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Les rencontres techniques de l’Idaflieg

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L’Idaflieg, la rencontre technique des Akaflieg, chaque été.

Chaque année, au mois d’août, se tient en Allemagne l’Idaflieg, la rencontre technique de l’été pour les Akaflieg (Akademische Fliegergruppe), associations issues d’universités techniques dans différentes villes – une quinzaine sont actives. C’est au sein de différentes Akaflieg que des élèves-ingénieurs se « font la main » concrétement dans la construction et la mise au point de planeurs avant de pouvoir intégrer par la suite le bureau d’étude de constructeurs. C’est aussi la possibilité d’innover et d’expérimenter de nouvelles voies techniques.   [Lire plus…]

Une visite CEN à la mode OSAC

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Récit d’une visite CEN par l’OSAC.

C’est l’histoire d’un avion d’aéro-club passant en visite de renouvellement de CEN (certificat d’examen de navigabilité) à la fin juin dernier. Avec une validité portant sur 3 ans pour le CEN, cette visite a lieu tous les ans mais deux années sont « validées » par l’atelier en charge de l’entretien, la troisième par l’OSAC. Cette troisième visite du cycle se passant le vendredi 26 juin, les dirigeants du club propriétaire du DR – l’unique avion de l’association – ne sont pas présents quand l’agent OSAC effectue cette visite.  [Lire plus…]

Les résultats des HPA à Lasham

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Quelques informations supplémentaires sur cette compétition de vol musculaire…

Les organisateurs de la compétition n’ont pas dû pédaler assez vite… Il a fallu attendre quelque peu les résultats ! Sur les 7 HPA (Human Powered Aeroplane) présentés lors de la compétition internationale en juillet dernier à Lasham, Grande-Bretagne, dans les faits, seulement trois ont réellement volé régulièrement.   [Lire plus…]

Compétition musculaire à Lasham

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Sept HPA (Human Powered Aeroplanes) étaient présents.

Du 25 juillet au 2 août, le British Human Powered Flying Club organisait une compétition d’aéronefs à énergie musculaire sur le terrain vélivole de Lasham. Il s’agissait de la seconde édition d’une compétition visant à encourager la construction de HPA (Human Powered Aeroplanes), en Grande-Bretagne – où la discipline est pratiquée depuis plusieurs décennies – mais aussi à l’étranger. [Lire plus…]

Premier vol pour le HPA de l’université de Bordeaux

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Le premier avion universitaire français à propulsion humaine.

Un HPA, c’est un Human Powered Aircraft, ou un aéronef propulsé à l’énergie musculaire… de son pilote. Ce n’est pas prévu pour révolutionner le transport aérien mais c’est un défi technique à relever autour duquel des passionnés, élèves ingénieurs ou non, peuvent se regrouper, avec en mémoire la traversée en juin 1979 de la Manche (2h49 mn !) par Bryan Allen sur le Gossamer Albatross conçu par feu Paul MacCready pour remporter un prix financé par M. Kremer…   [Lire plus…]

A Toussus, l’ATCF s’engage dans l’électrique

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L’aéro-club implanté à Toussus-le-Noble depuis 1948 a signé pour un SunFlyer…

Le 28 juillet dernier, l’aéro-club ATCF (Aero Touring Club de France, à Toussus-le-Noble) a versé un acompte pour bloquer une livraison prochaine d’un biplace école SunFlyer développé par la société américaine Aero Electric Aircraft Company (AEAC), sur la base d’un appareil conçu initialement au sein de PC-Aero (Allemagne) par Calin Cologan. AEAC a été créée en 2014. Dans l’organigramme de la société, on note la présence du Français Alec Couvelaire, jadis PDG de la compagnie aérienne Euralair puis de Mooney Aircraft.  [Lire plus…]

Susciter l’amélioration du niveau de pilotage…

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Cruse
Mieux que des colloques sur la sécurité des vols, la CAA propose aux clubs un programme pour améliorer les compétences des pilotes après l’obtention du brevet…

La Civil Aviation Authority (CAA) britannique a mis en place un nouveau concept, visant à encourager les associations et organisations de l’aviation générale à proposer à leurs membres pilotes un programme d’amélioration progressive de leurs compétences en pilotage afin d’améliorer la sécurité.    [Lire plus…]

Sondage pour les Notams de FIR

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Guerledan
Vous préférez des coordonnées GPS pour de multiples points définissant une zone réglementée ou plutôt une visualisation cartographique ?

Si l’on en croit l’administration de l’Aviation civile française, tout est fait pour faciliter la tâche des pilotes lors de la préparation de leurs vols. N’y a-t-il pas eu, même, un colloque à ce sujet, tenu à la DGAC, pour rappeler l’importance d’une bonne préparation des vols et attirer l’attention des pilotes sur ce point ? Ca, c’était la théorie. En pratique, c’est tout autre chose…   [Lire plus…]

Eviter le CFIT en aviation générale

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SimuApp
Controlled Flight Into Terrain (CFIT) ou la collision avec le sol en vol contrôlé…

Les équipes de recherche du Dryden Flight Research Center de la Nasa ont planché dernièrement sur un système automatique pour éviter à des drones la collision avec le sol, avec un système conçu sur la base d’un téléphone mobile annonçant les trajectoires à appliquer (ressource, virage serré) pour éviter le crash. La phase finale a évalué un pilote automatique intégrant le logiciel mis au point avec de bons résultats, le système commandant automatiquement un changement de trajectoire dès que le modèle réduit s’approchait du sol ou d’un relief.   [Lire plus…]

Le notam royal pour une République exemplaire…

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Notam « spécial » à Vallauris.

L’information a fait la Une des journées ces derniers jours. Le roi d’Arabie saoudite vient en France passer des vacances, à Vallauris dans les Alpes maritimes, pour une durée indéterminée mais qui pourrait couvrir une bonne partie du mois d’août. Il est arrivé ce samedi 25 juillet.  [Lire plus…]