François Besse – Page 47

Classification Calipso pour les propriétaires privés

Publié le 17 septembre 2015 par François Besse

CalipsoProp
Le STAC encourage les propriétaires privés à classer leurs appareils selon leur indice de performance sonore.

Ces dernières années, la Direction du transport aérien (DTA) de la DGAC a mis en place une Classification des Avions Légers selon leur Indice de Performance SOnore (CALIPSO) dans le but de favoriser le dialogue entre riverains des aérodromes et usagers de l’aviation légère sur des bases chiffrées fiables et objectives. Les mesures de bruit sont enregistrées en situations réelles de vol et exprimées au moyen d’un indice de performance (IP) sonore défini par rapport au bruit maximal d’une conversation (68 dBA). [Lire plus…]

La DGAC et la FFA évoquent le coavionnage

Publié le 16 septembre 2015 par François Besse

Beech
Un groupe de travail de la DGAC, auquel participera la FFA, prévoit des conclusions sur ce sujet… avant la fin de l’année.

Si l’information a circulé sur les forums, réseaux sociaux ou supports aéronautiques dont aeroVFR, il a fallu attendre « un certain temps » pour que la Fédération française aéronautique (FFA) et la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) prennent une position… A l’époque d’internet et de la diffusion immédiate de l’information, le temps des administrations et des fédérations reste « décalé ». [Lire plus…]

Prorogation… suite mais pas fin !

Publié le 16 septembre 2015 par François Besse

Prorog2
Quelques précisions sur cette évolution à venir mais dont l’essentiel des modalités reste encore à préciser !

Le 8 septembre, via le site internet, nous avions interrogé la DGAC par l’intermédiaire de la MALGH (Mission Aviation légère et générale, hélicoptères) sur les futures nouvelles modalités de la prorogation SEP/TMG suite à un amendement prévu par l’EASA. Ce jour, nous avons reçu la réponse suivante, reprise intégralement ci-dessous : [Lire plus…]

Du flou de la future prorogation SEP

Publié le 11 septembre 2015 par François Besse

En attendant l’interprétation française d’un nouvel amendement de l’Aircrew…

Le 14 juin dernier, l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) envoyait un mail à ses membres précisant une « nouvelle donne » pour les prorogations des qualifs SEP (Single Engine Piston) et TMG (Touring Motor Glider) suite à une note de la DSAC en date du 2 juin précédent. Il était question d’un récent amendement de l’Aircrew (réglementation EASA) modifiant « les conditions de prorogation par expérience des qualifications de classes SEP et TMG : une remise à niveau est maintenant demandée tous les 2 ans ». [Lire plus…]

Olivier Duque nous a quittés…

Publié le 6 septembre 2015 par François Besse

Un passionné de pilotage et d’informatique qui va terriblement nous manquer…

L’information est tombée ce matin, dévastatrice… Olivier Duque a trouvé la mort ce samedi 5 septembre lors d’un vol au départ de l’aérodrome d’Haguenau. Informaticien et pilote privé,
il avait réuni ces deux passions via F-Aero – un « projet para-professionnel » visant à « rendre l’information aéronautique pratique et mobile » – pour proposer aux pilotes de multiples applications utiles à la pratique de la troisième dimension, de Cavok à Carte.Aero en passant par Webcam.Aero ou Gramet.Aero [Lire plus…]

Disparition de René Goguey, archéologue aérien

Publié le 27 août 2015 par François Besse

Un pionnier de cette discipline mélant pilotage, photographie et archéologie.

Après Roger Agache et Daniel Jalmain, deux pionniers qui nous ont quittés ces dernières années, c’est au tour de René Goguey de disparaître à l’âge de 94 ans. Originaire de la Côte d’Or, il a fait partie des pionniers de l’archéologie aérienne en France à partir de la fin des années 1950, démontrant par des milliers de photos l’apport essentiel de cette discipline boudée par les archéologues au départ… [Lire plus…]

Cinq records du monde pour l’Anequim

Publié le 26 août 2015 par François Besse

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Un racer conçu par le Brésilien Paulo Iscold…

Le concepteur brésilien Paulo Iscold n’est pas un inconnu. Ce professeur de technologie aéronautique à l’université Minas Gerais de Belo Horizonte a déjà plusieurs appareils à son actif dont le monoplace dénommé 308 qui a décroché un record du monde de vitesse à 358,8 km/h avec un 80 ch, battant le précédent record de l’AR-5 de Mike Arnold et ses 350,7 km/h. [Lire plus…]

Le protocole Zachern

Publié le 26 août 2015 par François Besse

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La méthode des Akaflieg pour évaluer les qualités de vol d’un planeur.

Lors des rencontres techniques de l’Idaflieg, les Akaflieg utilisent une méthode bien définie pour évaluer de façon méthodique le comportement des planeurs testés. Cette méthode est dénommée Zachern pour rendre hommage à Hans Zacher, qui a défini la procédure. Si les Akaflieg ont vu le jour dans les années 1920 – sous la poussée du Traité de Versailles interdisant à l’Allemagne vaincue en 1918 de développer une aviation motorisée… – il a fallu attendre le début des années 1940 pour utiliser une méthode impartiale pour comparer les qualités de vol des planeurs. [Lire plus…]

Les rencontres techniques de l’Idaflieg

Publié le 26 août 2015 par François Besse

L’Idaflieg, la rencontre technique des Akaflieg, chaque été.

Chaque année, au mois d’août, se tient en Allemagne l’Idaflieg, la rencontre technique de l’été pour les Akaflieg (Akademische Fliegergruppe), associations issues d’universités techniques dans différentes villes – une quinzaine sont actives. C’est au sein de différentes Akaflieg que des élèves-ingénieurs se « font la main » concrétement dans la construction et la mise au point de planeurs avant de pouvoir intégrer par la suite le bureau d’étude de constructeurs. C’est aussi la possibilité d’innover et d’expérimenter de nouvelles voies techniques. [Lire plus…]