Informations de vol VFR
Lors du salon aéronautique de Zhuhai, Tecnam a reçu une commande de 30 avions de la part d’une école de pilotage chinoise.
Ce 8 novembre, Anhui Lantian International Flight Academy (ALIFA) a passé commande d’une flotte de 30 appareils. Elle se répartira en monomoteurs P2010 et bimoteurs P2006T. Les avions seront produits en Chine par Liaoning United-Air Shenyan Aircraft Company (LUSY), société créée en 2014. [Lire plus…]
Commande de 10 monomoteurs italiens pour une école de pilotage américaine.
L’école aéronautique américaine Delaware State University a annoncé la commande de 10 Vulcanair V1.0, tout en prévoyant d’acquérir un exemplaire supplémentaire chaque année sur une période de dix ans. Le Vulcanair V1.0, déjà présenté sur ce site en 2015, est un monomoteur développé par la société italienne Vulcanair, qui a poursuivi sous ce nom l’activité de feu la Partenavia. La gamme des différents bimoteurs est toujours au catalogue, dont tous les modèles P68 Victor. L’usine est implantée sur l’aéroport international de Naples. [Lire plus…]
Un prototype bimoteur, destiné à étudier les motorisations hybrides, a effectué son premier vol le 31 octobre.
Le projet n’est pas nouveau puisque déjà évoqué sur ce site en 2015 mais il se poursuit après la reprise du constructeur autrichien par un groupe chinois. Ainsi, fin octobre, Diamond Aircraft a effectué, à partir de l’aérodrome de Wiener-Neustadt, le premier vol d’un bimoteur à motorisation hybride. Le pilote d’essais était Ingmar Mayerbuch, pilote maison. [Lire plus…]
Construction amateur par des handicapés pour des handicapés…
C’est l’histoire d’une aventure humaine initiée en 2012 par Jacques Packo avec différents partenaires dont l’aéro-club de Bar-sur-Seine, le comité départemental handisport et le RSA Champagne Sud. Il s’agissait sous l’appellation « Libre comme l’air » d’un programme destiné à faire construire un avion pour des handicapés par des handicapés… Le projet va prendre plusieurs années pour être mené à bien avec la réalisation d’un Oceanair équipé d’un Lycoming 180 ch. L’appareil est immatriculé F-PHMI comme… Handicapés des Membres Inférieurs, un clin d’oeil au destin. [Lire plus…]
L’aérodrome de Soissons-Courmelles menacé par l’implantation d’une usine contre-versée.
L’aérodrome de Soissons-Courmelles a vu le jour en 1991 en remplacement de celui de Soissons-Cuffies. Mais voilà qu’un projet d’implantation d’usine menace à nouveau l’activité avec la promesse toujours vague d’un déménagement de l’aérodrome actuel… tandis que le projet industriel évoque déjà un début d’activité opérationnelle en 2021. [Lire plus…]
Conférence sur un moteur fusée testé à Paris au début du 20e siècle.
Le 94e Samedi de l’Histoire traitera d’un étonnant sujet découvert en 1969 par Fred Ordway, de l’équipe Wernher Von Braun et conseiller scientifique de « 2001 Odyssée de l’espace » : c’est un Péruvien travaillant à Paris qui aurait réalisé les premiers essais d’un moteur-fusée à ergols liquides, un quart de siècle avant l’Américain Robert Goddard ! Déjà à Paris en 1886 fut essayé le premier véhicule fusée piloté par le Roumain Ciurcu et le Français Buisson, un bateau à moteur fusée à lithergol (solide + liquide), sur la Seine… [Lire plus…]
Vous avez dit Image Radar des Mouvements Aériens ?
Pour mieux suivre le trafic en approche sur les aéroports, le contrôle aérien utilise des radars mais le coût de ces derniers ne permet pas d’en équiper les aérodromes dits secondaires, là où évolue l’aviation générale. La solution technique consiste alors à « déporter » l’image radar d’un aéroport sur un « scope » lisible par les contrôleurs d’un aérodrome à proximité. Ainsi, les contrôleurs de l’aérodrome peuvent visualiser les trafics avec les codes transpondeur associés. Le système de déportation d’image a pris le nom de visu IRMA pour Image Radar des Mouvements Aériens. [Lire plus…]
Evaluation de l’impact d’un drone sur une voilure à 400 km/h.
L’institut de recherche de l’université de Dayton (Ohio, USA) a mené dernièrement des crash-tests avec un drone quadrirotor projeté sur une voilure d’avion léger. Cette étude faisait suite à l’accident évoqué sur ce site, mettant en cause un drone et un hélicoptère de l’US Army. L’hélicoptère avait subi des dommages faibles mais il aurait pu en être autrement… [Lire plus…]
Disparition du pilote d’essais et passionné d’avions anciens et de vitesse…
Hormis les passionnés de courses aériennes à Reno ou des essais en vol des avions américains de la Guerre froide, peu connaissent Darryl Greenamyer de ce côté-ci de l’Atlantique… Né en 1936 dans une famille de pilotes, il avait rejoint l’US Air Force avant de devenir pilote de réception chez Lochkeed, pratiquant notamment le F-104 Starfighter. La disparition de pilotes d’essais de la société fait qu’on lui fait suivre le stage de pilote d’essais à Edwards AFB. Il fera ensuite partie des pilotes mettant au point les avions espions U-2 mais aussi les A-12 et SR-71 Blackbird évoluant à plus de Mach 3. [Lire plus…]
Conférence sur les souffleries, 100 ans après les travaux de Gustave Eiffel.
L’Académie de l’Air et de l’Espace (AAE) organise une conférence le jeudi 15 novembre à Paris autour des souffleries. Bruno Chanetz, maître de recherche à l’Onéra évoquera l’histoire des souffleries et l’avenir des mesures : « L’aéronautique, l’automobile, le bâtiment, le sport… tous ces secteurs ont en commun d’utiliser des souffleries aérodynamiques pour leurs études et recherches. Depuis plus de cent ans, l’industrie française conçoit et optimise ses réalisations grâce aux moyens aérodynamiques performants, reconnus au niveau international, dont on dispose en France. L’Onéra, le CSTB et le Groupement d’Intérêt Economique S2A3 en sont les principaux acteurs. Inséparables de l’expérimentation, les techniques de mesure et de la modélisation numérique ont progressé de manière extraordinaire au cours des dernières décennies, entraînant une révolution de l’approche expérimentale ». [Lire plus…]