Informations de vol VFR
Un biplace électrique destiné à l’école de début.
Le Sun Flyer, c’est le biplace à motorisation électrique développé aux Etats-Unis par Aero Electric Aircraft Corp. (AEAC). La société entend proposer sur le marché le premier avion école électrique certifié par la FAA. Le prototype de faisabilité (POC ou Proof of Concept) est achevé et vient d’être réassemblé sur l’aérodrome pour réaliser les essais au sol et ses premiers roulages. [Lire plus…]
Aero Technique Assistance (ATA) prépare la livraison des DA62 en France.
Dirigée par Pierre Pelletier, la société ATA (Avignon), distributrice de la marque Diamond Aircraft, annonce la livraison du premier DA62 en France au début du mois d’avril. Dans ce but, elle a organisé la semaine dernière un cours théorique afin de qualifier les futurs pilotes du bimoteur. Dix pilotes devant voler prochainement sur le type ont réussi l’examen théorique qui « sera complété par une formation pratique et un test en vol lors de la réception des appareils ». [Lire plus…]
Dernier né des portables, l’aera 660.
Avec une connectivité sans fil (WiFi) intégrée, le dernier GPS portable – l’aera 660 – complète la gamme Garmin, permettant une connexion avec d’autres équipements ou l’avionique de bord. L’écran couleur, tactile, a 5 pouces de diagonale, pouvant être visualisé horizontalement ou verticalement. Une visualisation 3D est proposée. [Lire plus…]
Des nouvelles en provenance du constructeur napolitain…
Luigi Pascale, le concepteur à la base de la gamme développée par le constructeur napolitain, a reçu de l’Université de Naples un titre de Docteur en conception aéronautique. A 92 ans, le « professeur » est toujours actif, présent au bureau d’études et travaillant sur les derniers projets en cours dont le commuteur P2012 Traveller, un bimoteur à pistons rustique de 11 places qui doit effectuer son « roll-out » très prochainement. [Lire plus…]
Restructuration pour le constructeur allemand d’ULM et LSA de la gamme CT.
Début février, le constructeur allemand de la gamme CT a informé ses distributeurs dans le monde que la société allait être mise en redressement, pour pouvoir assurer une restructuration. Le dépôt de bilan est intervenu le 11 février, suite à un manque de trésorerie. Un administrateur a été nommé pour faire l’état des lieux et négocier une reprise d’activité. [Lire plus…]
Premiers tours d’hélice pour ce groupe de 200 kW destiné à expérimenter une motorisation hybride sur un avion léger, en l’occurrence le Panthera de Pipistrel.
Le constructeur Pipistrel, après avoir produit pendant des années des ULM et LSA, a visé le marché de l’avion certifié en faisant voler le prototype de son Panthera, un quadriplace motorisé dans un premier temps par un moteur à pistons mais devant être développé ensuite en version à motorisation hybride puis 100% électrique. Alors que la version « classique » poursuit son programme vers la certification EASA, la deuxième facette du projet se met en place. [Lire plus…]
Les nouveautés 2016 dévoilées par Cirrus Aircraft.
Comme chaque année, Cirrus Aircraft annonce en début de saison son « nouveau » modèle, avec un marketing digne d’un constructeur automobile de haut de gamme, avec vidéo et argumentaire justifiant d’abandonner le modèle de l’an passé pour le dernier-né… [Lire plus…]
Retour sur les deux premiers constructeurs de monomoteurs à pistons, à voilures tournantes et fixes.
Les chiffres de vente diffusés par la GAMA l’avaient déjà annoncé… Depuis plus d’une décennie, les deux leaders dans le domaine de l’aéronef à piston demeurent les deux mêmes sociétés : Robinson Helicopters et Cirrus Aircraft. [Lire plus…]
Premier vol pour le nouveau Ventus.
C’était une des nouveautés présentées au dernier salon Aero, à Friedrichshaffen en avril 2015. Mais faute d’être totalement achevé, le nouveau Ventus était suspendu dans le hall d’exposition des constructeurs de planeurs, hors de portée des regards trops précis. Schempp-Hirth le présentait alors comme le « nouveau » Ventus 2 et non pas un Ventus 3 ou autre dénomination. [Lire plus…]
En plus de la nouvelle gamme M10, des évolutions pour les modèles actuels.
L’information aurait été parfaite pour être diffusée un… 1er avril – un coup de Photoshop et le tour était joué ! – mais voilà, nous sommes encore en février et le « poisson » serait un peu précoce ! Non, l’information est bien confirmée. Après des années de Mooney à accès unique à droite, l’Acclaim Ultra sera bien équipé de deux portes. Depuis les années 1950, avec les Piper, Mooney avait retenu un unique accès à bord de ses quadriplaces, avec comme arguments la facette économique (cellule moins coûteuse à réaliser) et structurale (déformation moindre en cas de crash). [Lire plus…]