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Le retour du CR-100

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CRdarois
Le retour sur le marché du kit de la gamme des avions de voltige CR.

Le CR-100, c’est le biplace de voltige, côte-à-côte, produit en kit par Dyn’Aéro sous la direction de Christophe Robin à Dijon-Darois. Le prototype a effectué son premier vol le 27 août 1992, peu avant l’officialisation de Dynaéro créée en octobre 1992. Une quinzaine d’appareils ont été mis en vol sur une trentaine de kits qui auraient été commercialisés. Il s’agissait de proposer une alternative au Cap-10B, alors limité en domaine de vol et peu produit par Cap Aviation avant une extrapolation à voilure carbone, le Cap-10C.    [Lire plus…]

Exposition Archéologie aérienne

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Alesia
Exposition à Dijon de photos réalisées par le prospecteur René Goguey.

Avec René Agache, aujourd’hui disparu, et quelques autres, René Goguey a fait partie des « archéologues aériens » (les archéologues préfèrent utiliser le terme de « prospecteur aérien ») qui ont révolutionné la carte archéologique de la France depuis les années 1960, en révélant – du haut d’un avion léger et photographies à l’appui – la présence de milliers de sites enfouis, allant des traces des poteaux de maisons néolithiques à des mottes féodales en passant par des fermes gauloises ou des villae gallo-romaines…   [Lire plus…]

Pour en finir avec Notre-Dame des Landes…

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Nantes
A-t-on vraiment besoin d’un projet pharaonique en période de crise économique ?

Ce week-end, un rassemblement des opposants se tient à Notre-Dame-des-Landes, site prévu par le pouvoir politique local, avec l’assistance bienveillante de la DGAC, pour développer à partir de rien un nouvel aéroport qui se veut international ! Il s’agit de s’opposer à ce projet dont la justification proviendrait des limites atteintes par l’actuel aéroport de Nantes dont le trafic n’a pourtant rien à voir avec celui de nombreux aéroports en Europe.   [Lire plus…]

Premiers roulages pour le Bugatti 100P

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100Proll
Le « Rêve bleu » approche de son premier vol…

Le projet visant à faire voler une réplique du racer Bugatti 100P de la fin des années 1930 arrive dans sa phase finale, avec les premiers roulages de l’appareil réalisés ce 4 juillet. Les premiers commentaires du pilote sont positifs avec un comportement au sol satisfaisant. La réponse aux freins est positive et bien adaptée, sachant que la roulette arrière est libre. La direction devient efficace pour la tenue de la trajectoire vers 30 Kt. Le monoplace bimoteur a pu être mis en ligne de vol aux alentours de 40 Kt.   [Lire plus…]

Pour voyager dans les airs sans pilote…

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Centaur2
Vers l’avion de voyage tout automatique ?

Déjà évoqué par Christian Driess par le passé, ce projet excite le patron de Diamond Aircraft qui envisage un jour de commercialiser des avions à une nouvelle clientèle composée d’acheteurs non-pilotes souhaitant simplement acquérir un moyen de transport rapide. Il suffirait donc qu’ils s’installent à bord, pianotent sur le clavier les terrains de départ et d’arrivée puis attendent que l’avion les emmènent à destination sans aucune autre intervention de leur part… Il est vrai que d’autres travaillent déjà sur des projets similaires au niveau des voitures !  [Lire plus…]

Jean Delemontez nous a quittés…

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Jodel
Jean Delemontez, le père des avions Jodel et dérivés…

Jean Delemontez est décédé hier, 7 juillet. Il avait 97 ans. Retiré à Ronce-les-Bains depuis de nombreuses années tout en suivant toujours l’actualité aéronautique de près, Jean Delemontez est à la base de nombreux avions qui ont accompagné la pratique du vol moteur pendant plus de cinquante ans, en France mais aussi en Europe. N’ayant pu suivre, faute d’une bourse, les cours des Arts & Métiers, il s’était formé en autodidacte à la conception d’avions, avec de multiples projets imaginés à la fin des années 1930-début des années 1940.   [Lire plus…]

Tensions électriques sur la Manche

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MancheRupture consommée entre Pipistrel et Siemens autour d’un moteur électrique…

Ce 10 juillet, le groupe Airbus a l’intention de faire traverser la Manche entre Lydd et Calais à son démonstrateur E-Fan 1.0. L’information a notamment été diffusée lors du dernier salon du Bourget où Airbus exposait également, à côté de l’E-Fan 1.0, une maquette échelle 1 de l’E-Fan 2.0, un biplace côte à côte à motorisation électrique, destiné à l’école de pilotage et devant se rapprocher du modèle de série prévu en vol en 2017.   [Lire plus…]

Séjours aéronautiques pour les 8/14 ans

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Bretagne
Devenir aviateur le temps des vacances…

Depuis plus de 20 ans, l’association Jonathan Club – commission Jeunes de l’AeCF – organise tout au long de l’année de nombreuses animations aéronautiques à destination des jeunes générations, notamment dans les écoles de la région parisienne, avec de 2.500 à 3.500 enfants « touchés » par an. De plus, chaque année, des séjours à thème aéronautique sont au programme du mois de juillet, lors des vacances d’été. Ils se déroulent dans le Morbihan, à proximité de Ploermel et ont pour but de faire découvrir aux enfants le monde de l’aviation…   [Lire plus…]

Comment sauver sa peau en vol à voile

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LK
Réflexions sur « comment éviter de finir dans les statistiques d’accidentologie ».

Vélivole allemand, Bert Willing a tiré quelques réflexions sur la sécurité des vols après plusieurs années de pratique. Instructeur, qualifié voltige, propriétaire d’un Ventus, enregistrant environ 130 h de vol chaque année pour un total qui dépasse les 2.000 heures de vol, il s’interroge sur les accidents, survenant notamment à des pilotes très expérimentés.   [Lire plus…]

Si2 en route vers Hawaï

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Hawai2
Troisième tentative pour cette étape critique…

Une fenêtre météo a été identifiée hier par l’équipe des prévisionnistes au PC monégasque de Solar Impulse et le Si2 a décollé hier soir à 18h03 UTC de Nagoya pour la 7e étape de son périple autour du globe. L’appareil a déjà parcouru 1.000 des presque 8.000 km à franchir au-dessus du Pacifique. [Lire plus…]