Interpellé par la récurrence d’incidents/accidents liés à une mauvaise gestion du carburant, avec des avions posés dans des champs chaque année suite à une panne sèche ou à une fausse panne (du carburant est encore utilisable dans un réservoir non sélectionné…), Alain Herbuel a voulu aller plus loin et proposer aux pilotes un recueil d’informations techniques et pratiques en matière de [Lire plus…]
La CAA libéralise les modifications
L’Autorité britannique, la Civil Aviation Administration (CAA), a annoncé approuver désormais les modifications homologuées dans d’autres pays et s’appliquant à des appareils non-EASA, c’est-à-dire figurant en Annexe 2 – cas des avions de collection ou ex-appareils militaires notamment…
Il est donc désormais possible, outre-Manche, d’apporter des modifications sur ce type d’appareil si un Supplemental Type Certificate (STC) a été approuvé par un pays ayant signé un [Lire plus…]
Et 10 tours de vrille pour le Panthéra !
Le programme du premier monomoteur certifié de Pipistrel – le Panthéra – poursuit son cours, en visant une certification CS-23 pour la version à moteur thermique dans un premier temps. Les modèles à motorisation hybride et électrique viendront ensuite… tandis que le constructeur poursuit la production de ses LSA et ULM, dont un modèle entièrement électrique destiné à l’école de base…
Pour le moteur thermique du Panthéra, Pipistrel a fait le choix d’un moteur pouvant tourner au Super sans plomb, afin de diminuer les coûts d’exploitation et faciliter l’avitaillement dans de nombreux pays. D’où le choix initial du nouveau Lycoming IO-390 alors en développement mais le motoriste a décidé ensuite de ne pas certifier ce groupe moto-propulseur pour les carburants automobiles, forçant l’avionneur à passer au plus classique IO-540-V, déjà certifié pour les [Lire plus…]
SKYe SH109 pour Marenco Swisshelicopter
Créée en 2007, la société Marenco Swisshelicopter Ltd s’est donné pour but de concevoir et produire un nouvel hélicoptère dans la classe des 2,5 tonnes (5 à 8 places), en utilisant les dernières technologies : fuselage entièrement en composites, tête de rotor en composites, rotor à 5 pales, glass-cockpit, système [Lire plus…]
ZRT pour la PAF
Depuis le 13 octobre et jusqu’au 1er juin 2015, la PAF bénéficie d’une Zone règlementée « temporaire » pour ses entraînements, avec une zone activable en semaine de 8h30 à 9h45 UTC, 11h25 à 12h40 UTC et de 14h40 à 15h55. D’autres créneaux sont encore possibles, annoncés par notam. Le contournement pour la CAG (Circulation aérienne générale) est évidemment obligatoire. Des tronçons d’itinéraires sont alors suspendus. En période d’activation, un transit VFR de jour est « recommandé » à 2.000 ft QNH en faisant le tour de la zone par l’est, via des points facultatifs (CA, CB, CD) et obligatoire (CH) dont les coordonnées GPS sont indiquées… ♦♦♦
Le révolutionnaire biplace HKW-Aero
En 2005, plusieurs partenaires se sont associés autour d’un projet d’avion ultra-léger (ULM-VLA) en visant une consommation de carburant divisée par deux par rapport à la majorité des appareils sur le marché – soit 4 litres aux 100 km à la vitesse de 180 km/h avec une charge utile de 200 kg et une autonomie de 950 km. Le défi ne s’arrête pas là car avec une réduction des coûts de production, l’appareil doit être proposé à la vente au prix [Lire plus…]
Les avions de la Grande Guerre
Les avions utilisés lors du conflit de 1914-1918 passionnent moins les foules que les chasseurs à hélice de la Seconde Guerre mondiale… Mais commémorations obligent avec l’année 2014 et le centenaire de cette Première Guerre mondiale, plusieurs éditeurs ont osé proposer des ouvrages sur cette première génération d’avions militaires. Acropole a choisi de présenter les débuts de l’aviation militaire sous la forme d’une encyclopédie [Lire plus…]
L’histoire des avions en pop-up
Pour les enfants, Casterman propose une « histoire des avions » sous la forme de pop-ups, des doubles pages où un appareil prend du volume à l’ouverture de l’ouvrage. Cette sage de l’aviation s’articule ainsi en 12 doubles pages débutant avec le premier envol d’un ballon piloté par Pilâtre de Rozier et le marquis d’Arlandes pour s’achever avec [Lire plus…]
Des Etoiles et des Ailes
Du 13 au 16 novembre aura lieu à Toulouse (Cité de l’Espace) le 5e festival Des étoiles et des Ailes, organisé par l’association du même nom. Comme par le passé, ce festival aérospatial comprendra plusieurs facettes :
– Cinéma avec la projection de films (Destiny in Space, Gravity, Les Ailes du Courage, Plane 3D, Hubble 3D, Le mystère de l’Oiseau blanc…) et un jury qui décernera les Ailes 2014 à des films d’entreprise, avec la participation du public.
– Livres et BD avec la présence d’auteurs et d’illustrateurs sous un chapiteau. Plus de soixante auteurs sont attendus avec un prix remis par un jury composé exclusivemnet de lecteurs sélectionnés par France bleue Toulouse.
– Des conférences sur les vols suborbitaux pour les touristes, l’usage des micro-drones en archéologie, la passion des vieux avions, la bande dessinée et l’aviation…
– Des animations (ateliers, simulateurs, expositions, espaces Métiers).
Festival aérospatial, Cité de l’Espace, Toulouse. 13-16 novembre, de 10h00 à 18h00. Entrée gratuite.
Programme complet sur desetoilesetdesailes.com
Aérodynamique et hydraulique…
L’usage de modèles réduits est connu depuis l’Antiquité, pour mieux étudier ou réaliser des objets de taille supérieure. Ce principe restera employé jusqu’à récemment, avant l’arrivée de l’informatique et de l’outil numérique permettant de créer sur écran les objets, tout en pouvant les observer sous tous les angles et même simuler l’écoulements de divers fluides autour d’eux. Mais jusqu’aux années 1980, les modèles réduits ou maquettes ont été utilisés dans le cadre d’études scientifiques, qu’il s’agisse d’aérodynamique ou d’hydraulique, deux fluides comparables dans de nombreux domaines. Un exemple récent est [Lire plus…]
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