Informations de vol VFR
157 sites à ne pas/plus photographier du ciel en France…
Tout avance ! Même lentement… Depuis des décennies, la réglementation interdit de photographier certains sites jugés « sensibles » mais depuis des décennies, la liste n’était pas diffusée, puisque classifiée Confidentiel Défense – point déjà souligné sur ce site. [Lire plus…]
Le rapport du BEA concernant un accident survenu en juillet 2013 permet d’aborder à nouveau les compétences techniques et non techniques.
Pour le pilote (34 ans, 35 heures de vol toutes sur le type), il s’agit d’effectuer la première navigation en solo. Peu après le décollage, il contacte le Service d’information en vol (SIV) mais le contrôleur lui demande de le contacter sur une autre fréquence. Le pilote ne parvient pas à entrer en contact sur cette deuxième fréquence et revient donc sur la fréquence initiale, fréquence « secondaire » servant en cas de perte de contact radio sur la fréquence courante. [Lire plus…]
Mieux vaut avoir réfléchi auparavant à un possible problème, avec des solutions envisageables, plutôt que d’être « sidéré » par une situation subitement anormale…
Un rapport du BEA concerne une collision avec le sol, survenue en instruction en octobre 2012. L’élève et l’instructeur (3.300 hdv dont 2.000 en instruction), partis de Carcassonne pour une navigation Toulouse-Blagnac, Rodez et retour, font escale à Blagnac. Après une première tentative de décollage, ce dernier est interrompu suite à un blocage de frein. Problème résolu au parking, le Rallye 110ST se réaligne à nouveau… [Lire plus…]
La facette « aérodynamique » du créateur de la… Tour Eiffel…
Gustave Eiffel est connu pour sa fameuse tour implantée à Paris. Le grand public sait moins qu’il utilisa sa création pour mener des expériences aérodynamiques car pour ses multiples constructions dont des ponts, il devait affronter les forces du vent, son ennemi principal. [Lire plus…]
Un exemple de situation critique pour mettre en valeur les compétences non techniques qu’un pilote doit développer afin d’améliorer sa propre sécurité…
Infatigable, Alain Jamet poursuit son méthodique travail d’amélioration de la sécurité des vols en aviation légère. Après le défunt Institut pour l’amélioration de la sécurité en aviation (IASA), il officie désormais au sein de l’ISAL Instance de sécurité de l’aviation de loisir) dépendant de la Mission évaluation et amélioration de la sécurité (MEAS/DGAC). [Lire plus…]
De nouvelles fonctionnalités pour ce site orienté « météo VFR ».
Créé en juin 2016 par Jean-Philippe Chivot, avec l’assistance technique de Claude Esquirol, le site GoVFR.fr vise une meilleure prévision météo pour les pilotes VFR, en se basant notamment sur les Gafor et les Synops. Des évolutions ont déjà eu lieu en octobre dernier pour améliorer la lecture du site, en hiérarchisant les informations (vol local, vol de voyage avec retour le jour-même ou le lendemain…) et en apportant de nouvelles fonctionnalités dont la carte interactive. [Lire plus…]
Il y a 70 ans, le programme des X-1 avait pour objectif de franchir le « mur du son ».
Si vous lisez l’anglais, ce petit fascicule mérite le détour si les avions expérimentaux vous intéressent. Il s’agit du premier d’une nouvelle série (X planes) de l’éditeur britannique Osprey, concernant les avions expérimentaux ou les prototypes militaires innovants. Pour le premier tome, la série des Bell X-1 a été retenue en bénéficiant du 70e anniversaire, en octobre prochain, du « premier passage officiel du mur du son » par un avion piloté. [Lire plus…]
Cacaphonie sur la fréquence européenne. Eurocontrol ne répond plus…
Sans rentrer dans les détails des dispositions pratiques – la traduction du norvégien au français n’est pas si simple ! – signalons que la Norvège devrait repousser l’obligation de passer aux VHF 8.33 kHz, prévue initialement au 1er janvier 2018, non pas à 2021 comme la France semble s’y orienter – au moins pour les classes d’espace F et G – mais au plus tard au… 31 décembre 2025 – soit pour parler correctement, au 1er janvier 2026 au matin ! Le Danemark et la Suède seraient sur le point de suivre la Norvège dans ce dossier d’exemption. [Lire plus…]
Sur les traces de Pierre-Georges Latécoère, créateur de la « Ligne ».
Passionné par la « dimension humaine des aventures scientifiques et techniques », Jacques Arnould est chargé des questions éthiques au Centre national d’études spatiales (Cnes). Si la conquête de l’espace reste son quotidien, notamment en tant qu’auteur de nombreux ouvrages, il a également marqué un intérêt certain pour l’aviation. « Pressé » par Marie-Vincente Latécoère de dresser un nouveau portrait de Pierre-Georges Latécoère, il a préféré contourner le défi, une biographie – signée Emmanuel Chadeau, Ed. Olivier Orban, 1990 – ayant déjà été publiée sur le créateur de la « Ligne ». [Lire plus…]
Présentation en détail du processus de fabrication d’une cellule de DR-401.
En attendant très prochainement un nouveau site internet venant compléter la nouvelle identité qui allie dans un nouveau logo (voir en bas de page…) les trois thématiques Terre-aile-bois, le constructeur dijonnais New Robin Aircraft travaille sa communication depuis quelque temps… Après un concours photos intitulé « Somewhere with my DR » clôturé en novembre dernier, New Robin anime son site avec des articles pédagogiques expliquant la construction d’un DR-401. [Lire plus…]