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Anniversaires de premiers vols…

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Nooky
Quelques anniversaires à noter cette année pour les premiers vols d’avions historiques, qu’il s’agisse de leurs 70, 75 ou 80 années d’existence…

C’est ainsi en 1945 que l’Aeronca Model 11 Chief a effectué son premier vol. Conçu et construit par l’Aeronca Aircraft Corporation, le 11AC Chief, produit à partir de 1946, est le biplace côte à côte de la gamme aux côtés du 7AC Champion ou « Champ » à disposition en tandem dont les dernières évolutions (Decathlon, Citabria) sont toujours en production après des hauts et des bas, la production d’Aeronca ayant subi une première suspension de production dès 1951. (Photo Wikimedia).   [Lire plus…]

Le Caudron G-III revole…

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AutoCaudron
Equipée d’ailerons pour améliorer son pilotage en roulis, la réplique du Caudron G-III de l’Amicale Jean-Baptiste Salis a repris l’air après un chantier de plusieurs années…

Après plusieurs années de suspension des vols, le Caudron G-III appartenant à l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS), à Cerny-La Ferté-Alais (91), a repris son envol ces derniers jours après un long chantier de modification. Celui-ci a porté sur l’installation d’ailerons sur l’aile supérieure du sesquiplan (l’aile inférieure à une envergure nettement plus courte). Auparavant, la voilure principale utilisait le système original de « gauchissement », avec une torsion de l’aile opérée par câble, afin d’augmenter la cambrure du profil et donc la portance, avec des efforts importants (les deux mains sur le manche…) et une efficacité toute relative.  [Lire plus…]

L’avenir incertain des Cessna diesel…

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Skylane2
Après de multiples reports du programme, l’avenir du 182 Skylane JT-A est compromis. Le 172 Skyhawk JT-A pourrait subir le même sort…

L’avenir semble bien incertain pour les deux monomoteurs prévus par Cessna Aircraft avec des motorisations diesel, les 172 Skyhawk et 182 Skylane, baptisés 172 JT-A et 182 JT-A. L’annonce de ces programmes avait été faite en fanfare à Oshkosh en 2012 et 2014, avec l’arrêt programmé de la version à moteur Lycoming du 182T, celle-ci devant être remplacée par le modèle diesel. Depuis, les annonces d’une certification et d’un début de production ont été effectuées à répétition mais le constructeur de Wichita et Independence envisagerait au final la reprise des motorisations Lycoming si l’on en croit les échos diffusés par la presse américaine.  [Lire plus…]

Bientôt un jet dans la gamme Tecnam ?

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Pjet1
Un jet biplace au programme du constructeur napolitain…

Aujourd’hui, le constructeur italien Tecnam a annoncé « évaluer le potentiel du développement et de la production » d’un jet mono-réacteur biplace. Ceci ferait suite à une demande de la clientèle… militaire à la recherche d’un biplace d’entraînement avec une cabine côte à côte. La clientèle principale pourrait être les unités de formation d’armées de l’Air mais aussi des clients privés.  [Lire plus…]

Les relations Presse des temps modernes…

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Des nouvelles pratiques de certains constructeurs pour contrôler le contenu de la presse !

Plus on avance et moins c’est simple ! La presse « papier » en général est loin d’être en pleine forme, encore moins la presse aéronautique spécialisée mais l’activité se complique encore un peu plus parfois avec l’aide active de certains constructeurs qui souhaitent non seulement contrôler leur communication (c’est leur rôle) mais aussi contrôler le contenu des articles publiés dans la presse…  [Lire plus…]

Voltige en hélicoptère à La Ferté-Alais

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Evolutions en voltige pour un Bolkow 105 lors du « Temps des Hélices »

Au programme du prochain meeting de La Ferté-Alais, connu pour ses machines anciennes et ses warbirds, l’une des nouveautés de l’édition 2015 sera la présentation en voltige d’un Bolkow Bo-105 aux couleurs de Redbull. L’appareil évoluant dans le ciel de l’Essonne les 23 et 24 mai prochains est présenté comme « l’un des seuls quatre hélicoptères Bo-105 utilisés en voltige par des pilotes civils dans le monde », tous aux couleurs du limonadier autrichien.  [Lire plus…]

Les multiples projets de Christian Dries

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A Friedrichshafen, Christian Dries a évoqué plusieurs programmes ambitieux pour l’avenir de Diamond Aircraft…

A Friedrichshafen, la conférence de Christian Dries, patron de Diamond Aircraft, mérite toujours le détour. L’exhubérant PDG du constructeur de Wiener Neustadt y présente l’activité de sa société, expose sa vision de l’avenir et répond aux questions… L’an passé, il n’avait pas tenu de conférence, faute de projets à annoncer. En avril dernier, ce ne fut assurément pas le cas avec de nombreux programmes passés en revue et un feu d’artifice de projets… [Lire plus…]

L’E-Fan 2.0 sera produit à Pau

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La chaîne d’assemblage de l’E-Fan 2.0 sera implantée à Pau.

Le groupe Airbus, via le directeur général délégué Technologie et Innovation du groupe, Jean Botti, a confirmé hier que la chaîne d’assemblage du biplace tout électrique E-Fan 2.0 sera implantée à Pau. Cette production est placée sous la responsabilité de la filiale Voltair SAS, créée en 2014, propriété à 100% de l’Airbus Group.  [Lire plus…]

Un bimoteur électrique pour Diamond

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BiElec
Prototype électrique chez Diamond Aircraft pour développer un moteur hybride.

Lors de sa conférence de presse durant le salon de Friedrichshafen – sur laquelle nous reviendrons très prochainement… – Christian Dries, le patron de Diamond Aircraft a évoqué quelques projets. Avec un DA20 expérimenté il y a quelques années déjà en collaboration avec le constructeur Boeing pour l’usage d’une pile à combustible, les développements suivants ont porté sur un DA36 baptisé E-Star avec un moteur hybride conçu par Siemens. L’appareil a pris son envol en 2011 et a été présenté au salon du Bourget en 2013. [Lire plus…]

De la lente disparition des « déserts météorologiques »

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De la lente disparition des zones dites blanches où les pilotes ne peuvent disposer de messages d’observation (Métar).

Le 25 mars dernier, la DGAC a repris l’habitude – oubliée un temps – des réunions périodiques d’information des usagers de l’aviation générale, autrefois connues sous le nom de réunions « SFACT/DNA ». Il s’agit alors d’évoquer « l’ensemble des perspectives en matière d’obligation d’équipements d’aéronef », [Lire plus…]