Informations de vol VFR
Quelques précisions sur les programmes « avions électriques » chez Airbus…
Pour avoir des précisions sur les projets E-Fan, développés par la filiale VoltAir d’Airbus, il est parfois plus simple de lire la presse américaine ! Notamment, avec un article paru en ligne sur le site de Flying. [Lire plus…]
Une étude australienne pour améliorer la veille anti-collision en vol.
Publiée en 1991, une étude du BEA australien reste toujours d’actualité. Son sujet : les limites du principe du « voir et être vu ». Si le « voir et être vu » est utilisé pour la veille anti-collision, le principe n’est pas fiable à 100% comme plusieurs accidents survenus ces dernières années l’ont montré. Il faut noter que les collisions en vol n’arrivent pas en règle générale par mauvaises conditions météo mais au contraire souvent par excellentes conditions, quand le nombre d’appareils en vol est important. [Lire plus…]
Un rare Mitsubishi A6M Zero doit revoler au Japon…
Masahide Ishizuka est un entrepreneur japonais – dans le domaine des blousons et vêtements pour pilote – résidant désormais en Nouvelle-Zélande. Pour ne pas oublier les effets de la Seconde Guerre mondiale, transmettre le patrimoine historique et réaliser un mémorial pour promouvoir la paix, il a créé aux Etats-Unis une société baptisé The Zero Fighter dont l’objectif était de ramener au Japon un chasseur japonais de la Dernière Guerre. [Lire plus…]
Premier vol pour une réplique de Bristol Scout.
David et Rick Bremner sont frères. Le premier est le président de la British Microlight Aircraft Association (BMAA), équivalent britannique de la FFPLUM. Le second est également passionné d’aviation, ayant pratiqué avec son frère ainé le vol libre avant de se construire une aile volante Mitchell B10. Tous deux ont été bercés par les récits de leur grand-père, pilote durant la Grande Guerre. [Lire plus…]
Le retour sur le marché du kit de la gamme des avions de voltige CR.
Le CR-100, c’est le biplace de voltige, côte-à-côte, produit en kit par Dyn’Aéro sous la direction de Christophe Robin à Dijon-Darois. Le prototype a effectué son premier vol le 27 août 1992, peu avant l’officialisation de Dynaéro créée en octobre 1992. Une quinzaine d’appareils ont été mis en vol sur une trentaine de kits qui auraient été commercialisés. Il s’agissait de proposer une alternative au Cap-10B, alors limité en domaine de vol et peu produit par Cap Aviation avant une extrapolation à voilure carbone, le Cap-10C. [Lire plus…]
Exposition à Dijon de photos réalisées par le prospecteur René Goguey.
Avec René Agache, aujourd’hui disparu, et quelques autres, René Goguey a fait partie des « archéologues aériens » (les archéologues préfèrent utiliser le terme de « prospecteur aérien ») qui ont révolutionné la carte archéologique de la France depuis les années 1960, en révélant – du haut d’un avion léger et photographies à l’appui – la présence de milliers de sites enfouis, allant des traces des poteaux de maisons néolithiques à des mottes féodales en passant par des fermes gauloises ou des villae gallo-romaines… [Lire plus…]
A-t-on vraiment besoin d’un projet pharaonique en période de crise économique ?
Ce week-end, un rassemblement des opposants se tient à Notre-Dame-des-Landes, site prévu par le pouvoir politique local, avec l’assistance bienveillante de la DGAC, pour développer à partir de rien un nouvel aéroport qui se veut international ! Il s’agit de s’opposer à ce projet dont la justification proviendrait des limites atteintes par l’actuel aéroport de Nantes dont le trafic n’a pourtant rien à voir avec celui de nombreux aéroports en Europe. [Lire plus…]
Le « Rêve bleu » approche de son premier vol…
Le projet visant à faire voler une réplique du racer Bugatti 100P de la fin des années 1930 arrive dans sa phase finale, avec les premiers roulages de l’appareil réalisés ce 4 juillet. Les premiers commentaires du pilote sont positifs avec un comportement au sol satisfaisant. La réponse aux freins est positive et bien adaptée, sachant que la roulette arrière est libre. La direction devient efficace pour la tenue de la trajectoire vers 30 Kt. Le monoplace bimoteur a pu être mis en ligne de vol aux alentours de 40 Kt. [Lire plus…]
Vers l’avion de voyage tout automatique ?
Déjà évoqué par Christian Driess par le passé, ce projet excite le patron de Diamond Aircraft qui envisage un jour de commercialiser des avions à une nouvelle clientèle composée d’acheteurs non-pilotes souhaitant simplement acquérir un moyen de transport rapide. Il suffirait donc qu’ils s’installent à bord, pianotent sur le clavier les terrains de départ et d’arrivée puis attendent que l’avion les emmènent à destination sans aucune autre intervention de leur part… Il est vrai que d’autres travaillent déjà sur des projets similaires au niveau des voitures ! [Lire plus…]
Jean Delemontez, le père des avions Jodel et dérivés…
Jean Delemontez est décédé hier, 7 juillet. Il avait 97 ans. Retiré à Ronce-les-Bains depuis de nombreuses années tout en suivant toujours l’actualité aéronautique de près, Jean Delemontez est à la base de nombreux avions qui ont accompagné la pratique du vol moteur pendant plus de cinquante ans, en France mais aussi en Europe. N’ayant pu suivre, faute d’une bourse, les cours des Arts & Métiers, il s’était formé en autodidacte à la conception d’avions, avec de multiples projets imaginés à la fin des années 1930-début des années 1940. [Lire plus…]