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Avec Soloy, le SMA305-230E rebondit une nouvelle fois…

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SMA
Soloy Aircraft et la SMA décident de poursuivre le dossier de STC du diesel SMA305-230E pour la flotte de Cessna 182 Skylane après l’abandon du projet par Cessna Aircraft…

Lancé en 1997 par la Société de motorisations aéronautique (SMA) – société alors présidée par Jean-Marc de Raffin, aujourd’hui à la tête de l’OSAC… – le programme d’un moteur diesel développé au départ entre la SMA et Renault Sport F1 a connu des hauts et des bas, et plutôt des bas. La Socata – alors sous l’aile d’EADS et aujourd’hui devenue Daher – est également partie prenante du programme, étant prévue comme « constructeur de lancement » de cette motorisation puisque le patron de la jeune société SMA est alors également le PDG de la Socata…  [Lire plus…]

Un nouveau prototype pour Diamond…

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Le Dart 450 est un monoturbopropulseur pour usages militaire et civil.

En avril 2015, à Friedrichshaffen, Christian Dries, le patron de Diamond Aircraft, avait passé en revue, le temps d’une conférence, tous les projets en cours dans sa société. Il y était question notamment de motorisations hybrides (diesel + électrique) devant être testées sur un prototype de faisabilité, modifié à partir d’une cellule de DA40.  [Lire plus…]

Trois vendredis à Darois pour New Robin

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401R
Visites d’usine à Dijon-Darois pour découvrir la gamme des Robin DR-401.

En 2016, le constructeur New Robin Aircraft poursuit sa série de « fly-in » pour faire connaître sa gamme d’appareils DR-401 construits à Dijon-Darois. Ces « visites d’ateliers » auront lieu les vendredis 17 juin, 24 juin et 8 juillet.   [Lire plus…]

Certification FAA pour le R44 Cadet

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Certification américaine pour la version biplace du Robinson R44.

Début mai, Robinson Helicopter (Torrance, Californie) a reçu de la FAA la certificat de type pour son biplace R44 Cadet. Cet appareil vise le marché de la formation de base pour remplacer le biplace R22 avec un prix de base de 339.000 dollars. Le prix monte à à 351.000 dollars aux Etats-Unis avec le Garmin 625 sur la planche de bord.  [Lire plus…]

Un silencieux pour le TB-10 Tobago

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Tobago
Commercialisation d’un silencieux pour le quadriplace de 180 ch…

Le constructeur Daher (anciennement Daher-Socata) et l’équipementier Chabord annonçent la commercialisation d’un silencieux d’échappement pour le TB-10 Tobago, monomoteur quadriplace de 180 ch à pas variable, jadis produit à Tarbes (d’où le TB…) par la Socata. Le kit conçu par l’Atelier Chabord (Annecy) – société déjà bien connue dans ce domaine de limitation des nuisances sonores – comprend un collecteur « quatre-en-un » relié aux pipes d’échappement en Inconel, le tout « branché » sur le silencieux. [Lire plus…]

Compléments sur l’UL-39 Albi

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ul39
Quelques précisions complémentaires sur l’UL39…

L’une des rares nouveautés présentées au dernier salon Aero à Friedrichshafen, la réplique échelle réduite du L-39 Albatros a été développée depuis 1999 au CVUT, la plus grande école d’ingénieurs en République tchèque, implantée à Prague. C’est le département « Techniques aéronautiques » qui a mené à bien ce dossier, via 130 mémoires et 6 thèses d’élèves-ingénieurs, le tout sous la direction du professeur Robert Theiner. [Lire plus…]

TBR 2.100 h pour les Continental Diesel

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Augumentation du TBR pour les Diesel de la gamme CD-100.

Le motoriste Contentinal Motors (groupe AVIC, Pékin) a annoncé l’augmentation du TBR (Time Between Replacement, temps de fonctionnement avant remplacement) de ses groupes diesel CD-100, désormais porté à 2.100 heures. Ceci concerne les motorisations CD-135 et CD-155 produits après le 1er décembre 2015, intégrant les dernières évolutions.  [Lire plus…]

Le Virus SW certifié CS-LSA

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Virus
Un LSA européen de plus sur la courte liste de l’EASA…

Au salon Aero de Friedrichshafen, Ivo Boscarol, le patron de Pipistrel (Slovénie), a reçu de Patrick Ky, le directeur de l’EASA, le certificat de type pour le biplace Virus SW 121. Le patron du constructeur a précisé que ceci arrivait « après 27 années d’existence de la société, après avoir déjà obtenu de l’EASA le DOA (Designe Organisation Approval), après de multiples heures de travail par l’équipe de Pipistrel, après des milliers de documents produits et des millions d’euros dépensés » !  [Lire plus…]

L’UL-39 Albi, le « jet » version ultra-léger motorisé

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Albi
Une réplique de L-39 Albatros en fibres de carbone, propulsé par un moteur BMW entraînant un « fan », vise le marché de l’ULM…

Présenté à Friedrichshafen sur le stand du constructeur tchèque Skyleader – connu pour sa série d’ULM biplaces Skyleader 100 à 600 et sa filiale Jihlavan Airplanes qui a repris les installations de l’ex-constructeur Kappa en 2005 – l’UL-39 Albi est un biplace reprenant à échelle réduite la silhouette de l’avion d’entraînement militaire L-39 Albatros, utilisé entre autres par des privés et des patrouilles civiles. Le prototype a effectué son premier vol le 4 avril dernier, aux mains de Radim Sterba.  [Lire plus…]

Du Risen au Siren

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Siren
Un nouveau biplace pour Swiss Escellence Airplane.

Ce n’est pas en changeant l’ordre des lettres dans la désignation de son nouvel avion que la société suisse Swiss Excellence Airplane (SEA) est passée de son Risen au Siren ! Le premier (photo du bas) est un ULM dévoilé l’an passé au salon de Friedrichshafen, avec son train rentrant et son empennage type papillon. Il s’est fait connaître ensuite par un record de vitesse homologué FAI à plus de 300 km/h. [Lire plus…]