Conférence sur l’utilisation militaire du cerf-volant durant la Première Guerre mondiale.
Pour bon nombre, le cerf-volant est avant tout un jouet permettant de se mesurer au vent. Mais les pionniers ont utilisé le cerf-volant pour des expériences avant de se lancer dans la construction d’aéronefs pilotés, des frères Wright au frères Voisin… [Lire plus…]
S’informer sur les carrières civiles et militaires
Une aide à la décision pour mieux s’orienter vers la filière aéronautique.
Organisé par « Aviation et Pilote », le 26e Salon des Formations et Métiers aéronautiques aura lieu du 2 au 4 février, au musée de l’Air et de l’Espace, au Bourget. Alors que l’emploi semble bien repartir au niveau des compagnies aériennes, conformément aux habituels cycles économiques de ce milieu, ces trois jours peuvent être l’occasion de s’informer sur les différentes carrières et filières de formation offertes par le milieu aérien et pas seulement dans les cockpits. [Lire plus…]
Le point sur le programme P2012
Poursuite du programme de certification pour le bimoteur.
Tecnam annonce avoir effectué le 22 décembre dernier le premier vol du second prototype du P2012 Traveller. Cet appareil n°002 sera conforme à la version de série. Destiné à être certifié CS-23 en Europe et FAR-23 aux Etats-Unis, le bimoteur 11-places vise une certification courant 2018. Le prototype n°001, dont le premier vol remonte au 21 juillet 2016, a désormais accumulé 250 heures de vol. Les premières livraisons sont prévues début 2019. [Lire plus…]
Le 8.33 kHz sous le FL195
Circulaire sur les « modalités de mise en oeuvre de l’espacement de 8,33 kHz entre canaux de communication vocale VHF dans l’espace aérien de la région EUR de l’OACI géré par la France ».
Une circulaire mise en ligne le 28 décembre dernier évoque les modalités de mise en oeuvre de l’espacement à 8.33 kHz des VHF au-dessous du FL195. Ceci fait suite à une décision de la Commission européenne en date du 16 novembre 2012, imposant « l’introduction coordonnée des communications vocales air-sol fondées sur un espacement entre canaux radioélectriques de 8,33 kHz, dans tout l’espace aérien de la région EUR de l’OACI géré par les Etats membres de l’Union européenne, du sol à illimité ». [Lire plus…]
50 ans pour l’EVAA
Cinquantenaire pour l’Equipe de voltige de l’armée de l’Air (EVAA) en 2018.
Entre 1962 et 1964, l’Aviation légère de l’armée de Terre (Alat) a développé son équipe de voltige, équipée de Nord N-3202, pour participer aux compétitions nationales et internationales, et aussi effectuer des présentations en patrouille lors de meetings. En 1967, le chef d’état-major de l’armée de l’Air, le général Maurin, décide de créer l’Equipe de voltige de l’armée de l’Air (EVAA). Cette nouvelle unité aura pour mission de représenter la France et l’armée de l’Air lors des manifestations aériennes et compétitions internationales. [Lire plus…]
Gérer le trafic de drones en basses couches…
Expérimentation de l’Onéra avec l’armée de l’Air pour la tranche 0/500 ft/sol.
Le mercredi 6 décembre 2017, des essais en vol impliquant un drone civil et un avion de l’armée de l’Air – un D-140R Mousquetaire… – se sont déroulés sur la base aérienne 701 de Salon-de-Provence, informe l’Office national d’études et de recherches aéronautiques (Onéra). Ces moyens mis en oeuvre intervenaient « dans le cadre d’une expérimentation menée par l’Onéra sur l’intégration des drones dans le trafic aérien ». [Lire plus…]
De l’exploration habitée du système solaire
Conférence sur l’histoire et le futur de l’exploration habitée du système solaire.
Les vols spatiaux habités sont presque aussi anciens, ou récents, que l’histoire spatiale. En effet, ce n’est que quatre ans après le lancement du premier satellite (Spoutnik) que Youri Gagarine a décollé depuis Baïkonour pour des orbites autour de la Terre. [Lire plus…]
Voltiger à l’européenne
Pratiquer la troisième dimensions version EASA.
L’arrêté du 14 décembre 2017 « relatif aux conditions de conversion des qualifications voltige, remorquage, montagne et autorisation de site des personnels navigants professionnels et non professionnels de l’aéronautique civile en qualifications additionnelles » précise les nouvelles modalités pour les voltigeurs, qu’ils pratiquent sur avion ou planeur… L’arrêté du 2 juillet 2007 fixant les conditions et les modalités de la formation spéciale exigée des pilotes d’avions et de planeurs pour la pratique de la voltige aérienne est abrogé. [Lire plus…]
Remorquer des planeurs à l’européenne
Le remorquage de planeurs à la mode EASA à partir du 8 avril 2018.
L’arrêté du 14 décembre 2017 « relatif aux conditions de conversion des qualifications voltige, remorquage, montagne et autorisation de site des personnels navigants professionnels et non professionnels de l’aéronautique civile en qualifications additionnelles » précise les nouvelles modalités pour les pilotes remorqueurs… [Lire plus…]
Voler en montagne à l’européenne
La réglementation européenne pour le vol Montagne.
L’arrêté du 14 décembre 2017 « relatif aux conditions de conversion des qualifications voltige, remorquage, montagne et autorisation de site des personnels navigants professionnels et non professionnels de l’aéronautique civile en qualifications additionnelles » précise les nouvelles modalités en matière de vol Montagne, c’est-à-dire l’utilisation d’altiports et altisurfaces par des avions… Ne sont pas concernés les ULM ni les planeurs volant en montagne. [Lire plus…]