Informations de vol VFR
Evolution du bimoteur P2006T pour Tecnam
Au salon Aero à Friedrichshafen, le constructeur italien Tecnam a dévoilé une nouvelle version de son bimoteur P2006T à moteur Rotax – dont le cap des 400 ventes a été dépassé il y a peu – sous la désignation P2006 NG (Next Generation). [Lire plus…]
Dix P-Mentor complètent la flotte déjà bien orientée Tecnam.
Mermoz Academy (Tours) a récemment fait l’investissement de 10 Tecnam P-Mentor, le biplace certifié CS-23 EASA et prévu pour les formations professionnelles, de l’ab-initio jusqu’au CPL-IR, avec hélice à calage variable, avionique moderne, simulation de train rentrant et capacité UPRT. L’utilisation d’un Rotax participe à la diminution des coûts d’exploitation et des émissions de CO2. La flotte de l’école compte 4 quadriplaces P-2010, 5 bimoteurs P2006T. Deux Sonaca 200 et deux Vélis Electro viennent compléter les 10 P-Mentor. ♦♦♦ [Lire plus…]
Usine de réassemblage et de maintenance pour la côte Est américaine.
Cela avait déjà été précisé fin février dernier, Elixir Aircraft comptait s’implanter aux Etats-Unis pour assurer la commercialisation de son biplace et réaliser l’assemblage des machines vendues outre-Atlantique. C’est à l’occasion du Sun’n Fun (9-14 avril à Lakeland, Floride) que l’ouverture d’une usine américaine est officialisée. [Lire plus…]
« Pause » de production chez Textron Aviation pour ce monomoteur à la longue carrière.
Ces derniers jours, la presse américaine fait état d’un changement de stratégie au sein de Textron Aviation au sujet du Beech Bonanza. Le groupe industriel, propriétaire entre autres de Beechcraft, Cessna Aircraft, Bell Helicopters, McCauley Propeller, Lycoming Engines, TRU Simulation et Pipistrel, a confirmé qu’il ne prend plus de commandes pour le monomoteur mais sans en préciser la raison ni si cette « pause » est définitive ou temporaire. [Lire plus…]
Mise en vol du démonstrateur de Beyond Aero.
En vue de développer « le premier avion d’affaires électrique au monde utilisant la propulsion à hydrogène » (Projet One), la société Beyond Aero (Gap-Tallard) a récemment fait voler un premier banc d’essais sous la forme d’un ULM G1 Spyl XL, avec une motorisation (85 kW) intégrant des batteries et trois réservoirs d’hydrogène, sous forme gazeuse (1,2 kg sous 340 bars). La pile à combustible assure 45 kW et les batteries 40 kW. [Lire plus…]
La société H55 vise une certification de ses systèmes de propulsion électrique.
Cofondateur et président de la société H55 (Suisse), André Borschberg, associé à d’anciens membres de l’équipe de Solar Impulse (Sébastien Demont et Grégory Blatt), vise à proposer « des systèmes certifiés de propulsion électrique et de gestion de batteries adaptés à une gamme diversifiées d’avions ». Son bloc-batterie est dénommé H55 EPS pour Electric Propulsion System. [Lire plus…]
Elixir Aircraft assure le financement de l’industrialisation de son biplace école.
Ce 27 février, Arthur Léopold-Léger et Cyril Champenois, deux des trois fondateurs d’Elixir Aircraft (La Rochelle), donnaient une conférence de presse dans les salons de l’Aéro-Club de France, à Paris, pour annoncer la clôture du financement de son développement pour les cinq prochaines années avec un budget de 40 millions d’euros, ceci grâce à une nouvelle levée de fonds auprès de plusieurs investisseurs. [Lire plus…]
400e bimoteur à motorisations Rotax pour le constructeur de Capua.
Comme pour le DA-42 de Diamond Aircraft, avec ses moteurs Diesel, quand Tecnam a annoncé son P2006T avec deux Rotax 912S, le projet était innovateur et il s’agissait de « redynamiser » la flotte des bimoteurs école en proposant des coûts d’exploitation moins élevés que ceux des bimoteurs de précédente génération (Beechcraft Be-76 Duchess,
Piper PA-44 Seminole…). [Lire plus…]
Un seul manche, deux écrans et des commandes électriques…
La société américaine Skyryse One (El Segundo, Californie) s’est fait connaître en réalisant la première autorotation d’un hélicoptère en mode automatique. Mais ce n’était qu’une étape dans son projet de « révolutionner » le pilotage des hélicoptères. Elle vient en effet d’annoncer proposer le premier hélicoptère en production à être équipé de commandes électriques avec un seul manche et deux écrans. [Lire plus…]
Les livraisons en 2023 par constructeur.
Au-delà du bilan annuel pour l’année 2023, par segment de marché, la GAMA a diffusé le détail des livraisons, constructeur par constructeur, trimestre par trimestre, modèles par modèles. Les chiffres qui suivent sont issus de ces données. [Lire plus…]