Informations de vol VFR
Suite et fin (?) du feuilleton pour le suivi du colloque OSAC ce 17 mars.
Après une annonce pour retenir une date, puis une annonce pour s’inscrire en présentiel avant l’annulation de cette version complétée par des retransmissions au sein de certains dates, voici enfin… le programme du colloque réglementaire en ligne de l’OSAC prévu dans 6 jours avec la participation de la DSAC. A suivre la procédure ci-dessous, on comprend que la maintenance devienne parfois compliquée ! [Lire plus…]
« Report à une date ultérieure » de la réunion de sécurité annuelle de la DSAC Nord…
La réunion de sécurité organisée chaque année par la DSAC Nord à l’attention des dirigeants et instructeurs d’ATO/DTO en région Ile-de-France devait avoir lieu ce samedi 14 mars. Cela ne sera pas le cas… « compte tenu du contexte sanitaire exceptionnel qui prévaut actuellement ». [Lire plus…]
Document de… synthèse de la réglementation concernant l’utilisation des drones en Europe.
Dans sa série de documents intitulés Easy Access, qui se veulent une synthèse pratique des règlements dans différents domaines d’activité, l’EASA a mis en ligne celui concernant la réglementation et les procédures pour les opérations menées avec des drones. Même si la consultation se veut efficace via des liens et des chapitres clairement définis, il n’en demeure pas moins que ce document contient 265 pages… [Lire plus…]
Histoire vécue sur un terrain contrôlé quelque part en France…
La situation est simple, un instructeur et un élève réalisent une séance de tours de piste sur avion à train classique. Pour le stagiaire déjà breveté PPL, c’est la première séance sur train classique, le premier vol sur cet aérodrome. Le terrain est contrôlé et dispose de deux pistes parallèles, l’une en herbe et l’autre en dure. La piste en herbe, période hivernale oblige, est fermée par Notam depuis des semaines et encore pour des semaines, le tout répété sur l’Atis. [Lire plus…]
Vers un Brexit aéronautique fin 2020.
Lors d’un entretien réalisé ces 6 mars pour le compte de la revue américaine Aviation Week, le ministre des Transports britannique, Grant Shapps, a précisé que le Royaume Uni allait « se retirer de l’EASA après une période de transition et transférer la responsabilité de la certification des aéronefs et de la réglementation en matière de sécurité à sa propre autorité de l’aviation civile (CAA) ». [Lire plus…]
Déroulement en ligne du colloque prévu ce 17 mars.
A 10 jours de la date prévue par l’OSAC pour tenir son colloque sur la maintenance et le suivi de navigabilité – alors que le programme n’a toujours pas été communiqué… – l’OSAC annonce que cette réunion, prévue au départ à la DSAC avec retransmission dans certaines DSAC/IR, ne se déroulera en fait qu’en ligne. La cause, l’épidémie de coronavirus. Le colloque est donc maintenu sous cette nouvelle forme. ♦♦♦ [Lire plus…]
Deux ZRT s’imbriquant dans le nord-ouest de Strasbourg.
Pour l’exercice militaire Peregrine Falcon, avec un grand nombre d’avions d’armes évoluant par tout temps du 30 mars au 3 avril, deux Zones réglementées temporaires (ZRT)seront crées, l’une allant ud sol au FL065, l’autre du FL065 au FL115. Si le 3 avril, l’exercice se fera de nuit, les autres jours, les plages d’activation s’étalent du matin au soir. ♦♦♦ [Lire plus…]
Une image vaut mieux qu’un long discours, non ? [Lire plus…]
Régler en ligne ses redevances aéroportuaires et le carburant…
Lors du salon Aero à Friedrichshafen début avril, la société aeroPS GmbH présentera le premier moyen de paiement par smartphone permettant désormais de payer directement le ravitaillement en carburant en plus des redevances aéroportuaires déjà assurées depuis 2018 sur les aéroports associés. Le concept a déjà été présenté ici en avril 2019. La société a été créée en 2018 par deux pilotes, Daniel Steinhauß et Ralf Thormann, qui en sont les dirigeants actuels. [Lire plus…]
Une étude australienne sur les pertes partielles de puissance moteur après décollage sur monomoteurs à pistons.
En 2013, le bureau australien de la sécurité des Transports (ATSB) a publié une étude portant sur la « gestion d’une perte partielle de puissance après décollage, sur monomoteur ». Il s’agissait d’attirer l’attention des pilotes et instructeurs aux risques d’une perte partielle de la puissance en montée initiale, et ce sur monomoteur. Ceci faisait suite à des accidents liés à des décrochages ou pertes de contrôle dans de telles conditions. En voici une traduction « libre » de l’essentiel de son contenu. [Lire plus…]