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Protection anti-feu et batteries au lithium

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Quels moyens pour gérer cette menace à bord ?

Nouvelles technologies obligent, les cockpits des avions légers accueillent de plus en plus souvent des équipements électroniques portables (PED ou Portable Electronic Devices) qu’ils prennant la forme de smartphones, appareils photos, caméras vidéos, tablettes (alias EFB pour Electronic Flight Bag dans le jargon EASA), etc. Ils sont embarqués par le pilote et/ou le passager. La plupart sont alimentés par des batteries au lithium qui introduisent une menace à bord car celles-ci peuvent « diverger » sous différentes raisons : surcharge, échauffement, choc, déformation mécanique, etc. Leur « nocivité » a déjà été citée dans plusieurs rapports d’accidents liés à des incendies survenus en soute d’avions de ligne. Les avions légers ne sont pas exempts de ces risques.   [Lire plus…]

La FFPLUM rejoint Aérogligli

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La plate-forme Aérogligli devient la formation théorique officielle de la FFPLUM

La FFPLUM a choisi Aérogligli pour la formation théorique des candidats au brevet de pilote ULM. La plate-forme de formation en ligne proposait déjà depuis plusieurs années un cursus spécifique à l’ULM en plus de ceux couvrant les formations avion LAPL/PPL et aussi le Brevet d’initiation aéronautique (BIA).

Ce partenariat « permettra aux structures affiliées à la fédération ulmiste de bénéficier d’un outil de formation en ligne préparant à l’examen théorique commun dans un premier temps, qui sera étendu ensuite aux différentes classes, le tout à un tarif préférentiel. Cette collaboration avant tout pédagogique a pour but d’améliorer et de standardiser la formation théorique des candidats ». [Lire plus…]

De la conscience de la situation

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Un des concepts faisant partie des compétences non-techniques, liées à l’opérateur humain…

Ce concept de Conscience de la Situation (parfois évoquée en français sous les termes de CS ou COS) est capital dans le domaine du pilotage. Il s’agit de la traduction de Situational Awareness (SA) car cette prise en compte des compétences non-techniques a été empruntée par les pays anglo-saxons bien avant qu’elle ne soit reprise dans nos pays latins… [Lire plus…]

De la limite des 0,2 gr/l d’alcool

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Petit rappel concernant l’ordonnance n° 2022-830 du 1er juin 2022 relative aux contrôles de l’alcoolémie et de l’usage de stupéfiants dans le domaine de l’aviation civile…

En juin dernier, le Code des transports a été modifié avec l’ajout d’un chapitre intitulé « Contrôles de l’alcoolémie et de l’usage de stupéfiants ». Ce dernier est applicable depuis cette date aux pilotes, membres d’équipage de cabine, membres d’équipage technique, personnels navigants d’essais et réceptions, élèves pilotes, parachutistes professionnels et télépilotes effectuant des opérations présentant un risque particulier pour les personnes et les biens, définies par décret. [Lire plus…]

Saintes et Castres sous cloche

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ZRT pour du parachutage et des essais d’avionique.

Du 31 janvier au 3 février, une ZRT SFC/FL115 verra le jour, centrée sur l’aérodrome de Saintes pour « un exercice mettant en oeuvre des aéronefs de transport évoluant en CAM pour parachutage sauts à ouverture commandée retardée et parachutage avec dérive sous voile ». Ces opérations auront lieu dans la matinée et en soirée. [Lire plus…]

Plan de retrait des VOR et NDB

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L’AIC France 01/23 diffusé ce jour réactualise le « plan de retrait de service de certaines aides radio à la navigation pendant la période d’ici au 31 décembre 2024 ».

Le « règlement d’exécution (UE) 2018/1048 de la Commission du 18 juillet 2018 fixant des exigences pour l’utilisation de l’espace aérien et des procédures d’exploitation concernant la navigation fondée sur les performances (règlement PBN, Performance Based Navigation, Ndlr) définit les modalités et les échéances associées au déploiement de la navigation fondée sur les performances (PBN). En particulier, l’exigence réglementaire d’usage exclusif de la PBN à compter du 6 juin 2030 conduit la Direction des services de la Navigation aériene (DSNA) à ne maintenir en service à terme que les aides radio à la navigation (ILS, VOR, DME) nécessaires à la gestion du trafic aérien dans le cas dimensionnant d’une perte d’ampleur du GNSS sans possibilité d’arriver à vue ». [Lire plus…]

ZRT entre Ussel et Aubusson

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Premiers SUP-AIP de l’année !

L’année 2022 s’est achevée avec la publication de 282 SUP-AIP, soit un peu plus de 1 SUP-AIP par jour ouvrable… Les deux premiers SUP-AIP de l’année 2023 sont sortis ce jeudi ! L’un concerne une large ZRT centrée sur Cuers-Pierrefeu pour permettre du parachutage de nuit. La seconde, évoquée ci-dessous, concerne l’exercice TRAPP 2023 générant une ZRT entre Ussel et Aubusson. Elle va du sol à 5.000 ft AMSL. Mettant en oeuvre des hélicoptères et des aéronefs d’Etat sans équipage à bord, elle sera activable chaque jour du 19 au 26 janvier. Toutes les activités aériennes légères sportives et récréatives situées à l’intérieur de la ZRT seront suspendues durant les créneaux d’activation.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Réunion annuelle de la DSAC Nord

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A destination des instructeurs, examinateurs et dirigeants d’ATO/DTO.

Suite à la pandémie Covid-19, les réunions annuelles organisées auparavant par la DSAC Nord, à l’attention des instructeurs, examinateurs et dirigeants de DTO/ATO, n’ont pu avoir lieu ces deux dernières années. Mais la prochaine aura bien lieu début 2023, programmée les vendredi 13 janvier et samedi 14 janvier 2023, permettant selon l’emploi du temps de chacun d’y participer soit en semaine (vendredi 13/1) soit en week-end (samedi 14/1) car il s’agit du même contenu chaque jour. [Lire plus…]