Informations de vol VFR
Le motoriste, propriété chinoise, est repris par un groupe américain.
Fondée en 1905 à Mobile, Alabama, la société Continental Motors fait partie des deux grands motoristes américains pour les moteurs à pistons, donc du monde, aux côtés de Lycoming. Plus que centenaire désormais, le motoriste propose de nombreuses motorisations tournant
à l’Avgas 100LL ou au Jet-A. [Lire plus…]
Nouvelle CN, renforcement des longerons et collectif de propriétaires…
Le 4 février 2023, dans le secteur sud de Sisteron, l’équipage d’un ULM G1 retrouvait le sol sous parachute intégral après perte de contrôle en vol. Ce n’est que plus de deux ans après cet accident que la DGAC/DSAC diffusait, le 3 juillet 2025, une première consigne de navigabilité limitant le domaine de vol des appareils et entrant en application le 4 juillet 2025. A l’époque, les causes de l’accident n’étaient pas officiellement établies (une déformation importante de l’aile droite était constatée ne semblant pas être consécutive à l’atterrissage sous parachute)
et le BEA n’avait pas encore publié son rapport. [Lire plus…]
Diminution des accélérations verticales par un système automatique.
La société Turbulence-Solutions (Autriche) annonce que son système visant à limiter à plus
de 80% les effets de la turbulence a été homologué par l’Aviation civile autrichienne pour les ULM. Son système baptisé Turbulence Cancelling System (TCS) est un système actif réduisant les accélérations verticales causées par la turbulence sur tout appareil à voilure fixe. [Lire plus…]
…et aussi pour les Great Lakes et Junkers.
La presse américaine annonce le dépôt de bilan de la société Waco Aircraft, quelques semaines après sa présence au Sun’n Fun. Ce constructeur est peu connu en Europe avec ces dernières années une production annuelle allant de 3 à 6 machines… C’est un constructeur historique qui disparaît donc, dont voici l’histoire. [Lire plus…]
Des annonces liées au salon de Friedrichshaffen.
Pour attirer l’attention sur soi, un salon est le lieu idéal où officiellement sont annoncés des contrats actés depuis quelques temps par les constructeurs, ces derniers médiatisant à cette occasion la commande d’appareils ou des nouveautés. Le salon de Friedrichshaffen, qui se tient du 22 au 25 avril, n’y échappe pas. [Lire plus…]
Formation initiale des pilotes militaires sur le biplace de Tecnam.
Ce 9 avril, Tecnam et le groupe espagnol World Aviation ont annoncé la signature d’un accord avec le ministère de la Défense portuguais visant à utiliser le biplace P-Mentor pour la formation initiale des pilotes de l’armée de l’Air portuguaise. Ainsi, World Aviation mettra à disposition 7 P-Mentor ainsi que des instructeurs et des simulateurs de vol, le tout avec un soutien logistique et en maintenance sur une durée de cinq ans. [Lire plus…]
Un 5-places à turbine en développement pour compléter le biplace G2 Cabri.
Tout constructeur pour maintenir son activité se doit de développer une gamme, permettant de maintenir un bureau d’études et un outil de production, tout en développant de nouveaux marchés et en proposant aux clients de nouveaux produits, les écoles utilisant le G2 Cabri (construit désormais à plusieurs centaines d’exemplaires) cherchant aussi des appareils offrant plus de sièges. Ce développement d’une gamme à partir d’un modèle de base passe généralement par une montée en puissance, qu’il s’agisse du type ou de la puissance délivrée par la motorisation installée, de la capacité d’emport ou encore des avancées technologiques. [Lire plus…]
Les données diffusées par la General Aircraft Manufacturers Association.
Si les chiffres globaux des ventes l’an passé dévoilés ce jour par la GAMA donnent une image globale du marché « industriel « de l’aviation générale, un passage en revue des productions de chaque constructeur apporte d’autres infomations, certaines relevant de l’artisanat.
Ci-dessous, les constructeurs sont classés par ordre décroissant de leur production annuelle pour les appareils à hélices (pistons et turbines). [Lire plus…]
L’état de l’industrie Aviation générale pour l’année 2025.
Comme chaque année au mois de février, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA) regroupant les principaux avionneurs, motoristes et équipementiers dans le domaine de l’aviation générale dans le monde, a publié ce 18 février son rapport 2025 sur les livraisons et le chiffre d’affaires. Dans l’ensemble, par rapport à 2024, les segments des jets d’affaires et des avions à pistons ont enregistré une augmentation des livraisons, et la valeur préliminaire des livraisons d’avions s’est élevée à 35,7 milliards de dollars (le plus élevé jamais atteint), soit une augmentation de 14,6 %. [Lire plus…]
Installation à Sisteron pour certifier la gamme Ascalon chez E-Props.
On connaît le principe du « canon à poulet » utilisé pour la certification des avions de ligne, avec au départ des carcasses de poulets morts puis des blocs de gélatine propulsés sur un pare-brise ou dans l’entrée d’air d’un réacteur pour noter les dégâts engendrés par une telle collision. Même si des oies peuvent être rencontrées à haute altitude, de nuit… les risques sont plus élevés lors des phases de décollage et d’atterrissage, avec des avions de ligne évoluant alors à des vitesses relativement faibles. C’est moins le cas pour des avions d’armes pouvant croiser à 450 Kt dans les basses couches. [Lire plus…]