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Robinson ajoute le R88 à sa gamme

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Haut de gamme désormais chez Robinson Helicopters, le monoturbine R88.

Lors du dernier salon Verticon (ex-Heli-Expo, pour intégrer les eVTOL…) organisé à Dallas, Texas, la société Robinson Helicopters a annoncé le lancement d’un nouveau modèle, le R88. Sur son nouveau site internet, le constructeur de Torrance, Californie, présente sa gamme allant du biplace R22 au R88 en passant par les R44 quadriplace et R66 – ce dernier vient de bénéficier d’une édition limitée sous le nom de R66 NxG Riviera Edition avec suite Garmin, pilote automatique 3-axes, pare-brise à résistance renforcée). [Lire plus…]

Certification EASA pour le P2006T NG

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La dernière version du bimoteur Rotax de Tecnam certifiée EASA.

La dernière évolution du bimoteur Rotax P2006T – appareil ayant été lancé il y a quinze ans – vient de recevoir le certificat de type de la part de l’EASA. Le P2006T NG pour Next Generation bénéficie d’une augmentation de la masse maximale, portée à 1.290 kg, par rapport au précédent modèle, le P2006T MkII. Les coûts d’exploitation bénéficient de l’emploi de deux Rotax 912iSc3 consommant au régime économique 14 l/h, permettant de longues missions. [Lire plus…]

Commandes en série pour Tecnam

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22 appareils commandés lors d’un salon en Belgique.

Lors du dernier Pilot Expo à Bruxelles (21-22 février), le « plus grand salon européen dédié au recrutement et à la formation des pilotes professionnels », le constructeur napolitain a signé des contrats avec des écoles de pilotage. [Lire plus…]

Palmarès des constructeurs de pistons en 2024

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Chiffres de production pour les principaux constructeurs de pistons en 2024.

Avec son bilan annuel des ventes de ses membres à travers le monde, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA) publie les résultats constructeur par constructeur. Il est toujours intéressant de voir l’évolution des ventes, en notant que le quintette arrivant en tête reste inchangé d’une année sur l’autre. Pour ce classement décroissant du nombre de machines vendues l’an passé, seulement les appareils à motorisations à pistons (et électriques) ont été retenus, qu’ils soient mono ou bimoteurs… [Lire plus…]

L’état de l’industrie Aviation générale

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Les données de la production Aviation générale selon la GAMA pour l’année 2024.

On est loin du point bas atteint dans les années 1990 avec l’augmentation des polices d’assurance (liability product) des constructeurs votée par les membres du Congrès, dont nombreux faisaient partie de cabinets d’avocats d’affaires. Le total des machines produites dépassait alors de peu le millier (1.497 avions et hélicoptères pour l’année 1994 à titre d’exemple). Ceci avait poussé notamment Cessna Aircraft (ou du moins le groupe industriel possédant le constructeur de Wichita) à cesser toute production d’avions à piston. [Lire plus…]

Meilleur résultat pour Piper depuis 20 ans…

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Le constructeur de Vero Beach annonce 291 ventes l’an passé.

Piper Aircraft vient de faire le bilan de l’année 2024 et avec 291 avions livrés, soit une augmentation de près de 20% par rapport à l’année 2023 (+46 avions), c’est la meilleure année enregistrée depuis… 2001. Selon le constructeur de Vero Beach, c’est le M700 Fury, monoturbopropulseur haut de gamme offrant 300 Kt de vitesse et lancé en mars 2024, qui a servi de locomotive avec 46 machines livrées depuis. [Lire plus…]

35 Elixir prévus pour les Etats-Unis

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Lettre d’intention pour une école américaine.

Ce jour, Elixir Aircraft (La Rochelle) a annoncé avoir signé une lettre d’intention portant sur 35 avions Elixir motorisés Rotax 912S (100 ch) avec l’école de pilotage Buiqui Aerospace, implantée à Orlando en Floride (mais aussi sur cinq autres sites américains et un à Porto Rico), état de la côte Est où Elixir Aircraft a prévu un site d’assemblage, à Sarasota. La société française en profite pour faire le point sur le programme : 30 biplaces sont actuellement en exploitation, 300 exemplaires sont inscrits au carnet de commandes comprenant commandes fermes mais aussi… les précommandes et lettres d’intention.    ♦♦♦ [Lire plus…]

Le moteur électrique Safran certifié EASA

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Safran obtient la certification EASA pour son moteur électrique ENGINeUS 100.

Edit : Mis à jour le 5 à 9h0 avec quelques précisions de l’EASA sur le processus de certification.

Hier, Safran Electrical & Power a annoncé avoir reçu de l’EASA le certificat de type pour son moteur électrique ENGINeUS 100 B1 (prévu pour un avion léger biplace). Ceci fait suite à une campagne d’essais ayant compté 1.500 heures de tests et plus de 100 heures de vol sur un avion en conditions réelles. C’est la fin d’un processus entamé il y a quatre ans avec l’EASA pour « définir les règles de navigabilité spécifiques à la propulsion électrique et concevoir les bonnes méthodes pour l’évaluer et la certifier correctement ». D’où la norme Special Condition SC E-19 (développée à partir de 2017 et publiée en avril 2021) et donc une « première mondiale » pour l’ENGINeUS. [Lire plus…]

La GAMA s’inquiète de la politique commerciale de Trump

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Ou l’effet boomerang en matière de droits de douane…

Sous le titre « Comprendre la position de leader de l’industrie aéronautique américaine », la General Aircraft Manufacturers Association (GAMA) s’inquiète de la décision annoncée samedi dernier par l’administration Trump d’imposer des droits de douane au Canada, au Mexique et à la Chine, soulignant « les contributions significatives du secteur industriel américain de l’aviation et sa position de leader mondial ». [Lire plus…]

De la qualité de la production Rotax…

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Quand les BS et AD reviennent à répétition…

Edti : article amendé suite à une erreur de traduction sur les mots crankcase (carter) et non pas crankshaft (vilebrequin). Avec nos excuses…

En novembre dernier, Rotax publiait un BS « mandatory » (obligatoire) passant en revue la quasi-totalité des systèmes de ses moteurs en prenant ses distances vis à vis des utilisateurs
à tel point qu’au vu des réactions, quelques jours plus tard, ce BS était amendé pour devenir « recommandé ». Ce BS faisait suite aux « observations sur le terrain effectuées dans le cadre de nos obligations » et ayant révélé « un nombre croissant de pertes de puissance inexplicables, de vibrations du moteur et de dommages aux pistons ». [Lire plus…]