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Le point sur le Rotax 915iS

Publié le 5 avril 2017 par Rédaction

915iS
Un début de production prévu au second semestre 2017 après certification.

A l’ouverture du salon Aero à Friedrichshafen, BRP-Rotax a donné quelques informations sur le développement de son 915iS, un 4-cylindres, 4-temps, turbocompressé avec intercooler et système d’injection, devant développer 135 ch.  

Ce groupe, le plus puissant de la gamme du motoriste autrichien à ce jour, arrive en fin de programme d’essais. Après des essais au sol sur banc, son premier vol remonte au 12 mars 2016 sur un Aquila A210. A ce jour, il a accumulé 250 heures de vol réel en plus des 10.000 heures déjà passées sur bancs d’essais.

En août 2016, des constructeurs d’avions (OEM pour Original Equipment Manufacturers), souhaitant installer ce moteur en première monte, ont reçu les premiers 915iS de présérie. Plus de 40 projets d’avionisation seraient ainsi en cours. Le marché visé par le motoriste est celui des biplaces de hautes performances, les autogires et les hydravions/amphibies, appareils ayant besoin d’une puissance accrue, mais aussi des quadriplaces et bimoteurs légers.

Le processus de certification devrait débuter au deuxième trimestre 2017. La production de série est planifiée pour le second semestre 2017. Le GMP est prévu pour délivrer sa pleine puissance jusqu’à 15.000 ft (4.750 m) avec un plafond pratique de 23.000 ft, en offrant une meillure consommation spécifique avec le système d’injection électronique.   ♦♦♦

Photo © BRP-Rotax

http://www.flyrotax.com

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