La société allemande EDM Aerotech GmbH (Geisleden) a développé deux modèles d’hélicoptère léger prévus pour la classe 6 (ULM de 450 kg à la masse maximale), avec des biplaces côte à côte bénéficiant d’un rotor principal de type coaxial, solution technique permettant de s’affranchir un rotor anti-couple, les deux rotors, en composites, tournant en sens inverse pour supprimer le couple de renversement. [Lire plus…]
Le R-44 se fait porter pâle
La société Robinson Helicopters (Torrance, Californie) est aux prises avec un problème concernant les pales de son quadriplace R-44. Les autorités de l’Aviation civile en Nouvelle Zélande et en Australie ont en effet bloqué au sol un certain nombre de R-44 suite à un accident mortel survenu le 19 février en Nouvelle Zélande. [Lire plus…]
Premier vol pour l’Enstrom TH180
Un an après le lancement du programme, Enstrom Helicopter a fait voler son nouveau modèle, le TH180, destiné au marché de la formation (TH sans doute pour Training Helicopter). Le programme avait été dévoilé à l’Heli-Expo, l’an passé et le TH180 devrait être l’une des vedettes du prochain Heli-Expo, programmé du 2 au 5 mars à Orlando, Floride. [Lire plus…]
L’impact de l’aviation générale aux USA
Profitant de la publication de ses statistiques de livraisons pour l’année 2014, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié une étude – réalisée avec l’aide d’autres associations aéronautiques – concernant l’impact économique de l’industrie de l’aviation générale aux Etats-Unis. Et chacun sait que l’aviation générale dans le monde se concentre à… 90% aux Etats-Unis. [Lire plus…]
Les chiffres de la GAMA pour 2014 (2)
Après l’annonce des chiffres « mitigés » pour l’année 2014 par la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), on peut revenir en détails sur les livraisons de certains constructeurs, tant du côté des avions (pistons, turboprops et jets) que du côté des hélicoptères… [Lire plus…]
Les chiffres de la GAMA pour 2014 (1)
Comme tous les ans, en février, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), regroupant au niveau mondial les principaux constructeurs, motoristes et équipementiers de l’aviation générale, publie ses statistiques concernant les ventes d’aéronefs l’an passé. [Lire plus…]
Objectif WAC 2015 pour le Cap-432 (2)
Côté cockpit, les modifications ont porté sur un pare-brise fixe, par sécurité, et non pas une bulle. Ceci permet une pente plus marquée du pare-brise pour limiter la traînée aérodynamique. Le tableau de bord a été revu même si des modifications restent à venir comme le placement des prises Jack du casque ou le positionnement du sélecteur carburant un peu trop loin quand le pilote est brêlé. [Lire plus…]
Objectif WAC 2015 pour le Cap-432 (1)
L’Amicale de voltige aérienne (AVA), présidée par Régis Alajouanine (photo ci-dessus) et basée à la fois à Saint-Cyr-l’Ecole et Dreux-Vernouillet, est connue pour être une pépinière de champions, certains de ses membres faisant partie de l’équipe de France de voltige… Mais cette implication ne s’est pas arrêtée à la formation et à l’entraînement [Lire plus…]
Vortex generators pour le DA42
La société américaine Micro AeroDynamics a reçu récemment l’approbation (STC ou Supplemental Type Certificate) de la part de la FAA mais aussi de l’EASA pour son kit VG (Vortex Generators) concernant la gamme des bimoteurs Diamond Aircraft DA42 (42, 42NG, 42M-NG). Il s’agit d’appliquer sur la cellule, à la loctite, des générateurs de tourbillons, notamment au bord d’attaque de la voilure et des deux côtés de la dérive. [Lire plus…]
Premier vol pour le DA50 turbinisé…
Diamond Aircraft surprend souvent par ses programmes, même si tous ne sont pas ensuite poursuivis… Ainsi, le DA50, version « hypertrophiée » du DA40, prévu avec un moteur à piston, vient d’être décliné avec une turbine de 465 ch de puissance maximale au décollage pour 380 ch en croisière. L’appareil devrait croiser à plus de 200 Kt et monter à plus de 2.500 ft/mn. [Lire plus…]
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