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Le déclin de l’aviation générale américaine

Publié le 8 février 2016 par François Besse

DINOSAUR LAYOUTS
Evolution de l’industrie américaine dans le domaine de l’aviation générale.

Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, tous les constructeurs d’avions militaires aux Etats-Unis, voyant leurs marchés étatiques décroître rapidement après la fin des hostilités, ont cherché à se diversifier. Ils ont cru que les milliers de pilotes formés au combat, sur chasseur ou bombardier, allaient souhaiter continuer à voler pour leur propre compte, après avoir découvert les « joies du pilotage ». Cela a semblé marcher au début, avec 15.213 avions vendus aux Etats-Unis en 1946, les commerciaux des trois « grands » (Cessna, Beechcraft, Piper) croyant au concept de « un avion dans chaque garage »…  [Lire plus…]

Un monoturbopropulseur pour Textron

Publié le 16 novembre 2015 par François Besse

Le groupe aéronautique américain, regroupant entre autres Cessna et Beechcraft, lance un nouvel appareil à Las Vegas sous la forme d’un monoturbopropulseur.

Alors que la crise économique et financière a renforcé ces dernières années l’intérêt pour les turbines face aux réacteurs sur courtes distances et que l’EASA s’apprêterait à autoriser en Europe l’usage de monoturbopropulseurs lors d’opérations commerciales, le groupe Textron Aviation – propriétaire entre autres de Cessna Aircraft mais aussi de Beechcraft… – a dévoilé au salon NBAA (17-19 novembre) à Las Vegas un nouvel appareil au-delà des deux jets Cessna qui font également l’actualité, les Longitude et l’Hemisphere. [Lire plus…]

Bientôt des monoturbopropulseurs en TPP ?

Publié le 13 novembre 2015 par Rédaction

TBM
Evolution lente de l’EASA alors que ce type d’opérations se fait au quotidien en Australie, au Canada et aux Etats-Unis.

Ce 12 novembre, l’EASA a mis en ligne la dernière version de son projet réglementaire concernant l’utilisation commerciale, de nuit ou en IMC, de monoturbopropulseurs… A lire la General Aircraft Manufacturers Association (GAMA), organisation regroupant les principaux constructeurs aéronautiques dans le monde, l’Europe est la dernière grande région aéronautique dans le monde à ne pas permettre l’usage de monoturbopropulseurs en opérations commerciales. [Lire plus…]

SID pour les Cessna, suite mais pas fin…

Publié le 23 juillet 2015 par Rédaction

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Report de date d’application des SID pour les Cessna série 100.

Les SID, ce sont les Supplemental Inspection Documents diffusés par Cessna avec des inspections « recommandées » au niveau de certains points des structures mais qui, une fois la traversée de l’Atlantique effectuée, se sont transformées en inspections « obligatoires » pour plusieurs autorités de l’Aviation civile, Allemagne et France en tête.   [Lire plus…]

Les 60 ans du Cessna 172 Skyhawk

Publié le 22 juillet 2015 par Rédaction

Skyhawk
60 années de production et toujours au catalogue de Cessna Aircraft.

Si la production en série du 172 Skyhawk a débuté à Wichita en 1956, le prototype a volé l’année précédente. Au départ, c’est une évolution du Cessna 170, un avion à train classique déjà réputé, évolution quadriplace des biplaces 120/140 à la technologie 100% métal. En janvier 1955, un premier 170C a été modifié avec un Continental O-300A, une dérive plus allongée et moins ronde que sur les modèles 170.  [Lire plus…]

L’avenir incertain des Cessna diesel…

Publié le 13 mai 2015 par François Besse

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Après de multiples reports du programme, l’avenir du 182 Skylane JT-A est compromis. Le 172 Skyhawk JT-A pourrait subir le même sort…

L’avenir semble bien incertain pour les deux monomoteurs prévus par Cessna Aircraft avec des motorisations diesel, les 172 Skyhawk et 182 Skylane, baptisés 172 JT-A et 182 JT-A. L’annonce de ces programmes avait été faite en fanfare à Oshkosh en 2012 et 2014, avec l’arrêt programmé de la version à moteur Lycoming du 182T, celle-ci devant être remplacée par le modèle diesel. Depuis, les annonces d’une certification et d’un début de production ont été effectuées à répétition mais le constructeur de Wichita et Independence envisagerait au final la reprise des motorisations Lycoming si l’on en croit les échos diffusés par la presse américaine.  [Lire plus…]

Diamond Aircraft vise la Chine

Publié le 4 mars 2015 par Rédaction

Diamond
Ce n’est pas nouveau puisque le constructeur austro-canadien compte déjà une unité de production en Chine mais la récente certification du diesel CD-155 de Continental pour un rétrofit possible sur DA-42 confirme cette orientation. Certes, pour l’heure, cette nouvelle option pour les bimoteurs du constructeur n’est disponible qu’en Europe et au Canada, la certification américaine (FAA) étant en cours.  [Lire plus…]

Simulateur dynamique pour Cessna

Publié le 19 janvier 2015 par François Besse

Sim1
Lors de sa formation menant au PPL, Arnaud Manzano a trouvé qu’il serait possible d’être plus efficace dans le cursus, notamment après avoir découvert les simulateurs réalisés par le constructeur espagnol Virtual Fly. Ce dernier propose en effet des [Lire plus…]

La flotte des aéro-clubs

Publié le 31 décembre 2014 par Rédaction

DR300400
Début 2014, la flotte des aéro-clubs comptait 2.302 avions. Parmi ceux-ci, les types les plus représentés sur 1.798 avions, se répartissaient en 755 Robin DR-300/DR-400 (soit 32% des 2.302 aéronefs), 359 Cessna (15%), 224 Piper (10%), [Lire plus…]

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Manifestations

L’agenda aeroVFR pour novembre 2025

Calendrier de fin de saison 2025… 5 novembre : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie. 8 novembre : Forum des métiers et formations de l’aéronautique et du spatial à Grenoble-le-Versoud (9h00/17h00). Horizon Aerospace. Informations complémentaires via ce lien. 22-23 novembre : 10e Festival Des Etoiles et des Ailes à […]

Avions et automobiles Gabriel Voisin

De l’avion à l’automobile via l’aérodynamique… Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe Centre de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence gratuite intitulée « Avions et automobiles Gabriel Voisin ». Véronique Brunet, docteur en Histoire de l’Art et […]

Journées européennes du patrimoine

L’occasion de visiter un musée aéronautique… La 42e édition des Journées européennes du patrimoine aura lieu les 20 et 21 septembre 2025, la thématique nationale étant « le patrimoine architectural ». Ce peut-être l’occasion de se rendre dans un musée aéronautique pour y découvrir l’architecture des bâtiments ou… l’architecture interne de certains aéronefs. Voici une […]

L’agenda aeroVFR pour octobre 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2025. 29 septembre-3 octobre : 6e Feu vert pour l’emploi et l’apprentissage à Cambrai (Hôtel de ville de 9h00 à 18h00). Pole aéronautique. 4 octobre : Journée Portes ouvertes de la Sécurité civile à Nimes-Garons. Démonstrations aériennes, village d’exposants, découverte d’aéronefs. Entrée gratuite. Inscription obligatoire via ce […]

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

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