• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Industrie / Constructeurs / Retour sur les vrilles du SW121

Retour sur les vrilles du SW121

Publié le 27 mai 2020 par Rédaction


Quelques précisions complémentaires sur la capacité du Pipistrel SW121 à réaliser des vrilles.

**************************************************************************************************************************************
Edit : suite aux différents échanges par mail avec Pipistrel ce 27 mai, le constructeur a reconnu que la formulation pouvait prêter à confusion (« Indeed you are correct, that is a mistake ») et il a donc modifié son site en conséquence. On apprécie sa réactivité. Le sujet ci-dessous précise l’objet concerné mais n’est plus d’actualité…
**************************************************************************************************************************************

aeroVFR.com a repris dernièrement l’information du constructeur Pipistrel indiquant que son modèle SW121 était « totalement approuvé pour de la formation avancée UPRT, comprenant les vrilles intentionnelles totalement stabilisées dans toutes les configurations, puissance réduite, puissance maximale, volets, spoilers, entrée dynamique, etc » (extrait du site internet de Pipistrel ci-dessous avec la phrase surlignée par nos soins).


Mais à lire le manuel de vol (POH), les limitations en pratique sont plus réduites puisqu’il est indiqué au paragraphe 4.16 Vrilles (vrilles intentionnelles) ceci :


Pour l’utilisateur, une seule configuration est donc autorisée en pratique pour des vrilles intentionnelles, à savoir : volets rentrés (configuration lisse à 0°), aéro-freins rentrés, puissance réduite. Les autres configurations (volets de courbure braqués, aéro-freins sortis) ne sont pas autorisées.

Questionné, le constructeur nous a précisé : « Il faut bien comprendre le sujet. « Peut faire » n’est pas pareil que « Approuvé pour ». L’avion a été testé dans toutes les combinaisons avec succès mais l’autorisation actuelle concerne les volets 0, la puissance réduite, les aéro-freins rentrés, comme mentionné dans le POH. Le SW121 a été testé dans toutes les combinaisons volets-aéro-freins-puissance (soit plus de 800 lancers). Ceci est là pour prouver que les vrilles non intentionnelles sont récupérables dans toutes les configurations MAIS les vrilles intentionnelles (formation) sont seulement autorisées avec une seule configuration, comme indiqué dans le POH : volets 0, puissance réduite, aéro-freins rentrés ».

Dont acte… même si la formulation retenue peut prêter à confusion.   ♦♦♦

Photo © Pipistrel

PJ : la procédure d’entrée en vrille intentionnelle

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Avion sans pilote, un drone en 1917…

Visio-conférence gratuite le 16 septembre 2026. Le Groupe Île-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec la commission Aviation Légère et Machines Dérivées, le groupe Centre de la 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence intitulée « L’avion sans pilote. Quand le premier […]

L’agenda aeroVFR de septembre 2026

Quelques dates pour septembre 2026. 2-12 septembre : 28e Championnats du monde de voltige (Unlimited et Advanced) en planeur à Fayence. FAI. https://www.fai.org 4-6 septembre : Rallye annuel de la Light Aircraft Association (CNRA et collection) à Leicester, Grande-Bretagne. https://www.lightaircraftassociation.co.uk/news/laa-rally-2026! Jusqu’au 5 septembre : Grand Prix de France (planeur) à Vinon-sur-Verdon. FFVP.

45 ans pour l’Espace Air Passion

Week-end spécial à Angers-Marcé les 29 et 30 août 2026. En septembre 1981, à Angers-Avrillé – ancien aérodrome désormais disparu – une bande de fanas d’aviation légère, lassée de voir le patrimoine aéronautique des aéro-clubs être détruit ou partir à l’étranger, se réunissait en association. A l’instigation de Christian Ravel (à gauche sur la photo […]

L’agenda aeroVFR pour août 2026

Quelques dates à noter pour ce mois d’août 2026. 1er août : Voltige féminine (découverte) à Arcachon-Villemarie. CRA10. FFA. 1er-8 août : Ultimate Air Challenge à partir de Chambley. Jusqu’au 2 août : Championnat de France en wingsuit à Grenoble. FFP. https://www.ffp.asso.fr 2 août : Café-croissant à Briare. Aéro-club du Giennois. 2 août : Nouvelle […]

Fly-in Rotax 2026

Visite d’usine et ateliers techniques autour des Rotax 4-temps. Les 21-23 août, le motoriste Rotax organise son traditionnel fly-in annuel à Wels, Autriche. Tous les moteur Rotax sont bienvenus ! Au programme : arrivée dans la matinée du vendredi et chaque jour, dejeuner et visites de l’usine BRP-Rotax et/ou vols de démonstration avec des Rotax […]

De l’Air, de l’Art

Exposition temporaire pour l’Espace Air Passion. Pour son exposition temporaire en 2026, à Angers, l’Espace Air Passion (EAP) met à l’honneur un artiste peintre angevin, Joël Rougié. L’exposition titrée « De l’Air, de l’Art » propose plusieurs de ses oeuvres dans le hall principal, du 27 juin au 6 septembre 2026. Se consacrant exclusivement à la peinture […]

Fly-in Stampe à Pithiviers

Le rassemblement annuel des stampistes… Organisé par l’aéro-club du Pithiverais, le traditionnel Fly-in de Stampe aura lieu les 27 et 28 juin à Pithiviers. À ce jour, 25 SV-4 de différents modèles sont inscrits en provenance de Cholet, Montélimar, Viâpres-le-Petit, Abbeville, Briare, Anvers (Belgique), La Ferté-Alais, Biscarrosse, Montauban, Enghien-Moisselles, Persan-Beaumont, Angers-Marcé, Beauvoir-sur-Mer, Chavenay-Villepreux, Headcorn (Grande-Bretagne), […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Un vol, un pilote : Neil Williams 21 août 2026
  • Gestion de panne 19 août 2026
  • Csar débarque dans le sud-ouest 19 août 2026
  • Températures élevées, vapor lock possible… 18 août 2026
  • Avion sans pilote, un drone en 1917… 18 août 2026
  • ZRT sur Menton 17 août 2026
  • L’agenda aeroVFR de septembre 2026 16 août 2026
  • Gare aux dust-devils ! 16 août 2026
  • Immatriculation en N : méfiance en Italie 15 août 2026
  • Brouillage et leurrage des données GPS 15 août 2026
  • Un quadrimoteur 100% électrique 14 août 2026
  • Un vol, un pilote : Chuck Yeager 14 août 2026
  • OPS ULM, la foire aux questions 12 août 2026
  • Voler par fortes températures 11 août 2026
  • Quand l’IA s’invite dans le cockpit 11 août 2026
  • ZRT à Francazal 10 août 2026
  • ZRT pour des manifestations aériennes 8 août 2026
  • Un pilote, un vol : les frères Wright 7 août 2026
  • Gérer un passage involontaire en IMC 6 août 2026
  • 45 ans pour l’Espace Air Passion 5 août 2026
  • Quatre ZRT à Sarlat-Domme 5 août 2026
  • ZRT sur le littoral méditerranéen 3 août 2026
  • Un vol, un pilote : Jean-Marie Saget 31 juillet 2026
  • De l’usage des harnais de sécurité… 30 juillet 2026
  • Modifications de SUP-AIP… 29 juillet 2026

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d