede Aircraft et se remet à la planche à dessiner pour concevoir un biplace, à ailes hautes cette fois, toujours de construction amateur, le BD-4. Le lancement a lieu en 1968. [Lire plus…]
La saga d’un certain James Bede (3)
L’oeuvre maîtresse de James Bede, le BD-5 Micro…
Le virus ayant été inoculé à de nombreux constructeurs amateurs, il faut répondre à la demande. Des acomptes de 200 dollars sont enregistrés et fin 1972, plus de 4.000 commandes ont déjà été prises… L’engouement pour le BD-5 est sans doute similaire à celui du HM-14 Pou-du-Ciel d’Henri Mignet, en France dans les années 1930. Chacun en veut un car le concepteur a affirmé que le pilotage est à la portée de tous et que la construction s’avère très simple… [Lire plus…]
La saga d’un certain James Bede (4)
Le BD-5 passe à la réaction et devient une vedette…
N’étant plus à un projet près, quand le BD-5B à hélice n’est pas encore point, James Bede est déjà en train d’imaginer sa version à réaction. Cette fois, c’est plus de 450 km/h que l’on annonce. Le réacteur retenu est le TRS-18 de Microturbo, produisant un peu plus de 100 kg de poussée. Le groupe est produit sous licence aux Etats-Unis. [Lire plus…]
La saga d’un certain James Bede (1)
Du BD-1 au BD-2, naissance d’un concepteur
James « Jim » Bede est un concepteur bien connu aux Etats-Unis. Tel le dieu Janus, quand on dresse son portrait, il y a toujours deux facettes, une bonne et une… moins bonne. La bonne, c’est celle d’un concepteur créatif, innovant et prolifique. La moins bonne est liée au fait que certains de ses projets ont abouti à des impasses… notamment pour ses clients. [Lire plus…]
Un DA-40 bimoteur à motorisation hybride
Un prototype à motorisation hybride pour Diamond Aircraft…
Lors de sa conférence au dernier salon de Friedrichshafen, le patron de Diamond, Christian Dries, avait évoqué les projets en cours dont de nouvelles motorisations. Malgré la difficulté à obtenir à l’époque des photos pourtant diffusées durant la conférence, un premier compte-rendu avait été publié sur aeroVFR faisant état d’un prototype à motorisation hybride. [Lire plus…]
Le P2012 en finale à Capua
Un commuter 11 places pour Tecnam, le P2012
Tecnam vient de diffuser quelques informations relatives au programme de son P2012 Traveller. Chez le constructeur italien, une chose est sûre : la désignation des modèles est simple à suivre. Le type (P92, P2006T, P2008, P2010…) évoque l’année de début de conception de l’appareil au sein du bureau d’études. [Lire plus…]
Quadriplace en kit, le WT-10 Advantic
Diffusion en kit pour le quadriplace d’Aerospool complétant la gamme des WT-9 Dynamic.
Avec plus de 500 ULM WT-9 Dynamic désormais diffusés dans le monde depuis le lancement du modèle en 2001, le constructeur slovaque Aerospool a souhaité développer un nouveau produit pour étoffer sa gamme. N’ayant pas l’assise économique et/ou industrielle pour développer un quadriplace certifié – comme comptent le faire Pipistrel avec son Panthera et Flight Design avec son C4 – Aerospool s’est orienté également vers un quadriplace mais sous une diffusion en kit. Le prototype du WT-10, à la silhouette proche de celle du Dynamic, a effectué son premier vol le 11 avril 2013. [Lire plus…]
Le prochain prototype de Burt Rutan
L’amphibie biplace SkiGull sera le dernier projet du concepteur californien…
En 2011, Burt Rutan a pris sa retraite de la société Scaled Composites qu’il avait fondée pour concevoir des prototypes à la demande de constructeurs, d’organismes dépendant du ministère de la Défense américain ou de milliardaires – comme Paul Allen qui a financé le programme des WhiteKnight (WK) et SpaceShipOne (SS1) pour remporter le X-Prize avec des vols au-delà de 100 km d’altitude. [Lire plus…]
Visite d’usine à Dijon-Darois chez New Robin
Découvrez l’usine New Robin Aircraft à Dijon-Darois avec la gamme des DR comprenant notamment le dernier-né, le DR-401
En 2015, New Robin Aircraft poursuit sa série de « portes ouvertes » à destination des pilotes et dirigeants d’aéro-clubs avec, cette saison, 4 possibilités de visiter l’usine et de découvrir le nouveau modèle DR-401. Les dates prévues sont les vendredi 19 juin, 26 juin, 3 juillet et 10 juillet. L’inscription est obligatoire avec au programme : visite de l’usine, barbecue et rencontre avec l’équipe du constructeur. ♦♦♦ [Lire plus…]
Pièces détachées pour DR-300 et DR-400
Reprise du fond de commerce d’Aérodif par Aupa/Dyn’Aéro à Pau
Fin avril, les ateliers de maintenance d’avions légers ont reçu de Aupa/Dyn’aéro l’information que la société avait racheté le fond de commerce de la société Aérodif (Dijon-Darois), en dépôt de bilan depuis quelques mois. Le groupe Aupa, dont Dyn’aéro est une filiale, assure donc « la livraison des pièces détachées d’avions Robin DR-400 et DR-300 suivant les STC rachetés avec le fond de commerce d’Aérodif ». [Lire plus…]
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