Informations de vol VFR
Trop de sécurité tue la sécurité…
C’est l’histoire d’un aéro-club qui dépose le lundi 2 août un avion à son atelier habituel pour une visite 100 heures complétée d’une visite annuelle et d’un renouvellement du CEN. Il est prévu que l’avion sera disponible dans la journée du vendredi 6 août. Mais ce 6 août dans la matinée, le président du club reçoit un appel de l’atelier : l’avion est sur le point d’être prêt mais… il manque la pile de la balise de détresse. [Lire plus…]
La 48e édition du meeting de La Ferté-Alais…
Annulée l’an passé pour cause de pandémie, repoussée plusieurs fois à des dates successives, la 48e édition du Temps des Hélices organisée par l’Amicale Jean-Baptiste Salis – avec l’Aéro-Club de France comme partenaire cette année – aura lieu finalement les 28-29 août, sur le terrain de La Ferté-Alais, à Cerny (91). [Lire plus…]
Appel à candidatures pour le Grand Prix du Patrimoine de l’AeCF.
Comme chaque année, l’Aéro-Club de France – via sa commission Patrimoine et avec le soutien du GIFAS, de la Fondation Saint-Exupéry, AIRitage, IPECA et SECAMIC – organise un Grand Prix du Patrimoine visant à « récompenser le travail d’individus ou d’associations en matière de préservation ou de restauration du patrimoine aéronautique ». Un appel à candidatures est donc lancé, le dossier à déposer devant « retracer la vie de l’objet patrimonial, aéronef, bâtiment, objet d’art » et comporter notamment les données suivantes : [Lire plus…]
Un carburant Avgas sans plomb autorisé aux USA pour l’aviation générale.
Cela fait 11 années qu’un groupe de chercheurs américains, entraîné par George Braly et Tim Roehl, se sont lancés face au défi de trouver un carburant destiné à l’aviation générale mais sans le moindre gramme de plomb contrairement à la 100LL (Low Lead, faible teneur mais présente de tétraéthyle de plomb ou TEL en anglais). Si l’interdiction du plomb dans le carburant automobile s’est mise en place en Europe à partir de 2001, ce n’est toujours pas le cas pour les moteurs d’avions suite à des problèmes de détonation notamment. [Lire plus…]
Remise en service ce 28 juillet d’Olivia et de Notamweb à la place de Sofia !
A lire en Une du site du SIA la nouvelle extravagante que voici (texte intégral) :
« Depuis la nouvelle mise en service de l’outil SOFIA-Briefing le 12 juillet dernier, nous rencontrons des problèmes techniques qui nous obligent à opérer un retrait de service de l’outil.
A compter du 28 juillet au matin, les services de préparation des vols et de dépôt de plans de vol seront de nouveau accessibles via les outils Olivia et Notamweb ». [Lire plus…]
Au programme pour ce mois d’août 2021.
Au programme de la chaîne YouTube GoodPilot en août, deux interventions en direct : [Lire plus…]
La production de ce groupe 2-temps de 65 ch sera arrêtée fin 2021.
Le Rotax 582 est intimement lié au mouvement ulmiste. Ce groupe 2-temps développant 65 ch a en effet propulsé bien des ULM depuis les années 1980 mais le « glissement » progressif des ULM vers des machines plus performantes, plus sophistiquées, plus lourdes a fait que quasiment 100% des clients demandent désormais des moteurs 4-temps, un segment de groupes moto-propulseurs qu’assure également Rotax avec ses 912, 912S, 914 et 915. [Lire plus…]
Quand certains pays simplifient le processus de visite médicale pour les pilotes privés.
Au début des années 2000, quand l’EASA a vu le jour pour poursuivre « l’harmonisation » de la réglementation aéronautique en Europe entamée par les JAA, plusieurs projets existaient pour des niveaux dits « basiques » dont un Basic LAPL (copie du brevet de base français) qui sera rapidement abandonné faute de trouver une acceptation de la part de la majorité des pays réunis autour de la table. Après la suppression de ce niveau de base pouvant servir de tremplin vers les autres licences et après deux décennies de tergiversations, l’EASA a finalement laissé chaque pays décider dans ce domaine – d’où l’ABL (Autorisation de Base LAPL !) récemment proposée en France, soit un brevet de base à peine modifié après 20 ans de réflexion ! [Lire plus…]
Cela s’améliore… un peu. [Lire plus…]
Changement de marque pour le monoturbopropulseur Denali.
Ce 21 juillet, Textron Aviation – propriétaire notamment de Cessna Aircraft et Beechcraft – a annoncé que l’ex-Cessna Denali, un monoturbopropulseur en cours de développement à Wichita, Kansas, devenait un… Beechcraft Denali ! Le monoturbopropulseur rejoint ainsi la gamme des King Air, complétant la gamme des turboprops de Beechcraft et ainsi dissocié de la gamme des Cessna Caravan, plus utilitaires. Le premier vol du prototype est attendu avant la fin de l’année… [Lire plus…]