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Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Jean-Philippe Chivot

Il y a 70 ans, l’Aerauto…

Publié le 20 avril 2019 par Jean-Philippe Chivot


Avril 1949, premier vol en Italie de l’Aerauto PL-5C.

Techniquement un succès, administrativement un échec… L’aérauto fut immatriculé I-AUTO en Italie mais ne put avoir son immatriculation de voiture car, propulsé par l’hélice d’un Continental de 85 ch, il ne disposait pas d’une marche arrière ! Par ailleurs, doté d’un seul phare avant et d’aucuns feux de position latéraux, il lui fallait une autorisation spéciale pour circuler sur des routes normales… [Lire plus…]

Il y a 70 ans, le Mooney M-18…

Publié le 4 avril 2019 par Jean-Philippe Chivot


Le micro-chasseur des pilotes de guerre retraités…

Début 1946, l’USAAF comprend quelques 150.000 pilotes dont plus de la moitié va prendre sa retraite dans les deux ans à venir. Al Mooney a une idée : leur vendre un monoplace consommant à peine 15 litres à l’heure et se pilotant comme un chasseur de la fin de la guerre. [Lire plus…]

12.370 km sans escale en monomoteur…

Publié le 28 février 2019 par Jean-Philippe Chivot


Il y a 60 ans, Max Conrad, le « grand père volant », champion de l’économie de pétrole, réalisait un Casablanca-Los Angeles soit 12.370 km sans escale au commandes d’un Piper Comanche de 250 ch…

L’époque de 1950 à 1970, époque qui vit le développement considérable de l’aviation légère de tourisme et d’affaires, fut l’époque des convoyages d’avions neufs aux quatre coins du monde. Le « grand champion » de ce sport fut sans conteste l’Américain Max Conrad, « le grand père volant » qui convoyait a travers l’Atlantique la production Piper d’alors, monomoteurs Comanche ou bimoteurs Aztec. [Lire plus…]

En revenant de Pise…

Publié le 1 février 2019 par Jean-Philippe Chivot


En aviation légère, l’herbe est-elle plus verte chez nos voisins ? Enquête auprès d’un aéro-club italien, l’aéro-club de Pise.

Cet article a été « retrouvé » récemment dans un tiroir… n’ayant pas été publié à l’époque, en 2013. Les chiffres cités ne sont donc pas actualisés mais ils ne devraient pas être très différents des prix réels…  [Lire plus…]

Décoller de son jardin…

Publié le 28 janvier 2019 par Jean-Philippe Chivot


Il y a 70 ans : le rêve du VFR américain… Décoller de son jardin ! Jean-Philippe Chivot raconte ce rêve un peu fou…

Depuis les années 1920, tous les constructeurs d’avions ont cherché la formule permettant de décoller d’un jardin de la taille d’un court de tennis. De l’avis général, c’était – et c’est toujours – la seule façon de donner une certaine utilité à l’aviation de particulier.  [Lire plus…]

Comment éviter (ou gérer) une entrée en IMC

Publié le 17 janvier 2019 par Jean-Philippe Chivot


L’un des dangers du vol VFR par conditions marginales.

C’est l’un des plus grands problèmes touchant la sécurité de l’aviation générale. Et, contrairement à ceux du vol IFR, l’intelligence artificielle ne pourra le résoudre. Les pilotes de loisir semblent le comprendre et ne voyagent que si le temps est quasi CAVOK. Mais le problème persiste, comme le montre tragiquement le bilan de l’accidentologie de ces dernières années. Et les nouveaux obstacles au sol, éoliennes et lignes à haute tension, poussent comme des champignons !  [Lire plus…]

Octobre 1927, le Lindbergh féminin…

Publié le 4 janvier 2019 par Jean-Philippe Chivot


Octobre 1927, l’Américaine qui voulait être le Lindbergh féminin…

Elle est une jeune pilote de 25 ans, actrice, belle et un peu foldingue. Cinq mois après Lindy, elle tente la traversée de l’Atlantique à bord de son Stinson Detroiter, échoue près des Acores, est ensuite reçue en grande pompe à Paris, a sa « Tickertape parade » à Manhattan, tourne un film et disparait des radars de la renommée. Elle s’appelle Ruth Elder, se marie 6 fois et s’éteint à 75 ans. Voici son histoire… [Lire plus…]

En VFR vers le pôle Nord… en torpédo (5)

Publié le 11 décembre 2018 par Jean-Philippe Chivot


Juin 1925, en VFR vers le pôle Nord, la tête à l’air… Dernier épisode de cette aventure racontée par Jean-Philippe Chivot

Retour au quatrième épisode

Le 4 juin, la banquise entraîne un gros iceberg près de la piste qu’ils surnomment le Sphinx. Après cinq jours de travail harassant de découpage de blocs de glace et de déblaiement, Omdal a une idée : pietiner la glace qui s’amollit pour créer une piste dure et y faire glisser le N25. Amundsen calcule qu’il va falloir tasser encore au moins 500 m de glace pour pouvoir décoller. Le 14 juin, il note qu’a six, ils ont déplacé presque… 500 tonnes de glace. [Lire plus…]

En VFR vers le pôle Nord… en torpédo (4)

Publié le 10 décembre 2018 par Jean-Philippe Chivot


Juin 1925, en VFR vers le pôle Nord, la tête à l’air… Une aventure racontée par Jean-Philippe Chivot

Lien vers le troisième épisode

A bord du N24, Dietrichson voit le moteur du N25 fumer. Il cercle autour du N25, observe que, celui-ci posé, l’équipage quitte la machine et réalise qu’il n’y a pas assez de place à l’extremité du bras d’eau pour deux avions. Il trouve assez près du N25 une étendue d’eau libre et commence la descente. A cet instant, le moteur arrière du N24 à son tour… s’arrête !    [Lire plus…]

En VFR vers le pôle Nord… en torpédo (3)

Publié le 9 décembre 2018 par Jean-Philippe Chivot


Juin 1925, en VFR vers le pôle Nord, la tête à l’air… Une aventure racontée par Jean-Philippe Chivot

Lien vers l’épisode précédent

Le N24, pendant ce temps, suit la trace sur la glace du N25. Au moment où le Dornier N24 est sur le point de commencer son décollage, Dietrichson, le pilote, détecte un problème : « Couvrant le bruit des moteurs, j’ai soudainement entendu un bruit qui m’a semblé être celui d’une rangée de rivets en train de lâcher au fond de coque », écrivit-il plus tard.  [Lire plus…]

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Manifestations

Avions et automobiles Gabriel Voisin

De l’avion à l’automobile via l’aérodynamique… Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe Centre de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence gratuite intitulée « Avions et automobiles Gabriel Voisin ». Véronique Brunet, docteur en Histoire de l’Art et […]

Journées européennes du patrimoine

L’occasion de visiter un musée aéronautique… La 42e édition des Journées européennes du patrimoine aura lieu les 20 et 21 septembre 2025, la thématique nationale étant « le patrimoine architectural ». Ce peut-être l’occasion de se rendre dans un musée aéronautique pour y découvrir l’architecture des bâtiments ou… l’architecture interne de certains aéronefs. Voici une […]

L’agenda aeroVFR pour octobre 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2025. 29 septembre-3 octobre : 6e Feu vert pour l’emploi et l’apprentissage à Cambrai (Hôtel de ville de 9h00 à 18h00). Pole aéronautique. 4 octobre : Journée Portes ouvertes de la Sécurité civile à Nimes-Garons. Démonstrations aériennes, village d’exposants, découverte d’aéronefs. Entrée gratuite. Inscription obligatoire via ce […]

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

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