aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Industrie / Constructeurs

Un nouveau modèle chez Piper Aircraft

Publié le par


Le M700 Fury, un monoturbopropulseur de 700 ch…

Ce 6 février 2024, Piper Aircraft (Vero Beach, Floride) a dévoilé un nouveau modèle, le M700 Fury, un monoturbopropulseur dans sa gamme M, prenant la suite du M600 SLS. Le Fury est propulsé par une turbine Pratt & Whitney PT6A-52 développant 700 ch et le propulsant à 301 Kt de vitesse de croisière maximale. C’est le second appareil le plus rapide parmi toutes les productions de Piper (134.000 appareils en 87 années d’existence), seulement devancé par le biturbopropulseur Cheyenne 400LS. [Lire plus…]

Bilan 2023 pour Daher

Publié le par


Régime de croisière stable pour le constructeur tarbais.

La division Avions du groupe Dahr annonce avoir livé en 2023 74 appareils des gammes TBM et Kodiak, avec 100 nouvelles commandes à livrer durant 2024 et début 2025. La répartition des livraisons l’an passé se répartit en 56 TBM (modèles 910 et 960) et 16 Kodiak (modèles 100 et 900). Pour les TBM, le marché se trouve essentiellement aux Etats-Unis (43 appareils), le reste au Canada (2), en Amérique latine (3), au Brésil (1), au Mexique (1) et la Bolivie (1). Le marché européen a concerné 3 livraisons en Allemagne, 2 en France et 2 en Grande-Bretagne. Une livraison a été faite en Asie centrale. Pour la gamma Kodiak, les 18 appareils (modèle de base 100 avec une nouvelle hélice 5-pales en composites et le modèle 900 lancé en 2022) ont rejoint l’Amérique du Nord, aux mains de propriétaires privés ou institutionnels. [Lire plus…]

SR-22 G7 pour Cirrus Aircraft

Publié le par


Cabine et ergonomie entièrement repensées pour la 7e génération des SR.

A 1h00 du matin (heure française), ce vendredi 12 janvier, Cirrus Aircraft tenait son « show à l’américaine » en ligne pour présenter la « nouvelle évolution de l’aviation personnelle » selon le producteur de la gamme des monomoteurs SR. Objectif : présenter la 7e génération du SR-22 avec non pas quelques modifications mineures mais une réflexion globale sur l’environnement intérieur et un changement radical pour l’utilisateur dans plusieurs domaines. Subsistent le moteur de 315 ch, le système TKS pour le vol en conditions givrantes connues, le parachute intégral, les freins Béringer, la tripale Hartzell… Arrive une batterie lithium-ion offrant 10 kg de charge utile supplémentaire… [Lire plus…]

Le 1.000e Super Cub revisité par CubCrafters

Publié le par


Version haut-de-gamme pour le 1.000e exemplaire livré.

CubCrafters annonce avoir livré son 1.000e avion le 19 décembre dernier, sous la forme d’un CC19-215 XCub. C’est le haut de gamme du constructeur, avec la motorisation la plus puissante soit un Lycoming IO-390 de 215 ch avec double allumage électronique. La décoration du 1.000e exemplaire reprend le schéma appliqué aux bombardiers d’eau Canadair CL-415 utilisés par l’entreprise Bridger Aerospace dont dépend l’acquéreur. [Lire plus…]

100e TBM-960 à la livraison

Publié le par


100 exemplaires livrés en 19 mois.

Le constructeur Daher (Tarbes) a annoncé la livraison de son 100e exemplaire du TBM-960. Sans surprise, l’appareil rejoindra les Etats-Unis, et plus particulièrement la Californie, pays où se trouve l’essentiel de la flotte… Le propriétaire l’utilisera pour ses affaires, en remplacement d’un précédent monomoteur à pistons. [Lire plus…]

Et 40 Cessna 172 Skyhawk de plus…

Publié le par


Une école américaine vise une flott de 225 Skyhawk.

Le groupe industriel Textron Aviation, propriétaire notamment de Cessna Aircraft, a annoncé la commande par l’école de pilotage américain ATP de 40 Skyhawk prévus pour être livrés… jusqu’à début 2026. Ces appareils s’ajouteront à la flotte de l’école comptant déjà… 225 Skyhawk, déployés dans ses 85 unités de formation à travers les Etats-Unis, assurant 800 vols au quotidien. C’est la quatrième commande de l’école, la précédente un an auparavant portant sur 135 Skyhawk. Le tout est destiné à assurer la formation de 20.000 pilotes de lignes au tournant des années 2020-2030… [Lire plus…]

Full Glass Cockpit pour l’Elixir

Publié le par


Doubles écrans tactiles pour l’Elixir.

Elixir Aircraft annonce avoir reçu la certification EASA pour l’agencement d’un nouveau cockpit, dit « Full Glass Cockpit ». Ce dernier compte deux écrans tactiles Garmin G3X, un GTN750xi et une unité de communication et de navigation de secours Garmin GNC355a. Le constructeur de La Rochelle entend ainsi répondre au marché mondial de la formation au pilotage et notamment au remplacement de la flotte vieillissant des monomoteurs à pistons de précédente génération. Le coût d’exploitation horaire est annoncé à environ 50 € pour une école de pilotage effectuant environ 500 heures de vol par an et par avion. [Lire plus…]

Premier vol hybride-électrique pour l’EcoPulse

Publié le par

Premier vol du démonstrateur en mode hybride-électrique.

C’est par le site internet de Daher, ce jour, qu’a été annoncé le premier vol hybride-électrique du démonstrateur EcoPulse effectué… le 29 novembre dernier. Lancé en 2019, soutenu par le Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile (CORAC) et cofinancé par le gouvernement français et l’UE, il s’agit d’un démonstrateur d’avion à propulsion hybride distribuée (DEP Distributed Electric Propulsion) sur la base d’une cellule de TBM. Le programme de recherche est mené par : [Lire plus…]

Van’s Aircraft en redressement judiciaire

Publié le par


Sous 90 jours, la société propoera un plan au tribunal pour poursuivre son activité.

Fin octobre, Richard « Dick » Van Grunsven, créateur et concepteur initial des appareils RV, faisait état de difficultés de trésorerie de Van’s Aircraft. Ceci faisait suite à la conjonction de plusieurs facteurs : augmentation des coûts des matériaux, difficultés de la chaîne d’approvisionnement en période post-Covid, problèmes d’apprêt et de corrosion sur certains éléments sous-traités ayant imposé des retour à l’usine, également dus à des problèmes de découpe au laser. Ainsi, la société se mettait en « circuit fermé » pendant deux semaines pour réfléchir à une nouvelle organisation. [Lire plus…]