Informations de vol VFR
Les manuels de vol des monomoteurs SR arrivent sur tablette en mode interactif.
Le constructeur Cirrus Aircraft annonce diffuser une application pour « le premier manuel de vol interactif » ou IFOM (Interactive Flight Operations Manual). Il s’agit d’un iBook conçu pour être consulté sur iPhone, iPad et toute plate-forme Apple. Il concerne les manuels des SR-20, SR-22 et SR-22T, complétant ainsi le programme de formation au pilotage des Cirrus sur ordinateur pour les élèves-pilotes. [Lire plus…]
Deuxième partie d’un tour du monde aux énergies renouvellables.
Le SolarImpulse 2 refait parler de lui… avec le planning envisagé en 2016 pour ce quadrimoteur dont le tour du monde, entâmé en mars 2015 depuis Abu Dhabi, a été suspendu à Hawaï après une partie de la traversée du Pacifique effectuée depuis le Japon, et ce à la suite de problèmes techniques du côté des packs de batteries (surchauffe). [Lire plus…]
Le biplace en tandem canadien rejoint la gamme Zenair.
Début janvier, la société SAM Aircraft a annoncé avoir été acquise par Matt et Sébastien Heintz, les fils de Chris Heintz, concepteur de la gamme des CH à partir du Canada après avoir dirigé le bureau d’études des avions Robin dans les années 1970 avec les HR-100 et HR-200. Créée en 2009 au Québec par Thierry Zibi, la SAM Aircraft a développé et diffusé un biplace en tandem dans la catégorie américaine du Light Sport Aircraft (LSA). [Lire plus…]
Aquila Aviation rachetée ce 12 janvier par un groupe turc.
Les temps sont difficiles pour les constructeurs d’avions légers, notamment quand la gamme est peu étoffée et centrée sur des biplaces école à faible plus-value et aux livraisons éparses… Après un dépôt de bilan survenu en mai 2015 et la poursuite de l’activité en août suivant, Aquila Aviation (Schönhagen), le constructeur allemand des Aquila A210 et A201, biplaces certifiés CS-VLA en 1996, vient d’être repris par BPlas, une société turque active dans le domaine des matériaux composites (par injection), sous-traitant de l’industrie aéronautique et surtout automobile turque. [Lire plus…]
Changement de distributeur français pour l’ULM biplace métallique ukrainien.
Depuis des années, la distribution des ULM Aeroprakt A22 était assurée en France par Aude Aero Service Executive (Jean-Claude Ramon) à Carcassonne. Depuis début 2016, cette distribution (vente et support technique) est désormais assurée à Avignon par ATA (Pierre Pelletier), Jean-Claude Ramon restant en assistance durant cette année de transition. Ce dernier poursuit de son côté la distribution du Husky, le clone du SuperCub diffusé par la société américaine Aviat. [Lire plus…]
700 modèles R66 à turbine livrés par le constructeur de Torrance.
La société Robinson helicopter, implantée à Torrance, Californie, a gagné son pari en lançant un hélicoptère 5-places motorisé par une turbine. Cinq ans après l’obtention de la certification FAA, le cap des 700 appareils a été atteint courant décembre avec la sortie de chaîne d’un R-66 en version Marine, c’est-à-dire avec les flotteurs « pop-out » se gonflant instantanément. Ce n°700 sera livré en Belgique. [Lire plus…]
Premier vol du démonstrateur de la nouvelle gamme Mooney.
Hier, 23 décembre, Mooney Aircraft, société désormais aux mains de capitaux chinois, a réalisé le premier vol de son « Proof of concept » (POC) ou démonstrateur de sa nouvelle gamme d’appareils. Ces derniers, réalisés non plus en métal mais en matériaux composites, seront des bi et triplaces, et non plus des quadriplaces, complétant ainsi la gamme des monomoteurs du constructeur de Kerrville, Texas. [Lire plus…]
La 5-pales en carbone, destinée aux remorqueurs vélivoles en priorité, devrait être certifiée au premier trimestre 2016.
Certifier une nouvelle hélice n’est pas un processus simple et ce site a déjà évoqué, il y a un an, le programme de certification prévu par les Hélices Duc pour l’hélice Flair, une 5-pales destinée en priorité aux avions remorqueurs des clubs vélivoles afin de limiter les nuisances sonores en remorquage. Cette hélice Flair2 est donc adaptée au un Lycoming O-360 de 180 ch, motorisation prise comme étalon dès le départ du projet. [Lire plus…]
Premier vol pour un DR-400 équipé d’un Rotax de 100 ch à injection.
Créée en 2000, la société Nogaro Aviation est un atelier de maintenance (avions en bois et toile mais aussi en métal et matériaux composites) dirigé par Karine Baillou et Gilles Aurensan, ce dernier faisant office de directeur technique. A l’époque du problème des « longerons de DR-400 », faisant suite à de mauvais collages sur un certain nombre de machines – ayant mené à un accident mortel avec un avion de l’aéro-club du GAMA à Etampes – Gilles Aurensan s’était déjà fait remarquer par son « culbuto », un système permettant de basculer les cellules de DR à contrôler pour ouvrir l’entoilage à l’intrados sans dégrouper la cellule… [Lire plus…]
Conditions neigeuses autorisées pour le R66 de Robinson.
C’est de saison… Le 13 novembre dernier, au Canada, Robinson Helicopters a réalisé les essais permettant à la FAA américaine et à Transports Canada d’autoriser désormais le Robinson R66 à voler en conditions neigeuses. D’après le constructeur de Torrance, Californie, ces essais exigeaient des conditions pas toujours aisées à trouver, même au Canada, pour réaliser le programme d’essais en conditions dégradées. [Lire plus…]